II. suiv. l! Course

l re heure

H. suiv.

A 1 cheval . . .

Voit, sous remise.

1 fr. 75

1 fr. 50 ! 2 fr. 25

2 fr. 25

1 fr. 75

A 1 chev., coupés.

• • » liacres . .

A 2 chev., fermées

» > » découvertes

2 » 50 li 4 * —

Passé la première heure, les fractions se calculent par quarts d’heure.

— Bagages: 50 e. pour 1 ou 2 colis, puis 25 c. par colis. — La journée de 12 h., 15, 20 et 25 fr. selon la voiture. Hors barrière, les voitures sont un peu plus chères. — Les cochers doivent remettre leurs tarifs aux voyageurs.

Tramways et omnibus de ville. Il y a 8 lignes de tramways (v. le plan) et 5 lignes d’omnibus desservant la ville et donnant des correspondances. Prix: intérieur, 20c.; impériale. 15c. — Thamwaïs. 1, bouler. J. -J. Boscq (pl., au S.-E. de F8) ou passerelle (pl.E7) - rue Lucien-Faure (pl. Fl). — 2, plat e Magenta (pl. B 6) - Bastide (pl. F4). — 3, gare du Midi (pl. E7)-trar« du Médoc (pl. 1)1) ou rue Lucien-Faure. — 4, place de Bourgogne (pl. I) 5) - bout, du Tondu (pl., à l’O. de A 6). — 5, place Richelieu (pl. C I» 4)boul. de Caudéran ou du Bouscat (pl. A 2), par les allées de Tourny. — 6, pl. Richelieu-boul. de Caudéran, par la rue Judaïque (pl. A B 4) ou la rue de la Croix-Hlanche (pl. A 4). — 7, pl. Richelieu ou Croix de St-Genis-boul. de Talence (pl. K 8), par la rue de St-Genès (pl. B 6-8) ou la rue de Pessac (pl. B 6-7).

— 8, pl. d'Aquitaine (pl. C6) -boul. de Talence, par la route de Bayonne (pl. BC7-8) ou par la route de Toulouse (pl.C 7-8). — Omnibus: rue Lucien- Faure (pl. Fl )- passage Lormont (pl., au N.-E. de Fl); — quai des Chartrons (pl. D 2-3) -cours d'Albret et d'Aquitaine (pl. B 6); — pl. de la Comédie (pl. C4) -pl. Nansouty et bout, de Bigles (pl. C8); — Jardin Public (pl,BC3 )-place d'Aquitaine (pl. C6); — pl. de la Bourse (pl. C D 5) -boul. du Tondu et de Caudéran (pl. A 3-5). — Des omnibus spéciaux desservent en outre la banlieue.

Omkibu8 des CHEMINS DE FKB. Bureaux en ville: pour la gare de la Paris, rue Gobineau, 2, aux allées de Tourny; départ 45 min. avant l’heure du train; — pour la gare du Midi, cours du XXX-Juillet, 10; dép. 35 min. avant l’heure, du train; — pour la gare du Médoc, rue Gobineau, 2. Prix: 25 et 30 c. au bureau, 50 c. à domicile, plus 20 c. par colis.

Bateaux à vapeur. Le service du port et de Bordeaux aux localités voisines est fait par les bateaux-omnibus les Abeilles, les Hirondelles et les Gondoles. Traversée de la Bastide, toutes les 5 min., 10 c. De plus grands bateaux desservent le haut de la rivière jusqu’à Agen, et le bas de la rivière , jusqu'à Royan (v. p. 114). — Paquebots des Messageries Maritimes, de la Comp. Générale Transatlantique, de la Pacific Bteam Navigation Company, desservant l’Amérique du Sud, v. l’Indicateur ou mieux le Livret-Chaix.

Commissionnaires: l/a h. aller et retour, pour une lettre, 25 c.; 1 h., pour un poids quelconque, 50 c., 60 c. avee équipage.

Poste (pl. C 5) : rue I’orte-Dijeaux , 10, et divers bureaux auxiliaires. Télégraphe (pl. C4): place de Tourny, 4; bureau auxiliaire à la poste.

— Téléphone : communication avec Paris , 3 fr. 50 le jour et 2 fr. 10 la nuit, par 5 min. de conversation.

Théâtres, etc : Grand- Théâtre (pl. C4), donnant des opéras (prix : 1 à5 fr.) ; Théâtre- Français (pl. BC4); th. des Arts (pl. B4-5; 50 c. à 4 fr.), rue Castelnau-d'Auros, 1-7; th. des Nouveautés ou Alhambra, rue Judaïque, 111 (eon-

Histoire.

BORDEAUX

eert); Folie» - Bordelaises (concert), rue Ste-CatUerine. 54-58 (75 c. à 3 fr.).

— Concerts aussi au Jardin Public (p. 107), au Parc Bordelais (p. 112), etc.

— Cirque Bordelais, quai de la Grave, en amont du pont de pierre. Hippodrome, boul. de Caudéran, etc.

Sains: chauds, allées de la place des Quinconces (l fr. 25); froids, écoles de natation en amont du pont de pierre, etc. Etablissement hydrothérapique, place I.ongchamp, 4 (pl. B 3; dep. 60 c.), etc.

