OU CE. QU'ON VERRA DANS L'AVENIR
(C.ariraturo de Tdzier; L'Auto-Vtlo, - 20 juin 1891.)
La satire, l’humour, la fantaisie.
Et il est curieux, au milieu de tout cela, de voir comment l’on parlait de l’automobile en 1894, — il y a cinq ans. J’ai dit que notre société la considérait un peu comme sa chose, sa découverte. Si l'on en doute, qu’on médite les lignes suivantes destinées à accompagner, à expliquer le dessin de Marais dans le Monde illustré.
Certes, on eût poussé les hauts cris, il y a quelques années, si l’on eût annoncé qu’avant la fin du siècle, les
chevaux pourraient se reposer et que leur concours deviendrait inutile pour faire mouvoir des voitures. Et cependant, nous voici à la veille de cette importante révolution...
Il est aisé de plaisanter à ce sujet et l’on ne s’en est pas fait faute. A la course de voitures sans chevaux, n'a-t-on pas proposé d’opposer la course de chevaux sans
ltnoenieux cul-de-jatte
Ou 1« Triomphe de l'AutomOblUime
(Caricature do VAuto-Velo, 0 septembre 1897.)
ss
Images de l'avenir.
Caricature dos Fliegende Ulâlter, de Munich.
Système breveté pour chaises & porteur et rôtissage ambulant & la vapeur.
3ufutMt* 1 > il * et *
De quelle façon la brave paysanne bavaroise de Niedertupfin gen fit, pour la première fois, son apparition en ville, avec la vieille Liese qui jusqu'alors u'avait pas encore quitté la campagne.
(/.ustiye Blàtter, do Berlin, 1897.)
Amusante image qui se pourrait intituler « Impressions premières d'une vioillo rossinante do campagne, en présenco des progrès da la locomotion mécanique ».
Tortc-toi bien, vieille demeure : on me met dehors électriquement. [Lustige Olûller, de Berlin, février 1898.)
(Cnrieaturo do JUttner, à propos du remplacement, à Berlin, de la traction animale par la traction électrique.)
voilures? Bref, c’cst à qui rira le plus liaut et le plus fort, et notre dessinateur, M. Marais, n’a pas laissé échapper une si belle occasion d'exercer 9a verve. Lui aussi a saisi le côté comique de cette innovation, et en attendant qu’elle se soit implantée dans nos mœurs, il en a fait la satire avec beaucoup de verve et d’humour.
Saisir le côté comique d’une innovation, n’est-ce pas l’œuvre de tous les caricaturistes: blaguer, n’estce pas le fait de tous les humoristes, du crayon comme de la plume? Et c’est pourquoi, tandis que les uns se complaisent à inventer des scènes caricaturales laites pour amuser grands et petits enfants, les autres accommodent l’automobilisme à toutes les sauces. Dès que survient une actualité quelconque, on voit, sous leur crayon, surgir l’automobile: par eux, la voiture nouvelle est même introduite dans un domaine où elle n’a que faire, le domaine politique. Ainsi, le
Le COCHER AU coureur d’automobile.
— Eh bien! vieux pied de cerf, vous avez peur de sauter au derrière de la voiture?
Allusion aux gens qui courent dcrrii'ro les voitures chargées de bagages four en descendre les malles A l’arrivée. Avec l'automobile, plus moyeu : c’est uuo industrie qui va disparaître. [Scapt. de Londres, 1S97.)
PREMIÈRE APPAIUTIO» DES TRAMWAYS A VAPECR A VIEN.YE (1883). — L'itnagf,
(D'aprfcs uuo cari'-alu rc sur feu
Charivari nous a donné le député automobile et le candidat parcourant sa circonscription en automobile. Ainsi, la Silhouette fait circuler en automobile les puissants du jour et les excentriques sous la forme d’une revue par le crayon : L'année automobile, grande Revue, concours de quelques actualités sans chevaux de 4894. Ile gré ou de force, il faut qu’elle y passe, la voiture sans chevaux.
Mais considérez de plus près toutes ces idées grotesques, toutes ces exagérations graphiques, ce retour de Longchamps en automobile, cette belle madame se rendant au grand prix en auto, ce cul-de-jatte se faisant également traîner en auto, les adaptations de l’auto
en quelque sorte obligatoire, des Allemands, à chaque invention nouvelle. Aille volante, dessin do K. Jucli. 1
aux choses les plus diverses, et peut-être penserezvous en vous-même: « tout cela qui nous apparaît comme une fantaisie, comme une exagération d’arliste s’élevant contre la folie «lu moment, apparaîtra, plus tard, comme une chose rationnelle. »
Nous-mêmes, chaque jour, ne faisons-nous pas cette expérience : nous-mêmes, ne voyons-nous pas se réaliser, fonctionner ce que nos aïeux, par manière de satire, annonçaient ainsi : ce qu'on verra dans l'avenir!
Prophéties graphiques de nos Robida qui, comme celles de Alken, trouveront leur application.
Et ce qui se passe en ce moment, chez nous.se produit également partout, chaque pays y apportant,
<• — Ah! Seigneur! Encore ces automobiles emportées. » Le vieux monsieur a tellement peur d'être écrasé, qu'il ne sort plus en voilure sans être complètement cuirassé.
( Scrnps , de Londres. 1S97.)
naturellement, son esprit, son tempérament; les uns cherchant à dérouler sous nos yeux la philosophie de l'invention nouvelle, montrant tous les précédents moyens de locomotion défoncés, réduits à l’impuissance, les aulres se contentant de quelque observation piquante, de quelque ànerie bourgeoise bien typique pour les mœurs sociales.
