POUR DES RAMPES DE

DE TRACTIOM

exprimé en kilog^r.

par toDne

20 millimètres

40 millimètres

Dépense d'énergie avec une voiture sans ré* eupération et avec récupération. — M. Sarcia a établi la comparaison de la dépense d'énergie d'une voiture sans récupération, et celle de la même voilure avec récupération. En prenant la première comme unité, il est arrivé aux coefficients suivants, en fonction de la rampe considére^ *

1 pour une rampe de 1 pour cent 0,86 — 2 —

On peut se demander quelle est la dépense d'énergie, pour parcourir un même profil, avec une voiture automobile à fil de travail aérien, et une voiture automotrice à accumulateurs à récupération.

M. Sarcia Ta indiqué dans son étude.

En prenant les mêmes constantes que précédemment, on a:

l*" La valeur automobile à fil aérien dépense à la station centrale :

0,70 tenant compte du rendement de l'ensemble ;

2*" La voiture automotrice à accumulateurs dépense à la station centrale :

On récupère dans les pentes :

qui sont utilisés ; la dépense totale est donc :

(2) ''-'Poy^^^"-0,70(P+p)(,-r)U-.

En comparant les équations (1) et (2) on voit quelle est la dépense dans chacun des cas. On peut se demander quel serait le poids p de la batterie pour que la dépense soit la

même dans les deux cas. En égalant les équations (1) et (2), on a Tégalité:

(P + p) (. + r)u ^.^^ ^p ^ ^^ ^,^^,^ ^ is^^ ,

ou, en simplifiant :

• ii

on a Téquation (3) qui donne le résultat cherché.

En prenant la valeur P = 10 tonnes, et a = 20 millimètres, on peut déduire les valeurs de p en fonction des valeurs variables de /. Ces résultats sont compris dans le tableau suivant :

VALEURS DE f

exprimées en kilogr.

par tonne

VALEURS DEp