III. — Remblais de port-saïd

m. cubes

Le cube total des remblais à la fin de 1862 était de. . 200.000 Cube effectué pendant l'année 1863 85.000

Cube total a la fin de 1863 285.000

Le cube exécuté en 1863 a permis de constituer une importante superficie de terre-pleins et de répondre ainsi à l'appel des constructeurs étrangers qui avaient besoin pour le montage de leurs appareils d'emplacements à Tabri des eaux du lac. La surface totale des terrains ayant cette destination n'était, à la fin de 1862, que de 118.800 mètres carrés ; à la fin de 1863, elle était de 161.300 mètres carrés.

CANAL MARITIME

Partie du canal entre Port-Saïd et le lac Timsah. — A la traversée du lac Menzaleh des dragues furent employées toute l'année au creusement des deux rigoles Afrique et Asie en même temps qu'à la confection et au renforcement des digues de rives.

Dès le commeDcement de mai, le canal, entre Port-Saïd et El Ferdane, était à peu près complètement isolé du lac Menzaleh par ses digues de rives. Dès lors, la rigole maritime ne s'alimentait plus guère que par son origine à Port-Saïd, et comme sa section n'était pas suffisante pour assurer son alimentation sur toute sa longueur, la navigation y était devenue très difficile, ce qui occasionnait les plus grandes entraves dans le service des transports et par contre-coup dans tous les services. En outre, par suite de Fimpossibilité de faire pénétrer des dragues dans les lacs Ballah, il n*existait plus qu'un très petit nombre de points où il fût possible aux dragues de travailler avec de simples couloirs, en sorte qu'une partie des dragues était inoccupée par suite du défaut de grues de déchargement que Ton comptait, alors, employer à l'enlèvement des déblais.

Un remède radical à cette situation eût consisté à creuser la rigole sur toute sa largeur, à un mètre au moins de profondeur, en proÀtant des eaux basses du lac pour efTectuer les travaux à sec & l'aide de la presque totalité des ouvriers des contingents. Mais l'adoption de la mesure sur une telle échelle n'eût été possible que si la conduite d'eau en cours d'établissement pouvait arriver à bref délai jusqu'à Kantara, car on ne pouvait songer à alimenter d'eau douce de grandes masses de travailleurs par les seuls moyens dont on disposait alors et qui étaient devenus difficiles, incertains et extrêmement coûteux. Or le transport des tuyaux était devenu des plus difficiles; ces tuyaux étaient accumulés en grande quantité entre Port-Saïd et le Cap et il était pour ainsi dire impossible de les transporter plus loin.

On dut donc se résigner à n'employer aux travaux, pendant les premiers mois, qu'une portion des contingents : de 4 à 5 mille hommes ; l'alimentation en eau douce se faisait à l'aide de 300 chameaux allant chercher l'eau à l'extrémité de la conduite, a El Ferdane. Un peu plus tard, la conduite d'eau arriva jusqu'à Kantara et l'on put augmenter le nombre des travailleurs.

Dans le courant de juin, un marché à la tâche avait été passé pour l'extraction d'un banc de pierre à plâtre sis à la surface du sol, dans toute la largeur du canal, à la traversée d'un des lacs Ballah : 300 ouvriers grecs furent employés sur ce chantier. Le même mois, l.OOO hommes du contingent furent employés à une rectification du tracé à Kantara.

Le mois précédent avait été creusé le canal de jonction entre l'extrémité de la rigole maritime (Chantier VI du Seuil) et l'extrémité da canal d'eau douce à Ismaïlia: cube des terrassements, 1 58.75 't mètres cubes.

L'n peu plus tard, fut creusé le canal de service de la carrière du plateau desHyènes: cube des terrassements, 96.819 mètres cubes.

Enfin, dans le courant d'octobre, un barrage avait été établi au

kilomètre S6 du Canal, dans la rigole maritime, pour permettre rachèvement, entre ce point et le chantier VI, des travaux d'élargissement et de curage entrepris dans la rigole à partir de Kantara. Ce barrage fut coupé le 31 octobre, et l'eau arriva promptement à Textrémité de la rigole pour, de là, se répandre, d'un côté, par le canal de jonction, jusqu'à Ismaïlia, de l'autre côté, par le canal de service, jusqu'à la carrière du plateau des Hyènes.