Paris, chez Levrault, 4 vol.iu

rédacteur en chef du Breton , en ses : Observations recueillies en Angleterre en 1835'.

Tous les voyageurs doués de quelque esprit d’obvalion furent frappés de cette nouveauté, de cette tentative nouvelle pour soustraire le cheval au travail du trait sur les routes ordinaires, mais aucun, certainement, ne l'a si bien comprise et si bien expliquée que M. Jobard.

Ce qu’il dit des voitures à vapeur anglaises est un document des plus curieux, — digne de figurer aux côtés du récit de voyage de Gurney — qui vient corroborer ce que nous avons écrit au sujet de l’animosité qui se manifestait contre elles. En voici donc les parties essentielles :

Ma première visite fut pour l’omnibus à vapeur qui faisait depuis quinze jours le service entre la Itanque et Paddingtou; celte voiture, qui peut contenir treize personnes, ne diffère extrêmement en rien des autres omnibus, et aucun accident ne lui est encore arrivé; tantôt sur le pavé, tantôt sur la chaussée de macadan, elle s’arrêtait et manœuvrait sans difficulté. Les cochers des autres voitures con'iennent qu’elle va bien et qu’elle leur fera du tort avant peu. Cependant elle avait cessé de marcher ce jour-là; l’ingénieur Gordon, promoteur distingué de ce genre de voilures, me la montra dans tous ses détails; quand nous en fûmes au foyer, je m’aperçus qu’il était brûlé et presque fondu par la violence du feu, les roues de devant avaient éprouvé tant d’avaries par la chaleur, qu’il était nécessaire de réparer le dommage.

Plusieurs autres voitures à vapeur sont en construction