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de 1 150 kg. En 1892, la compagnie Walker a adopté l'acier et changé cornplètemeot son mode de construction. Son matériel est aujourd'hui un des meilleurs connus ; sa principale originalité consiste dans le mode de suspension qui a été signalé plus haut et que la figure 190 rappelle suffisamment. Il présente en outre des dispositions mécaniques très simples et bien comprises.

Les inducteurs, du type à 4 pôles, sont formés de deux parties réunies par des charnières qui permettent le démontage sur fosse ou par les trappes de la Toitnre. Les bobines d'inducteurs, faites à la machine, sont isolées par plosienrs cooches de mica, puis recouvertes d*un ruban protecteur et de trois couches d*an Ternis isolant imperméable; elles sont maintenues chacune par <ui seul boulon, qui permet de les changer rapidement.

Les piliers sont extérieurs à Tenveloppe, et la graisse qui chemine le long <^ l'arbre s*écoule par de larges ouvertures ayant 10 x 7,3 cm. de section, ^coussinets sont en bronze doublé de métal blanc.

^ engrenages sont en acier forgé et coulé ; leur enveloppe est en fonte maJléible.

L'anoure montée sur tube (fig. 125, p. 156) est du type tambour denté à Chines interchangeables isolées au mica et au carton : l'essai d*isolement a ''^Q À 5000 volts, de même que pour le commutateur, ^^gure 19i donne Taspect général d*un moteur de tramways Walker '^^'ïté sur son essieu.

'^ moteurs Walker sont construits dans cinq dimensions principales, ^'^uées au tableaa commercial suivant :

NCU

Vente

PUISSANCE Domiuale