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que nous décrirons rapidement; nous indiquerons ensuite les conséquences de la grève.
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La grève des ouvriers des ports.
Dès le second numéro de l’Industrial Syndicalist, en Août 1910, Tom Mann montrait la nécessité d'une action concertée de tous les travailleurs des transports, conduite par une fédération nationale, et déplorait la tendance de certains unionistes « à devenir si éminemment respectables qu'ils perdent toute virilité combative »; pour lui, le salut était dans la lutte, le mot d'ordre devait être « Préparez-vous à combattre, et combattez »?. En même temps Ben Tillett, secrétaire de l'Union des Dockers du port de Londres, s'efflorçcait de réveiller l'énergie de ses camarades à,
Yves GUYOT, p. 353-374; Octobre 1911, p. 171-173; Novembre 1911, p. 338-339; 15 Juin 1912, p. 531-539; 15 Juillet 1912, p. 167; 15 Septembre 1912, p. 807.
REVUE D'ECONOMIE POLITIQUE. — Janvier-Février 1912, p. 84-91. Article de J. LESCURE.
REVUE POLITIQUE ET PARLEMENTAIRE. — Septembre 1911, p. 562; Août 1911,
p. 155-157. Article de M. DE SEILHAC. — 10 Mars 1912, La Conciliation et l’Arbitrage dans les Chemins de jer anglais, par G. BERTIN, p. 510-534.
MOUVEMENT SOCIAL. — Novembre 1911 : la Grève des Chemins de fer anglais, par Hilaire BELLOC, p. 987-991; — la Grève des Chemins de fer anglais, par A. STRATTON, D. 1034-1036.
LA VIE OUVRIÈRE. — 5 Août 1910, Les Conditions industrielles et sociales en Angleterre, par Tom MANN, p. 165-174. — 920 Novembre 1910, le Réveil du Trade-Unionisme, par A. GRIOT, p. 700-705. — 920 Juillet 1911, La Faillite de l’Arbitrage obligatoire dans les Chemins de fer anglais, par Charles WATKINS, p. 65-84. — 5 Octobre 1911, p. 446-447. — 5 Novembre 1911, p. 662-666. — 5 Décembre 1911, p. 739-741. — 90 Février 1912, Le Réveil du Mouvement ouvrier en Angleterre, par Guy BOWMAN, p. 285-297. — 5 Août 1912, Socialisme et Syndicalisme en Angleterre, par A. ROSMER, p. 595-600, — 5 Octobre 1912, le Congrès des Trade-Unions à Newport, en Septembre 1912, par A. ROSMER, Pp. 34-45.
2. The Transport Workers. Industrial Syndicalist, August 1910.
3. BEN TILLETT, History of the London Transport Workers Strike, 1911, P. VII-X,
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déprimée par des conditions d'existence souvent déplorables #, et de remédier, par une entente avec les secrétaires des autres unions d'ouvriers des ports. aux conséquences fâcheuses d’un sectionnalisme exagéré qui rendait impossible une action efficace contre les employeurs, unis dans la puissante « Shipping Federation ».
Le 12 Avril 1911, dans un grand meeting tenu au Public Hall, Canning Town, et auquel assistaient Tom Mann, Ben Tillett, Alderman Kay, Alderman Thorne, M. P.5 secrétaire général de l’Union des ouvriers du Gaz, Alderman Davis, Alderman Devenay, Harry Orbell, Havelock Wilson, ex M. P., secrétaire général de l'Union des Marins, Harry Gosling, secrétaire général de l'Union des bateliers de la Tamise, après un appel à la solidarité des travailleurs des transports, les dockers décidèrent de réclamer désormais un salaire de 8 pence par heure de travail et d’un shilling pour les heures supplémentaires 6.
En Juin 1911, profitant de la « Coronation », l'Union des marins et des chauffeurs, sous la conduite de M. Havelock Wilson, réclama et obtint partout des augmentations de salaires. La White Star Line dut accorder une augmentation de 10 shüllings par mois pour le premier voyage de l'Olympic ; le lendemain, les marins refusèrent de partir si on ne leur donnait 5 shillings de plus, et la compagnie capitula 7. La Shipping Federation tenta vainement d'organiser la résistance, et le succès obtenu par l'Union des marins et chauffeurs réveilla le courage des travailleurs des ports. La presse capitaliste proclama à grand fracas que c’élail « un chantage national ».
4. P. DE ROUSIERS, le Trade-Unionisme en Angleterre, p. 125-194, — WATNEY and LITTLE. Industrial Warfare, 1919, p. 71-76.
5. Depuis la non-réélection de Victor Grayson, Will Thorne est le seul député socialiste révolutionnaire du Parlement anglais. — Le Socialisme à l'Etranger, 1909 : Le Socialisme en Angleterre, par Jacques BARDOUX, p. 38.
