‹ La traction électrique; tramways, locomotives et métropolitains électriques; traction dans les mines, sur eau et sur route; études et projets--matériel; prix de premier établissement, exploitation, prix de revient et rendement financierChapitre 13 sur 175 · O CO · texte numérisé non relu

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Energie supplémentaire absorbée pour graTÎr des rampes et pour la mise en vitesse de la Toiture. —

Si Ton considère que, pour parcourir 1 kilomètre, une voiture absorbe une certaine quantité d'énergie électrique, Ton peut dire que la plus grande partie de cette énergie est employée à mettre la voiture en vitesse et pour gravir les rampes. M. Hering a spécialement étudié Tinfluence de ces divers facteurs, et il est arrivé au résultat suivant (*).

Il fit toute une série d'expériences sur la même voiture et dans les mêmes conditions. Il trouva que, dans les conditions où il se trouvait, on dépensait par voiture-kilomètre 812 watts-heure, soit 298.000 kilogrammètres. Comme le rendement sur Tessieu moteur n'était que de 60 pour cent, on avait sur cet essieu :

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