III— CHENAL D'ACCÈS DU PORT

Le chenal d'accès du port a été d'abord creusé, à sa profondeur de 8 mètres, sur une largeur de 100 mètres seulement au plafond, la rive Ouest de ce plafond étant alignée parallèlement à la jetée de l'Ouest, à une distance de 50 mètres de l'axe de la jetée.

On avait bien constaté que les sables de la plage accumulés derrière la jetée de l'Ouest passaient en assez grande quantité à travers les blocs de la jetée et venaient former à l'intérieur une espèce de plage sous-marine partant de la jetée même et s'étendant vers le chenal ; mais on avait pensé que la distance de 50 mètres serait suffisante pour

1. Ces enrochements ont été exécutés sur une longueur développée de berges de 1.292 mètres, et le cube total en a été de 2.634 mètres, correspondant à un cube moyen de 2- 3 ,10 par mètre courant.

empêcher l'envahissement du chenal par les sables de cette plage sous-marine et Ton comptait d'ailleurs pouvoir combattre efficacement par des dragages les empiétements qui viendraient à se produire.

L'expérience vint prouver, qu en réalité, la distance de 50 mètres n'était pas suffisante. Il se produisait, en effet, dans le chenal même, des ensablements qui en réduisaient notablement la largeur et contre lesquels il fallait sans cesse lutter par des dragages, au détriment des efforts que faisait alors la Compagnie pour activer le plus possible le creusement du canal maritime. Aussi, dans le courant d'août 1868, fut-il décidé que le chenal d'accès du port serait déplacé vers l'Est. Les nouvelles dispositions adoptées furent les suivantes :

Tout en conservant au chenal sa largeur de 100 mètres au plafond, on adopta pour la rive Ouest de ce plafond, au lieu de la ligne primitive parallèle à la jetée, à 50 [mètres de distance, une ligne partant encore d'un point distant de 50 mètres de la jetée, au droit de son enracinement, mais dirigée maintenant vers un point distant de 200 mètres de la jetée, vis-à-vis le sommet d'angle des deux alignements de l'ouvrage et prolongée au-delà en ligne droite.

C'est effectivement dans ces conditions que le chenal d'accès du port a été définitivement établi; et il a été maintenu tel jusqu'à ce jour, sans préjudice d'élargissements temporaires — surtout dans la région au-delà de l'extrémité de la jetée — pendant la période des dragages annuels d'entretien en prévision des ensablements amenés par les tempêtes d'hiver.

PORT DE SUEZ (Dénommé finalement port Tnewfik)

Projets primitifs et nouvelles études