DE RÉDUCTION

Irea à la viteaee de 16 km : h.

Plus exactement, le n^ 3 donne un effort de traction de 360 kg. à la vitesse de 16 km: h., ou environ 21,5 chev. de puissance ; ce moteur est applicable aux voies étroites aussi bien qu'aux voies larges : c'est le type normal des tramways.

Le n^ 4 donne, dans les mêmes conditions, un effort de 420 kg. ou environ 25 chev. de puissance, et permet de réaliser des vitesses maxima de 40 km. à l'heure ; son poids est de 550 kg, sans engrenages ; l'arbre, très robuste , a 78 cm. de diamètre, réduit à 53 cm. dans les portées des paliers.

Le n^ 5 donne, à 16 km : h., 510 kg. et environ 30 chev.

Ces deux types sont employés pour les services urbains chargés.

Le n" 10 donne 840 kg. & 16 km : h. et environ SO chev.; il est employée peu près exclusivement ponr les services suburbains et intemrb&ins, et sa vitesse peut atteindre 30 et même 60 km ; h,, en pilier et à vide,

Len° 20, donnant 2 090 kg. & 16 km : h, et environ 12S chev., est destiné aux lignes métropolitaines et grandes lignes.

Kg. 190. — Moteur de tramvays de U

G" Wilker. — Suspension,

La figure 192 représente la disposition d'ensemble et l'encombrement des moteurs n°* 5 et 10 adaptés à ane voiture de tramway, et les cotes correspondantes sont résumées dans le tableau suivant :