B. — RÉPARATIONS DES VOITURES ET DE L'ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

DÉPENSES

Aux voitures,

et diverses.

Travaux divers

Freins et sabots

Roues et essieux

Protecteurs (fenders)

Réparations diverses

Chasse-neige et sabliers

Réparation des appareils de chauffage

Peinture et vernissage

Réparation des outils

Rivets

Coussinets et fusées

A reporter 2,536,90

totale*

par trainkilomètre

en francs

en centimes.

Équipement] électrique.

Report

Réparations des armatures

— des conducteurs. .

— diverses

Canalisation intérieure

Réparations du trolley

— diverses

Controlleurs

Total

Pour effectuer ce trafic de 153.975 trains-kilomètres de 2 voitures, l'usine a produit H3.355 kilowatts-heures avec une consommation de charbon de 200.638 kilogrammes, ce qui donne, par kilowatt-heure, une consommation de l''^,77 de charbon. La consommation en énergie par trainkilomètre a été, au tableau, de 737 watts : ce chiffre se rapproche de ceux déjà donnés, car pour la voiture automobile seule on aurait 486 watts-heures.

1,496 eeitlMS

0,158 2,916 eeitiBtt

PRIX DE REVIENT DE LA VOITURE-KILOMÈTRE DANS LES DIFFÉRENTS PAYS (EN CENTLMES)

Pour donner une idée d'ensemble des prix de revient, obtenus dans les différents pays d'Europe et d'Amérique,

nous les réunissons dans le tableau suivant :

/ Bremeii (aérien) i0,i2

Erfurt (aérien) 88,5

Francfort-OfTenbach (aérien) 24,7 à 30,6

Allemagne / Gotha (aérien) 13,26

ALLEMAGNE ( „^^„g (^érieu) 16,3 à 17,9

Hambourg (aérien) 15,21

Lichterfeld [près Berlin] (aérien).. 29,5

Remscheid (aérien) 17,4

1 Blackpool (souterrain) 20,00

l Besbrook-Nei» ry (aérien) 25,00

Angleterre \ Guernesey (aérien) 38,6 à 39,0

Liverpooi (aérien) 27,00 à 28,6

South-StrafTordshire (aérien) 25,75 à 29,4

( Budapest (aérien) 27,00

Altriche-Hongrie. \ Budapest (souterrain) 36,00

( Môdling-Vienne (aérien) 17,2

Dépenses Recette nette par d'exploitation voiture-kilomètre en centimes.

Gamellsville, New-Aven. 16,64 6,4

Du Bois Traction 32,76 2,24

I Beaver-Valley Traction.. 28,86 8,0

City Altwna '26,30 3,2

Duquesne Traction 62,81 5,47

East Ueading 9,6 —

Erie City Electric 10,00 4,16

Fédéral Sreet and Plea-

sant-Valley 59,80 27,20

HestouvilleandFairmont 21,5 5,75 Greenburg and Hemp-

Etats-Unis I lied Electric 51 ,2 — 6,5 (perte)

États y Johnstown 22,4 —

de Pensylvanie Lancaster City 26,00 —

(aériens) i Lebanon and Annville.. 11,20 0,0

' MohannayCity 17,25-9,2 (pjrte)

Newcastle Electric 14,40 3,2

People's Scranton 47,60 22,1

Pittsburg and Manchester

Traction 47,5 24,8

Scranton 57,6 —

Scranton Suburban 11,50 0,0

Schambern 27,8 12,8

Uniontown 32,0 8,95

Washington Electric... 22,70 11,52

Williamjat 26,2 4,8

Moyenne en centimes. 32,00 19,5

États-Unis.

États de

Massachusetts

(fil de travail aérien).

Belgique.

Frange.

États-Unis

(Aériens.)

Suisse

(Aériens.)

Attleborought )

Wrentham ) '

Brockton ^^ ^

Holbroock ) *

Clinton 11,94

Hoose-Valley 56,9

Hall 51,88

Marlborough 37,46

Milford-Hopedale 102,2

Natick electric 47,3

Newtonville-Walertown . . 49,53

Plymouth-Hungston 54,97

Worcester-Millbury 61 ,6

Worcesler-Shewsbury . . . 28,41

Bruxelles (aérien) i 1 ,58

— (accumulateurs) 29,5

Bouscat-Bordeaux (aérien) 20

Clermont-Ferrand (aérien) 18,5

Dijon (aérien) 26,2

Le Havre (aérien) 20

Lyon (Oullins) (aérien) 27

Marseille (aérien) 28

Paris (accumulateurs) 48 à 35

Le Raincy-Montfermeil (aérien)... 21

Roubaix-Tourcoing (aérien) 16

Paris (souterrain par section) 20

Boston (prix moyen) 13,5

Chicago 42,4 à 44

Pittsburg 63 à 83,1

Rochester 34,4 à 35,6

Washington (souterrain) 18,0

Prix moyen de 22 lignes 34,3

Genève 21

Mttrren 24,8

Vevey-Montreux 39,6

Pour terminer ce chapitre, nous donnons la liste des tramways électriques installés en Europe au 1" janvier 1896. M. Hospitalier, rédacteur en chef du journal rindustrie électrique^ dans laquelle cette statistique a paru, a bien voulu