INTERNATIONALE

D'après le programme arrêté par la Commission internationale, le Canal maritime — comme dans l'avant-projet des ingénieurs du Vice-Roi — traversait le chenal du port de Suez tout près de la ville et du port, dans l'Est, pour aller gagner ensuite les grands fonds du golfe par un chenal courant dans la direction du Nord-Est au Sud-Ouest, ouvert à traverser le banc situé au Sud de la ville et se prolongeant, au delà, jusqu'aux fonds de 9 mètres. Les dispositions adoptées par la Commission pour ce chenal de débouché du canal dans le golfe — notablement différentes, quant à elles, de celles de l'avant-projet — étaient les suivantes : A la traversée du banc, sur une longueur d'environ 1.700 mètres, la largeur du chenal allait en croissant, depuis la largeur de 100 mètres (largeur même du Canal maritime)

-jusqu'à la largeur de 300 mètres, à l'accore du banc; au -delà, jusqu'aux fonds de 6 mètres, sur une nouvelle longueur d'environ 1.900 mètres, le chenal conservait une largeur uniforme de 300 mètres et était compris entre deux jetées en enrochements ayant leur couronnement à 2 mètres au-dessus du niveau des plus hautes eaux et devant avoir, la jetée de l'Ouest une longueur de 1.800 mètres, la jetée de l'Est une longueur de 2.000 mètres; enfin, à partir de l'extrémité des jetées, le chenal était raccordé avec la partie •du golfe offrant des fonds de 8 à 9 mètres par une excavation s'étendant sur une longueur d'environ 1.000 mètres et «Tune largeur croissante depuis 300 jusqu'à 500 mètres. Le programme de la Commission prévoyait, d'ailleurs, qu'il serait ménagé, en avant du quai existant du port de Suez, un bassin, garni lui-même de quais susceptibles de se développer au fur et à mesure des besoins ; que, provisoirement, on se contenterait d'établir un quai de 800 mètres de longueur et un bassin de 200 mètres de largeur le long de ce quai.