LE VIEUX PARIS. — VIEILLES MAISONS, RUE I)U SAROT
Ce spectacle était vraiment curieux et imposant tout à la fois.
Toutes ces banquises en miniature se sont mises à descendre le fleuve en se heurtant aux piles des ponts et en tournoyant avec rapidité.
Un grand nombre de curieux suivaient attentivement sur les quais les péripéties de la mise en marche de ces glaçons, dont quelques-uns ont encore une grande superficie.
Ailleurs, la Seine, qui monte à vue d’œil, est un lleuve à double fond. La couche de glace est en partie submergée, mais elle résiste énergiquement à l'action de l'eau et à la température. Le courant supérieur qui roule sur cette surface solide amènera pourtant la débâcle complète ces jours-ci.
Sur certains points, au contraire, notamment entre le pont Royal et le pont des Saints -Pères, la glace s'est détachée des rives, et elle flotte comme un radeau. C’est assez dire que la débâcle, provoquée par des moyens artificiels, est loin d’être terminée.
Le fleuve est libre aujourd’hui, jusqu’au pont Solférino, sauf le dessous du pont de la Concorde, dont trois arches sont encore obstruées. Cet endroit n’a pas pu être débarrassé aussi vite que tout le côté d’aval, à cause de l'impossibilité où l'on a été de faire usage de la dynamite.
La crue de la Seine, voilà le danger du moment. Les prévisions du bureau de la navigation ont été pleinement réalisées. Dans l’espace de vingt-quatre heures, il s’est produit une hausse de plus d'un mètre.
Hier matin, à dix heures, le fleuve débordait
dans toute l’étendue de son parcours à travers Paris. Sur les berges du centre de la ville, l’eau est bien près d'atteindre le pied des murs de soutènement des quais.
Aujourd'hui, toutes les berges sont envahies par l’eau.
La crue va continuer dans de fortes proportions jusqu’à mercredi prochain.
La Seine atteindra probablement à Paris, d'ici d imanche, 4'", 40 au pont d’Austerlitz, et 4'", 30 au pont de la Tournelle. La montée sera très brusque.
Le quai de Bercy sera inondé à la cote de 4m,40 au pont de la Tournelle.
Elle atteindra à Mantes, d’ici à lundi, la cote de 6"’, 20.
Les s u b m e rsions commencent à 5m,30.
Les affluents sont également en hausse. En conséquence, avis aux propriétaires riverains.
Un craquement étouffé s’estfaitenlendre, bientôt suivi d’un roulement continu. Le pont des Invalides, qui était en réparation, a été emporté. Le désastre déliasse toute prévision. Les passerelles de bois, battues par les poutres et les g’açons, se sont écroulées avec un fracas terrible; les tabliers
ont disparu; les parapets, arrachés, tourbillonnent dans le remous. Au milieu, une pile se dresse,
épave de pierre, parmi un indescriptible pêle-mêle de madriers.
D’après un dessin de Lucien Gautier. — (Collection de l’Art )
PARIS SOUS LA TROISIEME RÉPUBLIQUE
Cimetière Montmartre en. 1880
a Echelle dey
~ ïooMèt.
Les sépultures d& personnages célébrés ont été indiqués jitsqiûn.
Le courant, resserré, est devenu un irrésistible torrent.
Sa vitesse égale celle d’un cheval au trot. La croûte de glace s’avance d'une seule pièce; sa vue fatigue et tire l’œil, comme si. par la porte d’une voiture lancée au galop, on regardait constamment le sol.
Au Pont-Neuf, la Seine est un torrent. Les glaces s’écrasent contre les quais. De temps il autre , un énorme bloc, violemment comprimé, se dresse à plus d’un mètre et ne peut retrouver sa place.
L’écluse a disparu. Tous les bateaux à vapeur garés dans l’intérieur du petit bras sont sous pression. La quantité de tonneaux emportés est incalculable.
La Seine monte avec une intensité de plus en plus alarmante.
La crue est de50 centimètres à l’heure.
