II. — Calcul abrégé approximatif applicable aux tramways
Énergie électrique consommée sur une ligne 640
Consommations spécifiques sur lignes à faibles rampes 641
Consommation d'énergie supplémentaire sur les rampes et les courbes . . 642
Consommation d'énergie supplémentaire pour les démarrages 642
Calcul du courant moyen 644
Calcul du courant maximum et de la puissance dos moteurs 645
Exemple 646
l" Consommations 646
2* Puissance de traction des moteurs 647
§ 3. — Données empiriques
Valeurs pratiques des rendements des moteurs 649
Résultats d'expérience relatifs aux dépenses d'énergie sur les voitures .... 653
Essais du D' F. Bedell âi Rochester (1891) 654
Essais de MM. Wood et Palmer à Buffalo (1892) 655
Essais de MM. G. D. Shepardson et E. P. Burch à Minneapolis (1892), . . 655
Essais de MM. J. Lyman et C. E. Hewitt à Ithaca 655
Essais de M. H. S. Hering & Baltimore (1893-1894) 656
Essais de M. G. F. Sever à Brooklyn (1895) 656
Essais de MM. H. P. CurUss et H. 0. Pond sur le Buffalo and Niagara Falls
Railway (1895) 656
Essais de M. Vaughan 656
Résultats d'exploitation des tramways de Montréal 657
Essais effectués sur le réseau de la Consolidated Traction Co. du New Jersey 657
Essais faits à Saint-Louis 658
Essais de Siemens et Halske à, Budapest (1892) 658
Essais faits sur les tramways de Paris et du département de la Seine . . . 659
Autres résultats d'expériences en France 659
Essais de M. Dickinson sur la ligne de Walsall-Darlaston (1894) 659
Essais de M. F. Ross à Hanovre 660
Essais de M. Sieg à Cologne 660
Données recueillies dans les stations centrales de tramways allemandes. . 660
Résultats d'exploitation de chemins de fer électriques 661
§ 4. — Pdissange des appareils producteurs d*bnergie
Objet de ce paragraphe 662
L — Traction par accumulateurs.
Généralités 663
Considérations qui déterminent le choix de la batterie 663
!• CondiUon de débit 664
2« Condition de capacité 664
Divers modes d'exploitation possibles 666
1* Exploitation avec une batterie de rechange pour chaque voiture. . . . 666
2^ Exploitation avec des batteries & demeure sur les voitures 666
1« Accumulateurs à charge lente 667
xxxii LA TRACTION ELECTRIQUE
2* Accumulateurs à charge partielle rapide 668
Chiffres pratiques 669
Calcul de la batterie 670
Exemple numérique 672
Puissance et énergie dépensées à l'usine 673
Système de la charge à l'usine 674
Système de la charge en des postes fixes extérieurs à l'usine 675
IL — Traction par alimentation directe.
Oscillations de la puissance totale 675
Calcul de la puissance totale consommée par les voilures 676
Méthode du graphique du courant total 677
Application au projet de métropolitain de la i)af;e 020 679
Cas des tramways 681
Méthode de la loi des erreur.-; 682
Influence de la variation du traiic sur la puissance totale consommée par les
voitures 683
Rendement général de l'installation et puissance à l'usine 685
Barèmes pour le calcul des stations génératrices de tramways 089
Choix des unités génératrices 690
Égalisation de la charge 693
IIL — Traction mixte.
§ 5. — Moyens a employer pour réduire les dépenses d'énergie
Moyens ordinaires 697
Récupération de l'énergie sur les pentes 700
Raisonnement approximatif 701
Récupération réalisable à l'aide de moteurs donm-s 703
Récupération sur un profil donné 705
Conclusions 708
Récupération aux arrêts 710
