P,J. IB

8. P.J. 262' : dans la pratique, remarcju^r qu'en 1328 un » plMonlor» de inrr • a aoliet<^ do« liarenKH A un individu <rH<^nin-Mrtnr<l, jornllli'' juiit(>Mient trè« voisine d'Arran et de Ijfn» (P.J. 1040).

considérées comme étant situées à la limite extrême à laquelle les denrées venant de la mer pouvaient arriver assez rapidement, pour être ensuite amenées à Douai dans un état de fraîcheur relative : du moins serait-ce l'IiA-pothèse la plus plausible. Puis, vers 1250 ^, on semble avoir reculé cette limite à dix lieues, sans qu'on sache si, pendant cet intervalle, les expéditions en deçà avaient été accélérées. En tout c as, il arrivait à Douai du poisson « fres » *.

Les transports, pour s'exécuter rapidement, se faisaient par terre, peut-être surtout à dos de cheval ^ et certainement dans des « caretes » ou « cars * ». Peut-être encore le hareng tout au moins, compté parfois par « milliers «, arrivait-il aussi à même, « à carettée ^ » ; mais, le plus souvent, la denrée devait être mise dans des récipients : c'étaient plus spécialement pour les chevaux des k soumes », chvisées, semble-t-il, en deux « costés * », puis, en général, des « mandes >, et « paners ' » et enfin des « tonniauls » de nouveau pour les harengs *, sans qu'on puisse préciser davantage.

Pour le mode de vente, à la rigueur quelques prescriptions très vagues permettraient d'admettre l'existence de l'échange « en le maison * » ; leur minime quantité prouve en tout cas que ce mode d'écoulement était peu répandu. La vente en pubhc était presque le système unique. Ce dernier fonctionnait toujours dans des marchés, en principe au « macellum », au « maisicl au pisson de mer i° » ; et même si la marchandise en