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D'autres compagnies américaines, la Card Electric Co.j la Sleel Motor Co., etc., construisent des appareils analogues à ceux des trois grandes maisons précédentes.

De tous ces régulateurs les meilleurs sans conteste sont ceux qui font usage du

Fig. 656. - Combinaisons réaUsées soufflage magnétique, par le régulateur Walker, type E. o o i

aa, 66, contacts auxiliaires pour la rupture

des arcs. Dispositils de Siemens et Halske et de

la Société Alsaciemie de Gonstructioiis mécaniqucB. — Le régulateur série-parallèle de Siemens et Halske et de la Société Alsacienne, qui est le premier de son espèce en Europe, se distingue des types précédents par plusieurs dispositions originales et fort ingénieuses, notamment par remploi de leviers à cames et de contacts en char« bon faciles à remplacer.

Il comprend à sa partie supérieure (fig. 658 et 659) douze leviers portant à leur extrémité des blocs de charbon sollicités par des ressorts à boudin à venir s*appuyer sur d'autres blocs semblables maintenus dans des supports en fonte, et à sa partie inférieure quatre leviers doubles, articulés en leur milieu, qui peuvent venir s'appliquer d'un côté ou de l'autre sur des blocs de charbon. Les supports des leviers et des blocs sont isolés et fixés sur des plaques en stabilité.

L'arbre A commande les huit leviers supérieurs par des cames en bronze fixées sur une douille en bois et les quatre leviers doubles inférieurs par l'intermédiaire d'une biellette sur laquelle agit une came calée sur l'arbre A ;

REGULATION DE LA VITESSE DES VOITURES e49

l'arbre B soulève par des cames spéciales les quatre leviers ialermédiaires 9, 10, 11 et 12.

Un endiquetage spécial, déjà décrit plus haut (p. 303) et dont l'échappement est commandé par l'arbre A, ne permet pas de faire dépasser à cel arbre un

certain cran sans que l'arbre B revienne au zéro sous l'action d'un ressort de rappel placé au haut de l'appareil, mettant ainsi toute la résistance en circuit.

Entre les huit premiers leviers se trouve une plaque aimantée destinée & souffler les arcs qui tendent à se former.

Ces huit leviers servent au couplage des moteurs en série ou en parallèle, et les quatre leviers doubles inférieurs déterminent la marche en avant ou en

250 LA TBACTIOK ÉLECTflIQUE

arrière; les deux leviersQet 10 commaDdés par l'arbre Bintroduisenl desrésistanceE en série, el les deux autres, 11 et 12, servent à shunler les inducteurs.

Les combiaaisoDs employées sont les mêmes que dans les régulateurs américains.

Pour marcher en avant , on tourne l'arbre A dans le sens inverse des aiguiUes d'une montre : les leviers qui déterminent le groupement en série s'abaissent et les leviers doubles se placent dans la position de la marche en avant. Pour augmenter la vitesse, on tourne d'un cran l'arbre B dans le sens

Fig. 05S. — RcguUteur de la Socicié AUtcieone, type Siemens et Halsbe.

des aiguilles d'une montre : le levier 9 est abaissé et une partie de la résistance est mise en court-circuit ; au cran suivant, le levier 10 s'abaisse et la résistance est totalement éliminée; ensuite, les leviers H et 12 s'abaissent simultanément et shuntent les inducteurs.

Pour passer à une vitesse plus grande, le mécauicien fait tourner d'un nouveau cran l'arbre A : pendant ce mouvement, tous les leviers simples sont soulevés, le cliquet d'arrêt do l'arbre B est dégagé el cet arbre revient au 0, puis tous les leviers qui correspondent au couplage des moteurs en parallèle s'abaissent et l'on obtient une nouvelle vitesse. Pour accélérer encore la marche, il

sutBt de manœuvrer l'arbre B de façon à supprimer toutes les résistances et à shunter les moteurs.

Il y a donc, comme on le voit, pour la marche en avant, deux positions de l'arbre A, correspondanl l'une au couplage en série et l'autre au couplage en parallèle, et, dans chacune de ces positions, une vitesse plus trois modiflcations données par la manœuvre de B, ce qui fait en tout huit vitesses différentes.

Pour arrêter, il snfQt de ramener la manette A en arrière : les moteurs reviennent d'abord au couplage en série, puis sont complètement coupés.

î.3.i.6,7.8 En avant .(fBrallile).