BOBINES

le fil de sortie (noir).

le fil d'entrée (bUnc).

ur les induits bobinés en tambour, le principe reste le même, mais les les sont posées à plat : la première occupe par exemple les encoches 1 et 1, la seconde les encoches 2 et m + 2, etc.; les encoches doivent donc un nombre double de celui des bobines (fig. 151) ou contenir deux sysâ de bobines superposées (fig. 152).

!st suivant cette seconde méthode qu'on exécute en général les induits oteurs de traction et Ton donne alors aux bobines extérieures des dtmeni plus grandes qu'aux bobines intérieures. On commence par placer s-ci et on recouvre leurs extrémités d'une toile isolante ; puis on les ecte et on recouvre les connexions ; enfin on place la deuxième série, on nnecte, on recouvre et on frette le tout.

point de vue des connexions, les bobines sont groupées exactement comme obines d'un anneau ; on adopte ordinairement le bobinage en série, exésuivant le schéma de la figure, où il y a autant d'encoches que de barres )llecteur.

il par exemple un induit-tambour à 95 encoches, comme Fancien Weslouse numéro 3 ; on prendra 47 bobines petites et 48 grandes. La pre- *€ des petites sera placée avec son fil d'entrée (blanc) dans l'encoche éro 1 et son fil de sortie (noir) dans l'encoche 25, la seconde dans les ches 2 et 26, et ainsi de suite, la 47» dans les encoches 71 et 95, l'ene 72 restant vide. Après empaquetage de cette première couche, on disla seconde, formée des grandes bobines ; la première est placée dans les ches 72 (au fond) et 1 (en haut), la suivante en haut des encoches 73 . etc. ; enfin la 48® dans les encoches 48 et 72, ce qui achève le remplis-

)ur donner de la symétrie aux connexions, on reliera le fil de sortie de

la bobine numéro 1 à la barre placée au droit de la i 2* encoche comptée d sens dextrosum à partir de Tencoche de sortie, ou de la 24« à partir de Teo médiane; et on reliera le fil de sortie à la barre symétrique de la précé par rapport à la bobine. Une fois toutes les bobines de la première c ainsi connectées, on continue par celles de la seconde considérées comm métralement opposées aux précédentes.

Le tableau de connexion est, du reste, le même exactement que le tabl correspondant à Tenroulement en anneau, si Ton suppose le numérotage

première colonne appliqué ici aux bobines plates ; si on préfère Tapp

1 -f 25 aux rainures contenant les fils d'entrée, il faudra ajouter ^ =

tous les chiffres du tableau II.

Tous ces bobinages sont très simples et faciles à reproduire.

Une fois les connexions bien repérées, on soude soigneusement les fil queues des barres de collecteur préparées ad hoc.

Les dispositions précédentes exigent pour les induits, en anneau aussi qu*en tambour, un nombre de bobines égal à celui des touches du colk et les balais mettent toujours deux bobines à la fois en court circuit, c est désavantageux. On peut n'en commuter qu'une à la fois et doub nombre de barres au collecteur en adoptant un autre mode de conne] représenté pour Tinduit en anneau par la figure i54; les connexions bobines restent les mêmes que sur la figure 153, mais chacune est pourv deux touches de collecteur au lieu d'une. Quand le balai est sur la tou seule, le courant passe ainsi successivement par la touche 1, la bobine bobine Ik, la touche 14 et la touche 3, la bobine a/, etc.. ; quand le bal à cheval sur les touches 1 et 2, il met en court circuit seulement la bob et quand il est sur 2 et 3, seulement la bobine M*.

Ce bobinage est employé par la compagnie de Fives>Lille, et lui pem réduire à 67 le nombre des sections. Il s'applique également aux indu tambour. Le seul inconvénient qu'il présente, c'est d'exiger des fourct connexion supplémentaires en plus des connexions directes avec le colle< aussi n'est-il pas appliqué en Amérique.

La compagnie Westinghouse emploie dans ses derniers moteurs un procédé pour simplifier les induits en tambour. Elle place dans cl encoche deux paires de bobines au lieu d'une, chaque paire étant enfi dans une enveloppe unique. Cette disposition permet de réduire de ma nombre des encoches, en traitant les deux bobines d'une même paire c( deux bobines successives ; mais il faut avoir soin de mettre hors circuit chaque induit une des bobines, qui ne sert plus que de remplissage i nique.

