S 4 6 6 1012 16 20 24 26 SS

Courant en ampères

so

Fig. 809. — Détermination des vitesses et des courants pris par une voiture sur diverses rampes, diaprés une seule caractéristique. — Méthode perfectionnée.

tion (104) de M. Fischer-Hinnen doit alors être remplacée par la suivante plus approchée :

En donnant à t diverses valeurs, on obtient un faisceau de droites issu non plus de Torigine, mais d*un point de Taxe des abscisses ayant pour abscisse /o- Mais, en opérant ainsi, on ne tient pas compte du léger ralentissement produit par la perle par effet Joule dans l'inducteur et Tinduit, qui abaisse la vitesse correspondant à chaque courant I dans le rapport

U — ri

Il faut donc multiplier les ordonnées des différentes droites par ce rapport, variable avec l'abscisse, pour obtenir les lignes (paraboles) dont les intersections avec la courbe de vitesse indiquent les régimes sur les diverses pentes.

La figure 809 donne un exemple de courbes ainsi obtenues pour le moteur en série défini par les courbes de la page 88 et dont le courant de pertes est de 7 ampères, appliqué à une automobile de 6,5 t. ayant un coefficient de traction de 10 kg. par tonne et circulant sur des rampes de 0,5, i, 1,5, 2, 3, 4, 5 et 6 p. 100; les tracés pleins représentent la première approximation et les tracés pointillés la seconde.

L'hypothèse de la loi linéaire, que nous avons faite ci-dessus, n'est exacte empiriquement qu'à partir d'une certaine charge ; elle conduit donc à des résultats seulement approximatifs sur les faibles rampes.

Ces méthodes approxinmatives, qui exigent une seule courbe, peuvent suffire; mais tout compte fait, quand on considère le temps perdu par la seconde approximation, on voit qu'elles sont, en réalité, plus compliquées en même temps que moins exactes que la première. Les ingénieurs devront donc toujours demander aux constructeurs de moteurs les deux caractéristiques indiquées plus haut et, autant que possible, relevées sur une voiture équipée.

Modification de la vitesse par changement des roues, des engrenages ou de l'enroulement induit. — Si, partant d'un type donné