TRAVAIL SUR UNE RAMPE DE 50 MILLIMÈTRES PAR MÈTRE

AVEC UNE VITESSE DE 5 KILOMÈTRES A l'hEURE ET DÉMARRAGE

Le démarrage devra se faire en 10 secondes pour atteindre la vitesse de 1,39 m.

1® AtUomobile seule.

Résistance due au démarrage : -j- 102= 102 ! = 14,18 kg. ; Résistance dueàla rampe et en palier : (13,50 + 50) = 63,50 kg. ;

Résistance totale : 77,68 kg.

Résistance totale pour Tautomotrice :

77,68 X 14,8 =1158 kg. à la jantt» et dans les cylindres : -^j^=153okg.; correspondant à une pression dans le générateur do :

1535 X 0,011 = 16,89 kg.

2" Automotrice avec une voiture de remorque

Résistance totale due au démarrage : 14,18 X 23,80 =: 338 kg. ; Résistance totale due à la rampe et en palier :

(13,5 4- 50) 14,8 4- (8,5 + 50) 9 = 1 467 kg. ;

Résistance totale : 1 805 kg., et dans les cylindres -^^ = 2 400 kg. ; correspondant à une pression d'admission dans les cylindres de :

2400 X 0.011 =26,40 kg.

Dans ce dernier cas, la pression dans la chaudière devrait êlre un peu supérieure à la pression maximum admise qui est de

TRAMWAYS A VAPEUR £i kg. Pour ri'sler dans les limilrs de iclk' pression, il sérail ulilc il'iu^mfnhT de queUjues centiî'mes l'admission dans les cylindres. Dans ces calculs, nous avons admis des coofficifnls de rt'ducbon Ji' pression dans les cylindres, suivanl le degré d'admission, ^ul sont ceux employés pour la vapeur saturée et ici nous avons Jp JB vapi'ur sureiiaufTée. Les ("oeffifienls ne sont certainement |iai>]('!)ini''meK,mais les lois ijui régissent la délente de la vapeur «urrliauffée soni 1res peu connues et il est bien difficile d'avoir les rJuffrcs exacis qu'il eût fallu admettre ; nous avons donc fir forré de prendre ceux de la vapeur salurée. Nous croyons du mil' qu'ils s'éloignent peu de ta valeur exacle, surtout étant miip les grandes admissions employées.

En calculant le travail î» produire pour faire renionler une rampe df 3fl mm. par mJ?tre à une automotrice avec une remorque, avons supposé une vitesse de 5 km. & l'heure; c'est le cbiffrc que nous avons admis pour tous les autres cas que nous" lions examinés et que nous examinerons dans la suite ; mais nous lions treuvé que la production de vapeur par mi-lre carré de surdcL-hauffe, dans ce cas, est de 39, S kg., c'est-à-dire inférieur icr ([lie peut produire la chaudière sans même Pire poussée ù son BiMiiimm. Il en résulte que la vitesse sur ta rampe de .^0 nun, pourrait t^tre augmentée et il est intéressant de saviiii' de conii>>n.

Ailtnettons une production de vapeur dans le générateur de

ï" kf. par mèlre carré de surface de chauffe, ce qui correspond à

!• i'oriiiommation de coke, par mMre carré de surface de grille,

'rariron 320 k}r., au moyen du souflleur, nous aurons une force

Hif-raux de :

""^^^'^^ = OS chfvaux = 4875 k^m.

«lu* avons trouvé une résisUince sur la rampe de I 9(tû kfj. dans * fïtindre ; nous pourrons donc avoir une vitesse de : lîM X I = i 87.) ; d'où x = 2,48 m. ou 9 km. ii llieure.

'•' travail pourra être obtenu dans le cylindre avec une pression «20 kfr. et une admission de 75 0/0 environ.

La force île 65 cliev. représente le maximum itlnuii avec cette macliiue.

DÉPENSES DE TRACTION PAR KILOMÈTRE-VOITURE

Los (léponses de traction par kilomètre-voiture peuvent s'établir en prenant les mômes bases que celles qui nous ont servi pour la voiture Rowan ; car les dépenses de graissage et d'eau senties menies dans les deux systèmes.

Quant h l'entretien du matériel roulant, des moteurs et des dépcMs, il y aurait peut-être lieu à une majoration, étant donné le système de chaudières ; mais, faute de renseignements exacts, nous supposerons qu'il est le môme.

Combustible 2,54 kg. à 0,040 fr. le kg. (coke) .... 0.102

nulle, graissage et eau 0,017

Réparation et entretien du matériel roulant, des moteurs, ateliers, personnel des ateliers et matières . 0,100 Salaire des mécaniciens O.080

Dépe use de traction par kilomètre-voiture. . . 0,299

A ce chiffre de dépenses de traction proprement dites, il faut ajouter celles qui sont dues à l'amortissement des installations spéciales au service de la traction qui, pour une ligne du genre de celle que nous considérons, c'est-à-dire d'une longueur de 30 km. ayant 30 voitures dont 20 en service, parcourant chacune 130 km. par jour, peut s'établir comme il suit :

Outillage des ateliers 35000 fr.

IWliments des dépôts et ateliers 150000—'

Prises d'eau supplémentaires 25000 —

30 voitures à 30000 fr 900000 —

Total 1110000 fr.

Ce qui représenl(> pour un parcours annuel de 1 000 000 de kilomètres une dépensr» de :

La dépense totale do traction par kilomètre-voiture s'élèvera donc il : 0,299 fr. + 0,110 fr. = 0,409 fr.

' L'aclial (les terrains n'est pas compris clans ce cliitf're.