ET LES ÉTATS DU NORD DE L'UNION

12. L'énumération suivante des moyens de communication entre Liverpool et Québec, et entre Québec et les autres parties du Canada et les Etats du nord, du milieu et de l'ouest de l'Union américaine, suffira pour donner une idée des facilités que l'achèvement du grand tronc de chemin de fer du Canada, le Great Western et le système sans pareil des canaux canadiens offrent à l'émigré qui traverse la partie septentrionale du continent américain.

L'émigré fait la traversée de Liverpool, ou de tout autre port de l'Europe à Québec en quinze jours ou un mois, selon qu'il s'embarque sur un steamer ou sur un bâtiment à voile. • Il peut de là se rendre à Toronto dans le Haut-Canada soit en bateau à vapeur soit par chemin de fer. De Toronto, le chemin de fer du nord, long de 94 milles, le conduit à Collingwood sur le lac Huron, et de là en steamer il peut aller à Chicago et le Far- West ; ou se rendant par le Grand Tronc ou par le Great Western à la ville du Détroit dans l'Etat du Michigan, il peut se diriger au moyen de chemins de fer sur n'importe quelle partie des Etats de l'ouest ; il peut encore se transporter par chemin de fer et par steamer, ou par chemin de fer seul, de Toronto à Goderich, ou de Toronto à Buffalo, et de là par chemin de fer se rendre dans les Etats de l'Est ou du sud, ou par steamer et chemin de fer se diriger vers l'Ohio et les Etats contigus, ou encore par steamer ou par chemin de fer vers Chicago et le Far- West. Une table des routes et distances se trouve à la fin de ce pamphlet.

Enfin si le voyageur désire se hâter, il peut se rendre de Portland, dans l'Etat du Maine où le Great Eastern doit débarquer sa cargaison, et où est situé pour le présent le terminus océanique du Grand Tronc du Canada, à Toronto dans le Haut-Canada, par chemin de fer, passant par Montréal, en 26 heures. Et maintenant que le Pont-Victoria, cette merveille du monde, est terminé, la distance entre Portland sur l'Atlantique et Toronto au cœur du pays des grands lacs, distance de pas moins de 625 milles, se parcourt souvent en 22 heures. Des bateaux à vapeur magnifiques, sans pareils, même en Europe, par la grandeur, la vitesse et l'armement, parcourent continuellement les eaux des grands lacs ; et le voyageur a presque partout le choix de faire sa route par terre ou par eau. Tel est ce système imcomparable de communications qui au moyen de la vapeur et de chemins de fer, sur les eaux et le territoire canadien, fait du trajet du Far- West à Liverpool, Londres, Anvers ou Paris un voyage de seize jours. Le fait que maintenant en conséquence

d'arrangements avec le gouvernement canadien, le transport des malles de l'Allemagne, de la Belgique, de la France, de la Grande-Bretagne et des Etats-Unis, se fait sur ces routes, suffit seul pour en démontrer l'importance et l'utilité.

Ainsi donc l'émigré qui désire faire diligence dans son voyage, tout en étant confortable, et ne pas s'exposer à des exactions, doit tâcher de se rendre à Québec, quelque soit sa destination dans l'Amérique du Nord, soit qu'il veuille se fixer en Canada, soit qu'il se dirige vers les Etats- Unis. Le succès obtenu par les steamers canadiens entre Liverpool et Québec a établi la supériorité de cette route sur toutes les autres. Les vaisseaux faisant voile pour Québec, sont assujettis à des règlements très rigides en ce qui regarde la protection et le comfort des passagers ; et une fois dans Québec, l'émigré dans son voyage vers l'ouest sur les routes canadiennes, se trouve sous la puissante protection du gouvernement canadien qui le garantit des extortions et du pillage. Le coût du passage sur les voies ferrées et les steamers du Canada ne dépasse en aucun cas un sou et demi par mille. De Québec, par l'une ou l'autre des routes auxquelles nous venons d'attirer l'attention, il peut se rendre au lieu de sa destination, soit aux Etats-Unis soit au Canada, avec plus de célérité, de sûreté et de confort, que s'il débarquait à New- York, à Boston, ou dans n'importe quel port de l'Union.