AVAXT-PROPOS DES AUTEURS

On confond ordinairement sous le nom de traction électrique deux objets bien différents : Tempioi du moteur électrique comme agent de traction et la distribution de Ténergie électrique aux véhicules. Le premier constitue la principale caractéristique du système ; le second est un cas particulier de la transmission de Ténergie, compliqué, il est vrai, par le déplacement des appareils récepteurs.

L'électricité a pris aujourd'hui une place si importante dans Tinduslrie des transports qu'il nous a paru nécessaire de séparer ces deux questions, afin de pouvoir donner à chacune d'elles tout le développement qu'elles comportent et qu'elles n'ont pas reçu jusqu'ici.

Le présent ouvrage est consacré à la technique de la traction électrique proprement dite. Il comprend deux parties principales, traitant l'une du matériel roulant des tramways et chemins de fer électriques*, l'autre des conditions de production et d'utilisation de l'effort moteur. Nous avons cru devoir y joindre, comme compléments naturels de ce sujet, une étude [)ralique de la voie de roulement des tramways électriques, un ex[)Osé des procédés de freinage applicables aux automobiles électriques et deux a[q)endices relatifs Tun aux frais d'établissement et d'exploitation, l'autre aux questions de sécurité publique.

' Nous avons laisse de côte la question des automobiles sur routes, qui n'intôrosse pas les mêmes lecteurs et ne se rattache pas directement à noire sujet, les conditions Ju problème étant tout à fait dilTércntes.

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La prodactîoa et la dîstribotioD de Féoergie feront l'objet d'une seconde et pr^ichaine pablication '.

Notre expo!!(é. dans lequel nous avons réserré une place prépondérante à l'étude, en jzrande partie inédite, des principes de construction et des m//AWif.« d'utilisation et d'expérimentation du matériel, suppose le lecteur déjà familiarisé arec les lois fondamentales de l'électricité et les propriétés principales des machines dynamoélectriques : nous nous sommes par suite complètement abstenus de rappeler celles-ci, préférant renvoyer aux classiques Leçons yur r Electricité d'Eric Gérard ou aux autres traités ou manuels généraux existants.

Nous avons seulement cru devoir donner à l'étude des moteurs, au point de vue de leur adaptation à la traction, des développements que ne peut embrasser un cours général d'électricité et que les spécialistes ont cependant intérêt à connaître.

bans le même esprit, nous avons évité autant que possible de reproduire des descriptions qui auraient fait double emploi avec d'autres publications, notamment en ce qui touche aux voies et matériels de chemins de fer, pour lesquels il existe déjà de nombreux ouvrages spéciaux, notamment le Traité classique de Couche et l'excellent Cours de M. Bricka.

Mais nous avons été amenés à développer certaines questions de traction, notamment l'étude des régimes d'accélération, par suite de rintérèt spécial qu'elles nous ont paru présenter, principalement pour la traction électrique des trains de métropolitains, question actuellement tout à fait à Tordre du jour.

Nous avons cherché avant tout à dégager des leçons de l'expérience des idées générales qui puissent servir de guide durable dans la recherche de nouveaux perfectionnements ; la partie documentaire, sans avoir été sacrifiée, n'intervient d'ordinaire qu'à titre d'indications historiques ou d'exemples pour éclaircir une théorie, un svstrme de construction ou une application ^ De

' I/«i'uvre f iilicr»- coinpr''ii<ira aiii»i trois volume?: bien qu'elle soit le résultat d'une r.onipi't'' <'oil;ii)oratiiin. h'.^ parlitrs relatives aux appareils électri({ues, à la traction. .1 la 'ti^inliUiioii f\ à la »écurit<* ont «^to plu.i particulièrement nvli^eos par M. A. Blomlel H !••«( parliez r*'l.itir*'s au niaicrii.'l roulant, aux canalisations, à l'usine génératrice et a l'iriploilation par M. K. I'aiil-Dubui>.

' l'our mi*'ux l'aire ressortir len ^éncraliiès, nous avons mis en petits caractères

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même, les renseignements commerciaux, constamment variables, ont été réduits à des moyennes et à quelques exemples. Du reste, les publications sur les installations de traction électrique anciennes et nouvelles sont aujourd'hui si nombreuses que des descriptions monographiques détaillées nous ont paru n*avoir plus de raison d'être dans un ouvrage didactique dont le but essentiel est de mettre les lecteurs en état de se tenir ensuite eux-mêmes au courant des applications nouvelles et des progrès de chaque jour par la lecture des périodiques spéciaux.

Nous avons cité autant que possible en note les sources imprimées auxquelles nous avons puisé et nous les avons réunies d'autre part, avec toutes les publications beaucoup plus nombreuses qui nou^ ont paru pouvoir offrir de l'intérêt pour les lecteurs, dans un Index bibliographique placé à la fin de Touvrage. Mais la majeure partie de DOS documents ont été soit recueillis sur [ilace par M. Paul-Dubois, au cours de plusieurs voyages en Europe et aux Etats-Unis, soit communiqués gracieusement par des ingénieurs et constructeurs.

Nous sommes heureux de pouvoir exprimer notre sincère reconnaissance à ceux-ci, ainsi qu'aux revues lechni(iues, Street Raihrai/ Journal, Street Railwmj lieviett% Electrical World^ Eclairatje Électrique, Electrical Review, qui ont bien voulu nous autoriser à employer quelques-uns de leurs <!liclii»s*. Nous «levons aussi des remercîinents tout spéciaux à notre ancien maître vénéré, M. lo professeur A. Potier, qui a bien voulu nous guider de s(»s [)récioux conseils, à M. le D*^ Pirani, à M. le professeur Klihu Thomson, qui nous ont fourni avec une extrême obligeance tlinléressants et nombreux renseignements.

Nous mentionnerons enfin (jue M. E. Ji^'^ouzo et M. Dobkévitrli, ingénieurs, anciens élèves du Laboratoire central trKIeclricilé, nous ont prèle un excellent concours [M)ur Tétude <le nos exemples numériques originaux, et M. Larligue, conducteur «les [»onts et chaussées et municipal, pour la revision du texte.

*^u fin .'innoxos les rciisfi^neiiieiitj* «locunnîritJiiiv?. r<>j:I«'iii»'nts «m coiiiplcMntMn^ il«' luénrie (jui n'uiU p;i«* un carjictèr»! ossf*nli'l.

•>ous ;iv«»iis trouvé eu outre d'intén'ssrmls ri'nsri^rrK-uwiits dans VliultistrU' illrc- "''7«e, The Electriciun^ The Electrical En'jiin'er, Elcklrolechnischv Zriisc/u i/'f. Zeil- ^clirifi fij,- Elektrotechnik, Zeilschrift fur Klelnha/uien, linilway (lazelle, etc.