Par exemple, dans les moteurs ordinaires du type 12 A, dont les noyau) munis de 47 encoches, on a

chaque paire d'encoches contenant 4 bobines, il y en a une de trop ; garde seulement pour équilibrer l'armature, et on isole ses extrémités.

Dans les anciens induits, les deux paires de bobiues appartenaient res vementà deux couches différentes; dans le numéro 12 A, au contraire, o

cbeTaacher les bobines de façon que chacune ait un long côté au fond d'une encoche et l'autre côté au haut de l'autre encoche. Celte disposition permet de n'employer qu'une seule espèce de bobines au lieu de deux pour Tarmatnre et les réparations s'en trouvent beaucoup facilitées.

Les bobinages d'induits hezapolaires s'exécutent d'après des principes analogues arec symétrie tertiaire. Ils sont si peu répandus qu'il est inutile d'y insister ici.

Fig. 155. — Disposition générale d'un collecteur pour moteur de traction.

Collecteurs. — Le collecteur reste la partie faible du moteur et

sa dorée est très limitée. Il est sujet

à plusieurs causes de dégradation ;

la poussière de charbon, Thumidilé,

Thuile de graissage peuvent déterminer des courts-circuits entre les

segments. On doit éviter surtout que

rhoile de graissage puisse, en che-

loinant le long de Tarbre, pénétrer

sous les lames du collecteur; en

outre, il faut rendre le démontage

facile en vue des réparations. Les

points les plus délicats sont les sou*

dures des barres aux fils de Tinduit.

La figure 135 indique le mode

<l6 construction d*un collecteur bien établi, retenu par une seule

pièce en forme de cône. Les lames sont en cuivre dur; les cons-

^nicteurs américains fournissent des séries complètes de segments

prêts pour les soudures et de lames isolantes taillées à la forme

voulue (fig. 136).

Les balais en charbon, que beaucoup de compagnies emploient

^"^vrés à la surface, coulissent dans des gaines en cuivre formant

porte-balais; ils sont appuyés par des ressorts normalement au

coiJeQieyj.. les figures 137 et 138 donnent des exemples ancien

^[ ''écent de ces porte-balais. Ceux-ci sont fixés à la carcasse indue-

^^® y plutôt qu*au couvercle amovible.

"our que la résistance de ces balais ne réduise pas l'intensité du

^l^ï'anl principal et par suite le rendement, on les serre dans des

o^Oes en cuivre qui viennent jusqu'à une faible distance du collec-

"^- Les balais en charbon graphité de MM. Girard et Street, qui

présentent une conductibilité deux fois plus grande environ q

celle des charbons ordinaires, permettent d'employer des deosi

Piff. 15fl. — Segment de cotleeteuF (moteur Bildwin-Weatinghouse).

Fl^. 157.

de courant supérieures et de réduire en conséquence la seclioo à balais et des collecteurs.

En pratique, il faut à un balai en charbon 10 à 20 mm'desurfa

Fig. 1Ô8. — Dclails d'un porie-balais (moteur d'Oerlikon,

pôles i 45-).

frottante par ampère de courant à débiter, au lieu de 1 mm' seii ment pour un balai de cuivre ; les balais graphités n'exigent q 5 à 10 mm' par ampère.

Les balais en charbon présentent un second avantage très i

MOTELUS DE TIIACTIOS l« ■

forttal: c>8t qu'ils poli.ssetit lo cnllccleur, nu lieu Je le rayer 1

tomme les balats mûlal]ii]ut;« ; fioiir ravoriscr cet ulile etTet, on ^^^1

!wi tormf! d'nnf pAle s]n'- ^^^H

cialf. différaol natoWcnimt

Je celle des charbons a lii-

ixÊk.

miÈre : les crayons graphitas

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sonloieellenls à ce point de

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me. è cuDfiition qu'ils no

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tuntiennent pas trop >lv ^m-

phile, car celui-ci est Irl-s

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'es molcurs de traclion ne

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Joitpasètre inférieure à 250 "u 300 grammes pnr cm'.