BOIS DE MARINS
La marine emploie dans la construction de ses navires trois genres de bois : les bois droits, les bois courbants et les courbes.
Les premiers sont complètement droits ou légèrement courbés. Ils constituent les demi-baux, les barrots de gaillard et les plançons.
Cette dernière espèce est débitée en longs et épais madriers qui, sous le nom de bordages ou de vaigres, sont destinés a clore extérieurement ou intérieurement la coque du navire.
Les bois courbants offrent des formes courbes régulières, continues, sans coude ni points de rebroussement.
Les courbes sont des pièces droites, mais courbées à angles presque droit et qui présentent une courbure* ou congé en un point du milieu interne de cet angle.
Les bois dont on fait principalement usage dans les chantiers de construction de la marine sont le chêne, le hêtre, le frêne, l'orme et les arbres résineux.
Le chêne est à peu près le seul bois dont on se sert en Europe pour cons-
truire la coque des vaisseaux. Les espèces qui fournissent presque exclusivement les bois de marine sont le chêne rouvre et le chêne pédoncule.
En général, les quilles de navires sont construites en hêtre, lorsque ce bois est bien droit. On emploie dans ce but des arbres ayant environ cent ans d'âge.
Le hêtre, qui est ferme, pliant et élastique à l'état humide, est très propre aussi à faire des rames.
L'orme fournit à la marine les membres des canots et des chaloupes.
Les arbres résineux sont beaucoup employés dans la construction navale. Le pin maritime sert pour le doublage des embarcations, également pour la confection des étais qui soutiennent les vaisseaux en construction. Ces bois sont surtout employés dans la construction des mâts.
Pour la mâture, on doit faire choix d'arbres ayant grandi dans un bon fonds sec, d'un âge moyen, bien sains, abondants en résine, d'un bois liant et flexible, très droits et peu chargés en branches.
BOIH DE CONSTRUCTION
Dans les constructions, en général, on emploie presque toutes les espèces de bois qui croissent dans nos forêts. Les uns sont utilisés comme bois de charpente, les autres comme étant propres à la construction des grandes machines, d'autres enfin comme bois de menuiserie.
Dans les grandes constructions civiles, telles que celles des ponts, des écluses, des ports, des grands édifices, les arbres de futaie dont on peut tirer des bois de dimensions suffisamment grandes sont le chêne, le châtaignier et le sapin.
Pour les constructions en terrains humides ou submergés, pour les pilotis, les fondations, les pieux, etc..., on emploie avantageusement le chêne, l'orme, l'aulne et les bois résineux.
S'il s'agit de construire une grande machine, comprenant arbres de transmission, engrenages, pivots, etc..., on utilisera le chêne, ou à son défaut le pin sylvestre, le sapin, l'épicéa.
Généralement, le bois de charpente se divise en deux catégories : le bois de brin est celui qui reste de grosseur naturelle; le bois de sciage est celui qui est refendu à la scie en plusieurs morceaux.
