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12. P..J. 2iOl'' ; on sait que le pont de Raohe se trouvait sur la limite de l'échevinage, au point d'intersection de la route de Douai-Lille et de la Scarpe.

en outre, le pont de Rache était précisément situé de ce côté ; enfin, le lieu d'origine supposé serait encore confirmé par le mode de transjiort. Si on mentionne, en effet, que la paille peut être amenée u à car. caretteou nef^ ». énumération qui prouve bien l'emploi simultané des deux voies, terrestre et fluviale, si plus précisément on parle de « caretons ne autres laboureurs» qui conduisent le foin '^. donc par la route, il ne semble pas être douteux, en raison des mentions relativement plus nombreuses de l'expédition des marchandises précitées par les nefs *. que ce système était le plus général et que, par conséquent, les produits venaient avant tout des régions traversées par la rivière douaisienne même,

A l'arrivée dans la ville et plus spécialement u au Rivage * «, on peut croire que les conducteurs, quels qu'ils fussent, ne devaient plus se mêler d'aucune besogne ^ et que les acheteurs ne jouissaient pas encore do la faculté de se présenter • ; mais, tout d'abord, à l'administration seule appartenait le droit d'agir en vue de vérifier et d'ordonner toutes choses selon les règlement». Aussi, semblait-il être interdit d'importer le fourrage « loie ' ». afin que les esgardeurs puissent l'inspecter plus aisément et ensuite seulement, pour la vente, on confectionnait des bottes dans des conditions légales. Après les inspecteurs, entraient dans les bateaux ou dans les voitures, les K loiieur sermentés » avec de a. boins loiena * », do longueur et de grosseur déterminées exactement, n fors et souffisans et telz quilz ne ]missent alongier ne rompre quant li boine gent li c'inportoient par les voies • « : on allait jusqu'à interdire de les utiliser plus d'une seule fois*'. Certaines (le ces bottes