DU 6 MARS
Pris en exécution de VAcle de concession des Tramways de pour réglementer
Vusage des retours isolés ou des retours métalliques non isolés de faible résistance, pour prévenir la fusion ou la dégradation par électrolyse des conduites de gaz, d'eau ou de tous autres conduites, ouvrages ou masses métalliques, et pour réduire au minimum qu'on peut raisonnablement attendre en pratique les troubles occasionnés aux lignes, fils et appareils électriques autres que ceux du concessionnaire et aux courants circulant dans ces lignes, qu'elles emploient ou non le retour par la terre.
Définitions. — Dans ce qui suit, Texpression « énergie » signifie énergie électrique ; » générateur » signifie la ou les dynamos ou autres appareils électriques employés pour la génération de Ténergie ; « moteur » signifie tout moteur électrique monté sur une voiture et employé pour la transformation de Ténergie ; « conduite » signifie toute conduite de gaz ou d'eau ou tout autre conduite, ouvrage ou masse métallique ; « fil » signifie tout fil ou appareil employé pour la télégraphie, la téléphonie, les signaux électriques ou autre usage analogue ; « courant » signifie un courant électrique dépassant un milliampère; « la Compagnie » a la même signification que dans TActe de concession de...
REGLEMENT
1. ~ Toute dynamo employée comme générateur sera d'un modèle et d'une construction tels qu'elle donne un courant continu sans pulsations appréciables '.
2. — L*un des deux conducteurs employés pour transmettre l'énergie du générateur aux moteurs sera dans tous les cas isolé de la terre sur toute sa longueur et sera, dans ce qui suit, appelé « ligne » ; l'autre peut être isolé sur toute sa longueur ou ne pas l'être dans telle partie et jusqu'à tel point qui sera indiqué dans les prescriptions ci-après, et sera dorénavant appelé < retour ».
3. — Lorsque des rails servant au roulement des voitures, ou des conducteurs quelconques posés entre ces rails ou à une distance moindre que 3 pieds (0,914 m.), forment partie du retour, ils peuvent ne pas être isolés; toutes les autres parties du retour seront isolées, à moins que leur section ne soit
' Cette règle, excellente théoriquement, est pratiquement illusoire pour le courant continu, car les constructeurs donnent déjà le plus grand nombre de touches possible à leurs collecteurs dans Tintérét du bon fonctionnement des génératrices ; elle n a d'intérêt qu'en ce qu'elle proscrit les courants alternatifs.
suffisante pour réduire la différence de potentiel entre les extrémités de la partie non isolée au-dessous de la limite prescrite à l'article 7.
4. — Tout conducteur non isolé posé entre les rails ou à moins de 3 pieds (0,914 m.) de distance et formant partie du retour sera relié électriquement aux rails à intervalles d'au plus 100 pieds (30,50 m.) par des bandes de cuivre ayant au moins 1/16 de pouce carré (40, 30 mm') de section ou par tout autre procédé donnant une égale conductibilité.
5. — Toute partie non isolée du retour devra être reliée à la borne négative du générateur, et cette borne devra en même temps être reliée directement, à travers Tindicateur de courant mentionné ci-après, à deux prises de terre différentes placées à 20 yards (18, 29 m.j au moins Tune de l'autre.
Toutefois, au lieu de cette double connexion à la terre, la Compagnie pourra établir une liaison électrique avec une conduite d'eau d'au moins 3 pouces (76 mm.) de diamètre intérieur, avec le consentement du propriétaire de cette conduite "^ et de la personne fournissant l'eau, à condition qu'elle puisse prouver à la satisfaction d'un inspecteur du Board of Trade que, par suite de la nature du so^ ou de toute autre cause, les prises de terre mentionnées ci-dessus ne pourraient être établies et entretenues sans dépenses exagérées.
Les prises de terre en question seront construites, posées et entretenues de façon à assurer le contact électrique avec la masse générale de la terre, et de manière qu'une force électromotrice ne dépassant pas 4 volts suffise pour produire un courant d'au moins 2 ampères d'une prise vers l'autre à travers la terre ; un essai sera fait au moins une fois par mois pour s'assurer que cette condition est remplie.
Aucune prise de terre ne pourra être placée à moins de 6 pieds (i, 83 m.) d'une conduite autre que des conduites d'eau d'au moins 3 pouces (76 mm.] de diamètre intérieur reliées métalliquement à cette prise de terre ainsi qu*il est spécifié ci-dessus *.
