NEU
Ha..
«te
in
OO
ro
Sa
in
:ro
îO
:rr
IN
•îï
fri
es
ro
ro
iO
ms
cT
cî
ro
'.fi
OO
iO
TS
si
ro
ro
fO
co
^fm
ffl
eu
fi.
eu
ïî
Ti
^ri
de 10 k 80 chev. dans le cas des roues extérieures et de 10 k 135 chev. dinîlt cas des roues intérieures. Le tableau ci-contre iadique leurs principales dininstoQS, leur poids et leur prix '.
La même Compagnie construit aussi des locomotires Speny k 4 roues mothM^, formées de deux trucks articulés dont le châssis est constitué par la aiaxt
inductrice même des moteurs. Ces macliincs sont Tabriquées pour des puisuuci^ de 50 à 110 cliev. et le tableau suivaut eu donne les principales conslaDles.
Enfin, elle livre également dos locomotives Thordiru, du modèle représenK par la figure 412 el dont le premier exemplaire a été établi en 1893 pout \t^ mines de cuivre d'Anacoiida (Montana). Celte locomotive est â deux moUni^
' On trouvera en particulier d'intcrcssanls exemples d'application de et niiûnt dans The CoiUery Engiiteei; décembre 1891, mine de Forest Cit}-. The Enginêrnt^ and Uining Journal, 1" juin 1693, mine d'buréka, et U septembre ISflâ, mino i^ ScoU Haven (Pennsylvanie). Pour les prix du tableau, voir la note de la page 441.