« Une automobile! — Y pensez-vous? les gens croiraient que nous n’avons plus de quoi nourrir un cheval », dit la légende d’une caricature bohème... parce qu'elle vient de Prague. Tout un poème en quelques traits de crayon; un de ces élans naturels,
une de ces observations cruelles qui ne s’inventent point, qui servent à caractériser tels personnages humains.
Et si ce ne sont des types, ailleurs, ce sera la chose elle-même, la voilure à la fois inerte et vivante; la voiture qui, jour et nuit, nous transporte et sur le sort de laquelle personne ne s’apitoye.
Le repos des fiacres et le repos des tramways couchés sur le flanc, harassés, ayant besoin, après leur course folle, de la paille réconfortante de l’écurie.
Quelle philosophie n’y a-t-il pas en celte image italienne, dans celte satire à froid. Le tramway faisant dodo!
L' Auto-car (omnibus automobile) fera avant peu son apparition à Péking, disent les échos des journaux. Et il en sera de même de l’«u/o-c«6 (fiacre automobile), si notre artiste chinois est bon prophète.
{Punch, de Londres, 50 novembro 1897.)
D’elles-mêmes les imageries se sentent portées vers cet instrument de progrès et de révolution ; là même où l’automobile n’a pas encore apparu,* elles le font entrer dans l’arsenal de la caricature.
C’est ainsi que l’idée du char de l’Etat transformé en automobile, l’idée des gouvernements se faisant
Avec les autumoliiles il faudra quelque chose pour remplacer le : a tapez-derrière ». Le chasse-galopin électrique breveté de MM. Start et Jumpkins sera très utile.
I Punch , de Londres, 9 octobre 1807.)
voilurer dans un landau à pétrole a gagné tous les pays et déjà, en Suisse et en Hollande, a fourni des satires piquantes. Gouvernement à la vapeur, gouvernement automobile!
Qui sait! le gouvernement roulant, circulant, se faisant voir et adorer comme les anciennes divinités
tue Ifolf or 4« A 0 T O MOTO* c » a
ÜXE HISTOIRE D’AUTOCAn.
Fantaisie de Vf. Ralston {The Graphie, do Londres, 28 novembre 18P6).
par ses féaux électeurs: cela aussi, peut-èlre, c’est l’avenir.
Là où la locomotion nouvelle, comme chez nous, fait mine de vouloir s’implanter, alors, partout de même, l’image serre de près et saisit au vol l’actualité: hier à Vienne ou à Londres, aujourd’hui à Berlin, à
Lk mari. — Que crois-tu, femme! ne devrions-nous pas, nous aussi, acheter un automobile.
La kf.mme. — Tu n'y penses pas! Les gens diraient que nous n'avons plu9 de quoi nourrir un cheval.
( ffumoritlieki J.isty, de Prague.)
moins que, — et il ne faut point s'étonner, si c’est ici, comme toujours, la spécialité des Fliegende Bliiller , de Munich, — ce ne soit quelque amusante histoire purement caricaturale.
Tantôt l’idée de la foule grouillante et curieuse se pressant sur le passage du monstre à vapeur, pour le contempler de plus près, pour le voir, pour l'entendre marcher ; — tantôt les réflexions ou les obser-
— Cochers et fouets passés à l'état de saule pleureur, ù la pensée que le chômage a pu durer une seule journée.
Doko dt aallck pungaoti al peneiero chu le «ciepare • dur a te un» eola gtorsata
IX) SCIOPERO DEI TRAM ED I BRUMISTL
...E IL SETTIMO RIPOSÔ!
Dopo tante correre. un giorno di ripoeo le nartUsuo darvtro i
Le chômage des tramways et des fiacres... et le septième JOUI, ILS SE REPOSENT.
— Après avoir tant couru, journée de repos bien méritée.
(L't'omo rfi Pietra, de Milan, mai 1898.)
vations suggérées par les inconvénients du nouveau moyen de locomotion; — tantôt encore tout un tableau de mœurs, au crayon, provoqué par la pensée de ces choses disparates.
Voici, feuille populaire, les premiers tramways à Vienne; voici, amusante composition de Italston, un
américaine
Invention
La dernière
On disait que le cycle serait la lin du cheval; or, voici le cheval fin de cycle.
(Caricature (tu World, de New-York, 1 SOC. )
artiste du Graphie , aujourd’hui décédé, une histoire abracadabrante de voyage en automobile.
Quoi encore !
A l'étranger, ainsi qu’en France, le fait du cheval, du vieux serviteur congédié, apparaît comme la réalité saisissante, mais tandis que Frédéric Régamey,
L'Esprit du vent : il me faudra augmenter de vitesse si je veux être au niveau de ces brûleurs de pavés ! (D'après uno caricature en couleurs du Judge, de New-York, !•» janvier ISOS.)
en une belle composition de son livre Vélocipédie et Automobilisme , — un des plus curieux qui aient été écrits sur 1a matière, — nous représente les chevaux peinant prêts à élever un monument de reconnaissance à l’automobilisme, à Berlin, c’est la larme à l’œil que la vieille rossinante abandonne son tramway, sa petite voiture, joujou en fer-blanc, que va remplacer quelque arche de Noé ambulante, mue par l'électricité.
Ici joie; là, tristesse.
Ah! si seulement le pauvre cheval caricaturé, devenant même sous le crayon d’un artiste américain, le cheval fin de cycle , pouvait parler !
Croquis de Pif (Le Chnrk-ari, 1897..
