DE M. LA FORE

qu on voudrait voir clai-

cement exprimée sur une voiture destinée comme l’automobile à fendre les airs.

Chars féeriques, véhicules de rêve, évocations de poète, conceptions chimériques, avait-on dit devant les élégantes voitures du concours du Figaro : cette fois, c’était la pauvreté, la banalité de la conception; tant il est vrai que trouver la note juste,

exacte, est toujours chose particulièrement difficile

Quoi que pensent certaines personnes, un point est désormais acquis, la voiture automobile ne peut rester .ce qu’elle est, et, si trop occupé au début par la question primordiale du mécanisme, l'on a dû reléguer au second plan la recherche de l’esthétique, aujourd’hui le moment est venu de rompre avec les traditions du passé et de donner à la voiture de l’avenir les formes nouvelles qu’elle attend.

Surtout ne la laissons pas circuler sous l’aspect hideux d’un carrosse ayant perdu cheval et brancards, et ne craignons pas de demander au traîneau, que l’avant soit ou non triangulaire, la solution du problème.

Ceci, tout le monde l’entrevoit clairement; ceci, M. Thiébault-Sisson l’avait nettement indiqué dans un article du journal le Temps publié par lui au mo-

I. Après le concours du Figaro, après le concours des magasins du Louvre, un troisième concours a été ouvert en mai 1898, par le directeur de la Société populaire des Reaux- Arts, M. Benoit-Lévy, et par M. Henry Didelot, directeur de Y Auto-Cycle illustré. Le programme ne doit en être publié qu’après l’exposition de l’automobile, afin que les concurrents, renseignés ainsi de visu sur l’état de ce genre de locomotion, en 1898, puissent partir de là pour chercher et trouver l’esthétique désirée de la voiture sans chevaux.

Voici les noms des personnes qui constituent le jury du concours: MM. Baudin et Mill, conseillers municipaux; Pagis, président de l'Union vélocipédique de France; Charles Formentin, conservateur du musée Galliéra; René de Kriyff et Gilles llourgières, sportsmen; Jean Béraud, Gueldry, Frédéric Régamey, Rœdel, artistes peintres; J. -II. Aubry, Georges Capelle, John Grand-Carteret, Robert Kemp, Max de Nansouty, de Saint-Mesmin, écrivains et journalistes.

Voiture automobile de l'Avenir.

Composition pour Ski-Hi, album-réclamc d'une maison do carrossorie américaine (The Bubber Tire TVA eel C* & Springflelil, Ohio).

ment du concours des magasins du Louvre'; ceci, quelques prospectus de carrossiers — et notamment

1. Voici en quels termes excellents s'exprimait ce critique d’art, d’un goût généralement assez sûr, et ayant l’esprit ouvert aux choses de la modernité :

« Pour chercher ce type nouveau de véhicule, on s’est donné

un ravissant petit album venu de Chicago — l'ont déjà exposé graphiquement.

Ceci, enfin!

Mais voici qui est mieux. Des carrossiers, au premier rang desquels figure M. Mühlbacher, ont compris qu il fallait nettement rompre avec le passé, qu’il fallait surtout exécuter des modèles, montrer des voitures aux formes élégantes, créer des types, et les temps ne sont pas éloignés où, ces automobiles circulant dans les rues, l’on pourra voir se dégager l’esthétique nouvelle de la voiture.

Puissé-je y contribuer par les images ici données, à la fois purement fantaisistes et simplement décoratives. Et s’il est vrai que tel dessin, jadis par moi publié dans le Journal des Voyages, a su inspirer à M. Mille l’idée de son Cygne lyonnais, alors il m’est

bien du mal, sans se douter que ce type nouveau existait, qu’il avait même été créé depuis des siècles. Voyez au grand Trianon, à Cluuy, l’opulente série des carrosses où l’ancienne monarchie se prélassait, vous y trouverez, sous forme de traîneaux, une demi-douzaine au moins de modèles dont la forme s’adapterait à merveille à l’automobile, le principe de locomotion étant le même.

« Infiniment pratique dans le traîneau, le plan triangulaire ne le serait pas moins dans l’automobile. A l’arriére, sur le siège le plus élevé, le conducteur, avec le moteur audessous de lui, dominerait la route, verrait venir de loin les voitures, porterait scs regards en arrière aussi commodément qu’en avant, tandis que ses invités, devant lui, placés sur un siège plus bas, jouiraient de la vue sans obstacle. En face d’eux, la caisse de l’automobile, rétrécie, s’effilerait en une sorte de proue qui pourrait être, à volonté, aussi simple que l’avant d une lame de patin dont elle prendrait la courbe élégante, ou aussi luxueusement décorée que l avant d'un traîneau Louis XV. ■

permis d’espérer que les fantaisies ailées de Giranne et les modèles sérieusement étudiés de Fernand Fau serviront à l'éclosion d’automobiles à la fois robustes de construction et élégants de forme. A l’automobile haut perché, à l’automobile rustique, informe, aux bois

PHOJET DE VOITl’HE AUTOMOBILE.

(Dessin original do Fernand Fau.)

lourds et mal assemblés, de la première période, sorte de coffre roulant et trépidantqu'on eût pu croireatteint de la danse de Saint-Guy, à déjà succédé l'automobile de la seconde période, je veux dire de la carrosserie ancienne, venue elle aussi, à son tour, au véhicule nouveau, appliquant à la mécanique ses plus beaux modèles faits en vue du cheval.

Ce que nous allons voir, maintenant, ce que nous

posséderons sans doute avant peu, c'est la voiture construite en vue de l’usage spécial auquel elle est

Projets de voitures automobiles.

(Dessins originaux do Fernand Fau.)

destinée, à la fois automobile et par son moteur et par sa forme particulière, plutôt basse, — malgré

certains modèles nouveaux qui la montent encore sur un châssis élevé — donnant ainsi l’impression exacte d'une voiture prête à fendre l’air et non d’un monstre haut perché, suant sang et eau pour avancer sur le pavé.

Et qu’on ne cherche pas à ce propos, comme d’aucuns l'ont déjà fait, à établir des points de comparaison avec le chemin de fer, car le chemin de fer ce sont des compartiments, des roulottes, des wagons remorqués par une locomotive; c’est un train , c’est un convoi — ayant machine en tète et fourgon en queue, — tandis que la voiture qui s’avance ainsi, locomotrice elle-même, forme à elle seule un tout et a donc besoin de porter en elle les signes distinctifs de sa fonction.

Altomomlk pou» la phesse.

(Croquis original do Gustave Girrano.)

L'automobile pour course» : Le gagnant du grand prix de 1900. (Croquis original de Gustave Girraue.)