Tome IV, — Les voitures électriques

La notice historique, quoique courte, contient plusieurs rcnseignemenls inédits qui ont échappé à Edouard Fournier ainsi qu'à l'auteur de ces lignes. Chaque volume est accompagné de figures dessinées avec grand soin.

- Traité théorique et pratique des moteurs à gaz et à pétrole, par A. Witz, ingénieur des Arts et Manufactures, Paris, E. Bernard et C««, 1898. In-12.

— Tome ///. — Moteurs à gaz et à pétrole et voitures automobiles.

i-20 LA VOITURE DE DEMAIN

Etranger.

- SeU-PropelledCarriaget ; Eight dayt in Paris, par sir David Saloinons. Londres, 1896.

Brochure donnant une sorte de compte rendu des impressions du grand automobilophile anglais durant son séjour à Paris.

- Steam on Gommon Roads, par Youn^, Holley et Fischer. Londres, 1861.

Histoire détaillée des progrès de la locomotion à vapeur sur les grandes routes.

- Steam and Gommon Roads, par VV. Fletcher. Londres.

Ouvrage publié sous le môme titre que le précédent.

- Power Locomotion. A bibliography and inde.x. By Rhys Jenkins, M. 1. Mech. Londres.

- Motor Gars, or power carnages for Gommon Roads. par

.V.-J. Wallis-Tayler.

L'auteur estime qu'il reste encore « à trouver un véhicule .•I propulsion mécani(|ue satisfaisant pour la circulation sur les ntutes ordinaires »; ce qui ne l'empt^che cependant pas d'apprécier les automobiles actuellement existants.

Examinant les trois principales sources d'énergie auxquelles on fait actuellement appel, la vapeur, le pétrole et l'électricité, il donne la supériorité à la première, du moins pour la généralilé des cas. En somme, le vrai champ d'application, le soûl légitime de la locomotion mécanique sur les grandes roules, c'est évidemment le transport de charges relativement lourdes, soit en voyageurs, soit en marchandises; c'est en même temps une concurrence probablement heureuse à faire aux chemins de fer d'intérêt local, pour la mise en communication des districts éloignés avec les centres commerciaux.

- Mechanical Road Garriages. Lectures faites à la Société des Arts, de Londres, par M. Worby Bcaumont.