DRAGUES COMBE
If ARCHE DU 7 OCTOBRE 1859 PRINCIPALES CONDITIONS DU MARCHE DE COMMANDE
Le marché comprenait la commande de 5 dragues à vapeur complètes, sauf les coques et les charpentes diverses. Cette commande, toutefois, n'était définitive que pour 2 dragues seulement; elle ne devait Têtre pour les 3 autres qu'après l'approbation du directeur général des travaux.
[En fait, le constructeur n'a monté et livré que 3 dragues, lesquelles, dans la nomenclature des 24 petites dragues, portèrent les numéros 3, 4 et 8.]
Les principales conditions du marché, en dehors des spécifications concernant les dispositions des diverses parties de la drague, étaient les suivantes :
Les dragues seraient à une seule élinde placée dans l'axe de la coque; elles devraient produire i.OOO mètres cubes de déblais de sable, gravier ordinaire ou terrain d'alluvion dans l'espace de dix heures de travail, avec une consommation de 800 kilogrammes de charbon de bonne qualité, anglais ou français. La profondeur à draguer était de 2",50 audessous du niveau l'eau, et l'axe du tourteau supérieur de l'appareil dragueur devrait être à 6 mètres au-dessus du même niveau. La machine motrice devrait développer une force de 16 chevaux-vapeur de 75 kilogrammètres pour une pression de 4 atmosphères dans la chaudière et une vitesse par minute de 40 tours de l'arbre du volant.
La fourniture, indépendamment de tous les éléments de la drague,, sauf la coque et les charpentes, mais y compris un système d'arbres et d'engrenages, d'après des dessins remis au constructeur, pour communiquer le mouvement à un appareil de transport de déblais, comprenait le transport à Marseille ou à Cette et le remontage de la drague à Port-Saïd dans une coque livrée par l'entrepreneur général.
Le prix de chaque appareil était ûxé à 23.000 francs^
Le délai fixé pour la construction des dragues à Lyon, leur transport
1. Le prix total de revient de la drague complète s'est trouvé être approximativement le suivant :
Francs
Appareil moteur et appareil dragueur 23.000
Coque iO.UOO
Transport par mer, charpente, elc 2ti.000
Prix total de revient 59-000
au port d'embarquement et le remontage en Egypte était fixé à quatre mois pour les deux premières dragues; également à quatre mois à partir de l'approbation du directeur général des travaux pour les trois autres dragues. Le remontage en Egypte serait considéré comme terminé après un essai de six heures au moins. La durée de la traversée ne comptait pas dans le délai stipulé.
En cas de retard sur le délai fixé, le constructeur subirait une retenue de 40 francs par jour de retard et par drague ; en cas d'avance, il jouirait d'un boni de même somme par jour d'avance et par drague.
