‹ La traction méchanique des tranways: étude des différents systèmes. Comparaison et prix de revientChapitre 14 sur 61 · DÉPENSÉ · texte numérisé non relu

DÉPENSÉ

Nous avons dit que la vapeur arrivait dans les cylindres un peu surchauffée ; mais dans le but de simplifier les calculs, nous

admettrons que cette vapeur est complètement saturée et se détend suivant une courbe isothermique.

Nous admettrons (fig. 26) que l'admission dans le cyHndre est de 30 p. 100, ce qui est le cas le plus général, et que les rapports

Vj = 30 p.

Vq = 57 p.

Fig. 26.

relatifs aux espaces neutres, à Téchappement et à la compression sont les suivants :

w, = 7 p. 100 ; Uq= 25 p. 100;

Le travail indiqué dans le cylindre sera :

T = Pi Vi + ;?i (V, + u,) log l' + ^' - p^ y^ - p^ u^ log 3 .

Pendant ce travail, on dépensera un poids de vapeur de :

Q = di (y, + Mj) — df^ Vq,

dx étant le poids de la vapeur à la pression pi d^ lo même poids de la vapeur à la pression p^ L* travail produit par un kilogramme de vapeur sera donc :

IttiÊitmilM

mais il faut tenir compte des condensations de vapeur dans le cylindre, du laminage de celle-ci et des autres pertes accessoires. En admettant que le travail pratique est égal à 70 p. 100 du travail théorique, nous serons dans les limites des résultats obtenus par l'expérience.

Nous obtiendrons donc les résultats suivants :

Page 1