BRANCARDS ET BRANCARDIERS
brancard chauffant du Dr Poucel ; 2° de reproduire l’article de Paris médical dans lequel le Dr Molinié nous a exposé les dispositions et les avantages de sa brouette porte-brancard, qui nous a semblé un modèle particulièrement ingénieux et pratique.
Brancard chauffant. — On a souvent besoin, pendant l’hiver, de réchauffer un blessé apporté. Le
Dr J. Poucel a imaginé un dispositif très simple bien supérieur à l’emploi de briques ou de bouillottes chaudes (fig. 59).
Il consiste à utiliser le support-brancard constitué par deux X réunis par une barre transversale. « On y dépose le blessé nu sur la toile du brancard. Au-dessous est placé une source de chaleur quelconque, poêle à pétrole, à défaut un simple réchaud à flamme bleue, des lampes à pétrole ou même des braseros improvisés avec de la braise dans une boite en fer-blanc.
Il n’y a plus qu’à clore le blessé dans un espace réduit. Pour cela il suffit de le recouvrir de couvertures pendant jusqu'à terre et fermant hermétiquement avec des épingles. Pour que la chaleur pénètre partout, on met sur le blessé des cerceaux à fracture munis d’un prolongement en fil de fer ou en bois pour éloigner les couvertures de 10 centimètres des bords du brancard. Les couvertures antérieures remonteront jusqu'au menton; les postérieures sont introduites sous la nuque, remontant sur le front et retombant ensuite en arrière, de telle sorte que seul le nez et la bouche soient en dehors de la cloche tiède.
La chaleur voulue obtenue, il faudra régler le chauffage pour ne pas dépasser le but et produire de la transpiration.
Sous l'action de cette douce chaleur, le blessé éprouve une grande sensation de bien-êti^, son pouls devient plus perceptible, il se dégage de sa torpeur et l’on peut entreprendre avec succès un acte opératoire dont les résultats auraient été sans cela compromis. » (Presse médicale , 1916).
Brouette porte-brancard pour blessés. — En vue de hâter l’évacuation des blessés dans la zone de l’avant, on a multiplié dans de notables proportions les voitures hippo et automobiles.
Les effets favorables de cette mesure n’ont pas tardé à se faire sentir ; mais, pour donner à cette organisation son maximum de rendement, il faut accélérer parallèlement le transport des blessés, de la ligne de feu aux postes de stationnement des voitures.
En effet, ces dernières ne peuvent, dans les cas les plus favorables, s’avancer à plus de 600 mètres des tranchées et, dans certains cas, cette distance peut atteindre 1 800 mètres et même 2 kilomètres.
Sur tout ce parcours, le transport des blessés couchés doit s’exécuter exclusivement au moyen des brancards à bras.
On n’ignore pas combien est lourde et périlleuse la tâche des brancardiers chargés de cette mission. Quatre hommes sont nécessaires pour transporter un blessé en terrain varié, et la rapidité de leur marche n’excède pas 2 kilomètres à l’heure. En outre, le relèvement des blessés ne peut s’exécuter que de nuit.
On comprend que dans ces conditions, le nombre des brancardiers étant forcément limité, tous les blessés ne puissent être relevés dans la même nuit si leur
nombre est quelque peu élevé. Cette situation est très fâcheuse, non seulement parce quelle retarde le moment où des soins attentifs seront donnés au blessé, mais encore parce qu’elle paralyse le fonctionnement des voitures qui, insuffisamment alimentées, restent inactives à leur poste de stationnement.
Il semble que l’on pourrait remédier à cette situation en utilisant un appareil roulant.
Mais, pour qu’un appareil de ce genre soit utilisable sur le front, il doit être de dimensions réduites, de façon à se défiler derrière les moindres obstacles. Il doit pouvoir rouler dans tous les terrains, franchir les obstacles, passer par tous les sentiers et chemins accessibles aux brancardiers.
L’appareil que nous présentons (Tabl. VIII) a été construit en vue de ces desiderata ; nous ne craignons pas d'affirmer qu’il réalise entièrement le but qu’il s’est proposé.
Description. — Notre brouette porte-brancard comprend cinq pièces, dont quatre paires et une impaire.
Pièces paires : deux supports ; deux roues.
Pièce impaire : un essieu.
Supports. — Ces deux supports sont pareils. Chacun d’eux affecte vaguement la forme d’une crosse et comprend deux portions : une portion rectiligne et une portion recourbée.
La portion rectiligne porte sur son côté externe deux agrafes et à son extrémité libre une béquille.
Les agrafes sont des sortes de crochets destinés à maintenir la hampe du brancard accolée à la face supérieure du support.
La béquille est articulée à l’extrémité libre de la portion rectiligne et susceptible de prendre vis-à-vis d’elle deux positions :
а. Position de repliement, dans laquelle la béquille vient se loger dans la cannelure de la portion rectiligne ;
б. Position perpendiculaire ;
La béquille est maintenue dans chacune de ces deux positions par une goupille.
La portion recourbée fait suite à la portion rectiligne. Elle décrit une demi-circonférence et vient se terminer par une boite destinée à recevoir l’essieu. Elle fait fonction de ressort.
Roues. — Elles doivent être légères et solides. Il y aurait avantage, dans certaines circonstances, à employer des roues caoutchoutées.
Essieu. — L’essieu présente comme particularité d’être muni à ses deux extrémités de clavettes à bascule dites de bout d’essieu, faisant corps avec lui et ne pouvant être égarées.
Montage. — Le montage de la brouette est aisé ; on enfile sur l'essieu d’abord une roue puis la boite du support correspondant. On clavette et on fait la même manœuvre du côté opposé. On développe les béquilles et on les met dans la position perpendiculaire.
Chargement du brancard. — La brouette ainsi montée forme une sorte de support présentant deux espèces de rails horizontaux et parallèles dont l’écartement correspond à celui des hampes du brancard. Il suffit de déposer celles-ci sur le support et de réunir solidement brouette et brancard au moyen des agrafes.
Mise en marche. — Il y a lieu de distinguer deux cas : a, transport sur route ; b, transport en terrain varié.
a. Transport sur route. — Un seul brancardier suffit à cette tâche. Dans ce cas, il faut laisser les béquilles dans la position perpendiculaire. Le brancardier soulève les poignées de façon à détacher les béquilles du sol et à donner au brancard une légère inclinaison en avant. Il fait progresser le véhicule par propulsion. Lorsqu’il éprouve de la fatigue, il laisse l'appareil reposer sur les béquilles et reprend sa marche lorsqu’il est reposé.
b. Transport en terrain varié. — Ici deux brancardiers sont nécessaires et il faut relever les béquilles, qui sans cela s’accrocheraient aux aspérités du soL
Tandis qu'un brancardier, saisissant les poignées du brancard, le maintient soulevé ou légèrement incliné en avant, le second brancardier, placé à l’autre extré-
