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2. Wftmk.niig.Clwl.lcIf, II. «(ifi. § 2 ; 4tlll. 4(1!». § fl.

3. D'une |iHrt, voy. pliiH Imiil 7t>.T7 : «le l"niitn>, T'..I. H72, l''". III*".

•'i. Pour Ipm ron)w^<|iionrc!* ili- hoii iilwi-nrr mi do itoii CNistcncc dana 1m balonnx, vny. vi-npKii IIK) 101,

c'était sur le « fons » qu'on « carpentait ^ m. Si en particulier «neis meine avoir legier, pour qui on conviengne la bordeir, por chou ke li avoir... ne kieche en l'eauwe ». on élevait donc ce <i bourd ». ce bord, de pré.sence .simplement éventuelle encore 2. On peut 3- ajouter « l'hamestoc », le gouvernail, et « l'eviron » qui « pendait ^ ». A ces parties formant pour ainsi dire le corps, la carcasse du bateau, se joignaient un certain nombre « d'hostieulx, de harnas et biens meubles », variables certainement selon les cas, et sur lesquels un acte unique de 1385 nous donne quelques indications *. D contient un certain nombre de termes, dont plusieurs, malheureusement, demeurent obscurs. Les uns doivent se rapporter au bateau lui-même et à son équipement, mais si « li grant et le petit mas» et « l'ancre » se comprennent aisément, nous ne savons ce qu'on entend par le « gros et le menu harnas, les quatre voies, le ra, le hez et le picache ». D'autres termes .se rattachent évidemment à des objets de la demeure du batelier, dont ils nous apprennent en même temps l'existence : ime « hugette » ou petit coffre, un « couvretour >'. une ' kieute », un c lincheulx », une K sarpilliere ", puis, un « pot de keuvre et un cauderon » et enfin les <• trelles, gros, moien ou menre ». plus clairement encore « li greil. la cranullie pour le cheminée » ne peuvent être que des objets de l'économie domestique.

Sans doute l'ensemble de ces engins n'existait-il, parmi « les vaisseaux servant à navier ». que sur les « grandes navées », par opposition aux ( petites ^ ». Les unes et les autres devaient constituer deux genres es.sentiels *, chacun ensuite comprenait