6. — Si le retour n'est pas isolé en totalité ou en partie, la Compagnie devra, dans la construction et l'entretien du tramway, a) séparer les parties non isolées du retour de la masse générale de la terre et de toutes les conduites du voisinage, b) connecter ensemble les rails, c) adopter des moyens propres à réduire la différence de potentiel produite par le courant entre deux points quelconques du retour non isolé, d) maintenir l'efficacité des prises de terre spécifiées à l'article précédent, de façon à remplir les conditions suivantes, savoir :
I. Le courant passant des prises de terre au générateur à travers l'indicateur ne dépasserajamais deux ampères par mile (1 609 m.) de voie simple, ni 5 p. 100 du débit total de la station ;
II. Si l'on fait en un point et à une époque quelconques un essai en branchant un galvanomètre ou un autre indicateur de courant entre le retour non isolé et une conduite du voisinage, il devra toujours être possible de renverser le courant trouvé en interposant une batterie de 3 éléments Leclanché
* Comme nous Pavons dit plus haut, les indications données par les plaques de terre sont illusoires. Il en est de même do la règle de la dérivation de 5 p. 100 do rai'ticle 6, I ; c'est pourquoi Tusage ne nous en parait pas recommandable en France.
montés en série, si ce courant va du retour à la conduite, ou un seul élément, si ce courant va de la conduite au retour.
Afin de fournir une vérification continuelle de Tobservationde la condition (1), la Compagnie placera dans un endroit apparent un indicateur de courant convenable, bien connecté et étalonné, qui sera maintenu en circuit tout le temps que la ligne sera en charge.
Les propriétaires de conduites intéressés pourront exiger que la Compagnie leur permette, en temps et à intervalles raisonnables, de s'assurer par des essais que les conditions spécifiées en (II) sont remplies en ce qui concerne leurs conduites.
7. — Dans le cas où le retour n'est pas isolé en partie ou en totalité, la Compagnie devra enregistrer d'une façon continue les différences de potentiel pendant la marche du tramway entre les deux points du retour non isolé le plus éloigné et le plus rapproché de la station génératrice. Si, à un moment quelconque, cette différence de potentiel dépasse sept volts, la Compagnie devra immédiatement prendre les mesures nécessaires pour la ramener audessous de cette limite.
8. — Toute connexion avec une conduite devra être établie de manière qu'elle puisse être facilement visitée, et elle sera essayée par la Compagnie au moins une fois tous les trois mois.
9. — Toute ligne et tout retour ou partie de retour isolé, à l'exception des feeders, devront être construits en sections de longueur ne dépassant pas 1/2 mile (804,50 m.), et l'on devra pouvoir isoler chacune de ces sections pour en faire l'essai.
10. — L'isolement de la ligne et du retour, lorsque celui-ci sera isolé, ainsi que celui de tous les feeders et autres conducteurs, devra toujours être tel que le courant de perte ne dépasse pas 1/100 d'ampère par mile (1609 m.) de tramway. La perte sera constatée quotidiennement avant ou après les heures de marche, la ligne étant en pleine charge. Si, à un moment quelconque, le courant de perte venait à dépasser 1/2 ampère par mile, le défaut devrait être localisé et réparé aussitôt que possible ; la marche des voitures serait suspendue si ce défaut n'était pas trouvé et réparé dans les 24 heures (cette règle n'est pas applicable lorsque la ligne et le retour sont placés dans un caniveau souterrain).
11. — La résistance d'isolement de tous les câbles k isolement continu employés pour les lignes, retours isolés, feeders, etc., et placés souterrainement ne devra pas descendre au-dessous de 10 megohms par mile (1 609 m.) de longueur. Un essai de la résistance d'isolement de ces câbles devra être fait au moins une fois par mois.
12. — Dans le cas où, sur une partie quelconque du tramway où la ligne est aérienne et où le retour se fait à la surface du sol ou souterrainement» des fils posés avant la construction du tramway suivraient la même direction ou à peu près que celui-ci, la Compagnie devra, si elle en est requise par les propriétaires de ces câbles ou par l'un quelconque d'entre eux, leur permettre dUntercaler et d'entretenir dans sa ligne une ou plusieurs bobines d'induction ou autres appareils destinés à prévenir les perturbations par induction électrique ; dans le cas où la Compagnie refuserait son approbation à tel de ces appareils, lesdits propriétaires pourront en appeler
au Board of Trade, qui pourra, s'il le juge utile, les dispenser de cette approbation ^
13. — Tout retour isolé devra être placé parallèlement à la ligne et à une distance ne dépassant pas 3 pieds f0,9i m.), si la ligne et le retour sont tous deux aériens, ou 18 pouces (0,46 m.) s'ils sont tous deux souterrains.
