I.ES PETITS METIERS DE PARIS
Le marchand d'habits.
du matin au soir, un orchestre complet.
Les prix sont, pour ainsi dire, réglés à l’avance et ne varient que dans de faibles proportions; les musiciens à la soirée coûtent de 5 à 25 francs, selon les instruments dont ils jouent Les violons et les basses sont les mieux payés; la flûte et la clarinette sont peu demandées et dans les prix de 2fr. 50 à 3 francs.
On engage également à ce marché des exécutants au mois et on en voit beaucoup, hélas! qui se contentent de 50 francs d’appointements. Les premiers violons sont payés jusqu’à 500 francs.
Le débitant qui tient le registre des musiciens et donne leur adresse pendant la semaine ne prélève aucune espèce de droit.
( Musée universel .)
Le boulevard Montmartre,
LES PETITS METIERS DE PARIS
Le balayeur.
Le cocher de remise.
pourtant pas
PETITS METIERS DE PARIS
Le rempailleur de chaises.
e soir, après diner, sur les sept heures, nous nous asseyons sur un banc et, avant de rentrer, nous jouissons du spectacle animé que présente toujours le boulevard Montmartre. Devant nous, sur la chaussée, se croisaient en tous sens les véhicules les plus divers : le chariot de commerce et le lourd omnibus qui roule sans cesse de la Madeleine à la Bastille ; l’équipage de maître à l’allure fringante et rapide, et le fiacre modeste au cheval moins fougueux dont le pas alourdi trahissait la fatigue. 11 n'était a fin de sa journée, le malheureux ! Et il avait encore de longues heures à battre le pavé de son sabot meurtri, pour recommencer le lendemain dès l’aube; carie repos, à Paris, sur la voie publique, commence tard et finit tôt; le tarif de jour est appliqué de six à sept heures le matin jusqu'à minuit et demi, et l’autorité, par cette fixation, semble avoir resserré entre ces i.e marchand d’asticots. deux limites la nuit olïi-
cielle. Nous admirions comment, sans se heurter, peuvent circuler à des vitesses inégales tant de voitures ; six de front quelquefois occupaient le boulevard dans sa largeur. La fantaisie me vint de faire un peu de statistique, et, deux jours de suite, je comptai les véhicules qui passaient devant moi pendant cinq minutes, montre en main l’en trouvai un soir 51,
le lendemain 72, et encore il était trop tard et trop tôt pour que la circulation fût à sa plus grande puissance
Nous regardions les habitués d’omnibus descendre lestement de la voiture en marche, le pied droit en avant, ou l’atteindre en courant et grimper sur l’impériale avec la dextérité que donne l’expérience.
De temps en temps, nous assistions au désappointement d’une personne qui, l’estomac vide, guettait le véhicule à six sous qui devait la ramener chez elle et en voyait passer deux . trois, quatre portant à l’arrière le mot fatal : Complet ! Ou bien encore, nous suivions les manœuvres habiles auxquelles se livrait un provincial pour traverser la chaussée encombrée; encore un talent, celui-là, une stratégie savante qui a bien sa valeur : plût au ciel que certains avocats n’en eussent jamais fait d’autre !
A côté de notre banc s’allongeait une station de voitures; nous voyions les fiacres venir un à un se ranger à la file, et quand le nombre voulu était atteint, nous entendions les démêlés des cochers avec les gardiens de la paix, les uns louvoyant avec adresse pour attendre qu’une place devint libre,lesautresrenvoyant
impitoyablement les re- LES ,.ETITS métiers de paris. tardataires. L'hercule*
La marchande de mouron.
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Le ramoneur.
PARIS SOUS LA TROISIÈME RÈPURLIQUE
Gravé d’après l’original. — (liibliothèque historique de la \ ille de Paris.)
Le peintre Deslouches, né en 1794, mourut à Paris en 1871. 11 fui élève île David, Guérin, Gros et Girodet.
Derrière nous, sur le trottoir, circulait une foule affairée, suivant la ligne des boulevards ou