Une compagnie de pompiers se tient moitié sur le pont, moitié sur les bateaux, que soulèvent et ébranlent les glaçons.
A trente mètres à peine de la seconde pile du petit bras, un mât émerge des
La catastrophe de Clichy.
eaux boueu-
CARTE DU CIMETIÈRE MONTMARTRE EN 1880 Dressée par A. Meunier, d'après les documents. — (Collection Charles Simond.)
ses; son pavillon pend, arraché, mis en berne par Les conducteurs du le naufrage.
Le bateau a disparu, éventré, il y a un moment.
Les glaces ne coulent plus entre le Pont-Neuf et le pont Notre-Dame. Le pont Saint-Michel est obstrué par un bateau littéralement coupé en deux. Les madriers les plus épais sont brisés comme des allumettes. Le niveau de l’eau monte constamment.
k train omnibus de Paris à Argenteuil.
n° 127, qui part ordinairement de Saint- Lazare à six heures précises, était resté en gare pendant un quart d’heure, attendant que la voie, ‘obstruée par suite des complications qu’avait fait naître le brouillard, fût tout à fait libre.
Ce convoi partit le 9 janvier, à 6 heures 15.
Le train n° 23. de Paris à Cherbourg, express jusqu’à Argenteuil , qui part de Saint-Lazare d’ordinaire à s i x h eures quinze, ne fut, mis en route, pour la même raison, qu’à six heures vingthuitminutes.
Dans le premier train se trouvaient environ neuf cents voyageurs; le second train en contenait au moins cinq à six cents.
Le train 127. parti le premier, fut obligé de ralentir sa vitesse à partir desBatignolles: le brouillard était à cepointépais qu’ilétait impossible au mécanicien d’apercevoir les disques et les autres feux qui servent d’indication.
train 23, croyant la voie libre, ne pouvant non plus se guider sur les signaux ordinaires qu'ils ne voyaient pas, lancèrent leur machine à toute vapeur, et. sans s’en douter, rattrapèrent bientôt le convoi parti avanteux.
Ce n’est qu'aux coups de sifflet souvent répétés que les mécaniciens de chaque train comprirent le danger. Ils renversèrent la vapeur, serrèrent les freins; mais tout fut inutile, et un choc terrible se produisit.
La machine du train 23 culbuta les dernières Toitures du train 127. et tous les wagons, culbutés, renversés ou défoncés, sortirentdes rails.
Ce sont les voyageurs du train tamponné qui ont le plus souffert ; les personnes qui se trouvaient dans l’autre convoi ont ressenti une violente secousse et se sont trouvées presque subitenfient arrêtées. Cette collision s’est produite à la hauteur de la rue du Bois, à Clichy, entre la station qui porte ce nom et le pont qui traverse la route de la Révolte.
Après un premier moment de stupeur, bien facile à comprendre, tous les voyageurs descendirent de voiture au milieu d’un brouillard épais; on n’osait avancer, on ne voyait rien.
Cependant des cris déchirants se faisaient entendre.
Des voix appelaient : « Au secours! »
On courut prévenir le chef de gare de Clichy et la nouvelle fut télégraphiée dans toutes les directions.
Les premiers secours furentdonnés par les habitants de Clichy, qui pénétrèrent sur la voie, munis de torches et de lanternes, et commencèrent le déblaiement.
Les voyageurs sortis sains et saufs de cette effroyable catastrophe se hâtèrent de quitter la voie. Quelques-uns, contusionnés ou peu grièvement blessés, se sauvèrent clopin-clopant, pour échapper plus vite à ce terrible spectacle. Un jeune homme d’Argenteuil, blessé à lajambe, a préféré s en aller à pied, en s’appuyant sur un débris de wagon en guise de canne.
J.i: VIEUX PARIS. — RUE MONTMARTRE, AU COIN DE LA RLE D’ABOUKIR
D’après une photographie de L. Parent.
(Collection Charles Simond.)
Celte partie de la rue d’Aboukir a disparu dans le percement de la rue Kéaumur.