14. — Dans rétablissement, la jonction et l'utilisation de ses feeders, la Compagnie prendra toutes les précautions raisonnables pour éviter les effets nuisibles sur les fils existants.
15. — La Compagnie devra établir et entretenir toutes ses installations de façon à assurer un bon contact entre les moteurs et la ligne et le retour respectivement.
16. — La Compagnie emploiera les meilleurs moyens pour empêcher la production d'étincelles excessives aux contacts frottants ou roulants, notamment dans les générateurs et moteurs.
17. — Dans le fonctionnement des voitures le courant devra pouvoir être gradué à la demande au moyen d*un rhéostat contenant au moins '20 sections ou de toute méthode équivalente permettant de faire varier graduellement la résistance '.
18. — Lorsque la ligne, le retour ou tous les deux seront placés dans un caniveau souterrain, celui-ci devra satisfaire aux conditions suivantes :
a) Le caniveau sera construit de façon à rendre faciles Taccès et la visite des conducteurs y contenus et de tous leurs isolateurs et supports.
b) 11 sera construit de manière à pouvoir être promptement débarrassé des poussières ou autres débris, et Ton ne devra jamais y laisser subsister d'accumulation de ce genre.
c) Il aura une pente suffisante et sera relié à des puisards ou autres moyens de drainage pour que l'eau puisse s'écouler sans risquer d'atteindre le niveau des conducteurs.
d) Si le caniveau est métallique, ses diverses parties devront être reliées entre elles de manière à assurer une continuité complète pour le passage des courants électriques. Si les rails font partie du retour, ils seront connectés électriquement avec le caniveau au moyen de bandes de cuivre ayant une section d'au moins 1/iC de pouce carré (40,3 mm'^) ou par tout autre système d'égale conductance, à des intervalles ne dépassant pas 100 pieds (30,50 m.). Si au contraire le retour est entièrement isolé et renfermé dans le caniveau, celui-ci devra être relié à la terre à Ja station génératrice à travers un galvanomètre de grande résistance, destiné a indiquer tout contact, même partiel, entre le caniveau et la ligne ou le retour.
e) Si le caniveau est formé de matériaux non métalliques imparfaitement
* Cette règle inlêreasante n'aurait pas grande raison d'être en France. Les dispositil's qu'elle prévoit sont du reste jusqu'ici peu eflicaces; s'ils l'étaient, rinicrèt du concessionnaire, expose à des demandes de dommages et intérêts, sufHrait à lui en conseiller l'emploi.
' Cette règle, qui date de l'époque de la régulation par rhéostat, serait excellente si elle était pratique , mais, comme on Ta vu dans Tctude de la régulation, la méihode série-parallèle universellement employée aujourd'hui ne permet l'emploi que de 3 ou 4 touches au rhéostat.
isolants et imperméables à Thumidité et s*il est posé à moins de 6 pieds (1,83 m.) d'une conduite, un écran non conducteur devra être interposé entre le caniveau et la conduite ; cet écran sera de telle nature et de telles dimensions qu'aucun courant ne puisse passer de Tun à Tautre sans avoir à traverser au moins 6 pieds (1,83 m.) de terre; ou bien le caniveau devra être luimême enduit de bitume ou d*une autre substance non conductrice et imperméable partout où il passera à moins de 6 pieds (1,83 m.) d'une conduite.
f) Le courant de perte sera mesuré chaque jour avant ou après les heures de service, la ligne étant en pleine charge ; si la perte dépasse 1 /2 ampère par mile (1609 m.) de tramway, le défaut devra être localisé et réparé aussitôt que possible ; la marche des voitures serait suspendue si ce défaut n'était pas trouvé et réparé dans les 24 heures.
19. — La Compagnie devra, en tant qu'ils seront applicables à son système d'exploitation, tenir les relevés ci-après, qui seront communiqués à toute réquisition au Board of Trade :
Relevés journaliers*
Nombre des voilures en service ;
Gourant maximum ;
Voltage maximum ;
Gourant maximum passant par les prises de terre (voir art. 6, 1) ;
Gourant de perte (voir art. 10 et 18, f) ;
Chute de potentiel sur le retour (voir art. 7).
Relevés mensuels.
Résistance des prises de terre (voir art. 5) ; Résistance d'isolement des cables isolés (voir art. 11).
Relevés trimestriels, Gonductance des connexions avec les conduites (voir art. 8).
Relevés occasionnels.
Essais faits conformément à Tarticle 6, II ;
Localisation et réparation des défauts, avec indication du temps employé ; Relation de tout événement anormal ayant affecté le fonctionnement électrique du tramway.
TRACTION ÉLICTRIQUB. 50
RÈGLEMENT DU < BOÂRD OF TRÂDE >
