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Wlet. Ce dernier est formé de

deux rouleaux en brome pres-

sés par des ressorts ù lames

éJcIëS»^ i

eoDire deux lils conducteurs

4e 9 mm. suspendus ù i,43 m. E

de hauteur mînima au-dessus .

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its rails. Chaque essieu csl

^|j^7 l|A , jA ■ j

tUsqué scparénienl par un

motear cuirassé île Si cjiev..

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pOUTant en dûimer jusqu'à

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60, avec un cuenicicnl de ré-

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mcUon de 3; leseD);rcnBges.

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UDposés d'uue roue en acier

âlIcWf'fl Hi

Mnl« et d'un pignon e» (

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uonze phosphoreiii. lotimenl

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hos une boile h huile élan-

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ï)>c; les moteur» août portée

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Tun côté par lessîeu et de ,

BOtre par le Iruck avec txiler-

osilion de ressorts, en sorte

nr poids repose sur l"essieu ;

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B peut les visiter par ile$

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ter de In cabine et les démon- . , ^ t par dessous sans avoir ù ^9|P Tcrlâ locomotive. La n'gula-

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BO de vitesse s'efTeclue par la

SI m'' " '

Mtode séric-paralléle et le

linage par mise en court- il

mit des moteun sur dus S

lisl&aces. La locomotive est

«si munie d'un frein à maiu

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t sabots, ainsi que d'un sif-

NtW ^^

1 à air comprimé alimenté

r ooe pompe à main, et des

p«eils accessoires habitueU, parafoudre, disjoncteur automatique, etc.- ■ Bla.rage est assuré par 8 lampe, à incandesceuce. dout 4 à rinL^ur de ■

la cabine et les 4 autres, disposées par paires, pour les feux réglementaires. De simples trucks moteurs, oomme celui de la figure 450, peuvent égalemeot être employés aux usages iDdustrîels. Celui que nous représentons a une iosgueur de 1,98 m. et une hauteur de 0,70 m.; le diamètre des roues est de 0,75 m. et Tempattement de 1 ,70 m. ; il est équipé avec 2 moteurs G. E. i 000.

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Elé\alioii longiludinale.

Êlëvalion transversale.

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Flan.

Fig. 4Ô1. — Truck moteur de la General Electric Co.

Le tableau de la page 543 indique les constantes des trucks du même genre (fig. 451) établis par la General Electric Co.

Emploi d'accumulateurs sur les locomotives de mines. — Dans les mines grisouleuses, la traction électrique au moyen de conducteurs placés dans les galeries est impraticable par suite desélincellcs qui se produisent au passage de Tappareil de prise de courant: mais les moteurs électriques eux-mêmes peuvent être rendus loul à fait inofîensifs si on les maintient hermétiquement fermés^. U traction électrique est donc encore possible dans ces mines à Taide de locomotives alimentées par des batteries d'accumulateurs. Ce système présente, d'autre part, certains avantages qui peuvent, lorsque le profil de la ligne n'est pas trop défavorable, en justifier l'emploi même dans d'autres cas : simplicité plus grande d'établissement dans les galeries où l'on a des mouvements du plafond à craindre, absence de toutdanger de secousses pour le personnel, etc.

• On peut mémo inspecter le collecteur en marche en fermant la trappe de Ws;:' par une toile métallique, comme on le fait, par exemple, dans les moteurs deoùL^ construits par la maison Goolden et assez répandus en Angleterre.

LOCOMOTIVES ELECTRIQUES

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