Consulats: Allemagne, quai de Bacalan. 35; Angleterre, cours de Gourgues, 9; Autriche , quai des Chartrons, 94; Belgique, rue Vauban, 10 bis; Espagne, rue Ferrère, 12; Etats- Unis, allées de Tourny, 36; Italie, ru Blanc- Dutrouilh, 10; Pays-Bas, quai des Chartrons, 45; Russie, cours de Gonrgue, 9 ; Suide et Norvège, rue 8t-Jlaur, 9; Suisse, rue Arnaud-Miqueu, 36.

Temples : français (pl. C5), rue du Hà, 32; rue Notre-Dame (Chartrons ;

E 1.D3), 12-14; rue Barennes , 19 (pl. BC3), et impasse St-Jean (cours t-Jean; pl. D7); — allemand, rue Tourat, 31, près du Sacré-Cœur (pl. C3); — anglican , cours du Pavé-des-Chartrons, 10 (pl. C8).

Synagogues : rue Casserouge (pl. C6), rue Labirat (pl. C6), près du cours Victor-Hugo; rue d’Alembert, 7, près de la rue Moulinié (pl. C6). Etablissement du port (v. p. xn), 7 h. 45.

Bordeaux est une ville de 252 415 hab. , l’anc. capitale de la Guyenne, auj. le chef-lieu du départ, de la Gironde et du command. du xvm e corps d’armée, le siège d’un archevêché, d’une académie universitaire (5 fac.), etc., sur la rive g. de la Garonne, qui lui fait un excellent port (v. p. 104), à 26 kil. du Bec d’Ambès bu du confluent de cette rivière et de la Dordogne (p. 114), et à 96 kil. de l’embouchure du fleuve dans l’Atlantique. C’est une des premières villes de France (la 4 e pour la population) , non seulement par ses dimensions, mais encore par son commerce (v. ci-dessous), par son site magnifique et par son aspect grandiose.

Burdigala, la capitale des Bituriges Vivisques, était déjà une des principales cités des Gaules sous les Romains. Elle devint ensuite la capitale de l'Aquitaine II e , subit plus ou moins les dévastations et le joug des Vandales, des Visigoths, des Francs et des Normands et fit partie du duché d'Aquitaine ou de Guyenne, qui passa à l’Angleterre par le mariage d’Eléonore avec Henri Plantagenet (v. p. 27). Plus heureuse que id'autres villes de la province, elle souffrit peu des guerres de rivalité entre la France et l’Angleterre; aussi resta-t-elle attachée à ses nouveaux maîtres, qui favorisèrent particulièrement son commerce. Elle ne fit retour à la France qu'au bout de trois cents ans, en 1453. L’établissement de la gabelle, sous Henri IX, y amena une terrible insurrection, dont elle fut cruellement punie par le connétable de Montmorency, en 1548. Catholiques et protestants s’y firent aussi la guerre, et 264 de ces derniers y furent massacrés après la St-Barthélemy. Le pays fut encore troublé par des dissensions sous Louis XIV , qui favorisa particulièrement la ville. C'est des règnes de Louis XV et de Louis XVI, lorsque Bordeaux avait pour gouverneur le marquis de Tourny , que datent les embellissements et surtout les voies magistrales dont elle se glorifie. L'ambition de son parlement fut facilement réprimée ; il lui en coûta davantage de s'être insurgée contre la Convention après la proscription des Girondins, à la tète desquels étalent les députés du département: Vergniaud, Guadet, Gensonné, Grangeneuve, Dueos et Fonfrede. Bordeaux ne pouvait aimer le régime de Napoléon, qui ruina son commerce; elle ne fut cependant que médiocrement dévouée aux Bourbons. En 1870-71, elle fut pendant trois mois le siège de la délégation du gouvernement provisoire, puis de l'Assemblée Nationale, qui y vota les préliminaires de paix.

Le voyageur arrivant par la gare du faubourg de la Bastide a immédiatement une idée du caractère grandiose de cette ville. On y entre par le *pont de Bordeaux (pl. D 5), qui a longtemps été sans

agle

BORDEAUX

Port.

rival et qui est encore un des plus remarquables qu’on puisse voir. On essaya d’abord, en 1810, de le bâtir en charpente, mais l’entreprise fut abandonnée, et il a été définitivement construit en pierre et en briques, de 1819 à 1821, par les ingénieurs Deschamps et Billaudel. Il a 487 m. de long sur 15 de large, et 17 arches, dont les plus larges, celles du milieu, ont 26m. 50 de diamètre. Il y a à l’intérieur, entre les voûtes et la chaussée, des galeries qui allègent la construction et qui permettent de veiller aisément à son entretien, d’y faire les réparations nécessaires sans interrompre la circulation. On peut visiter l’intérieur en s’adressant au gardien, qui demeure à l’entrée du côté de la Bastide. On a de ce pont une *vue magnifique de la ville , mais surtout du port. En amont est le pont du chemin de fer, pont tubulaire de 500 m. de long, que prolonge encore un viaduc courbe de 100 m. Il y a un passage pour les piétons. La gare du Midi (p. 101) est non loin de là, sur la rive g. La tour du même côté est celle de l’église St-Michel (p. 111). A l’extrémité du pont, la porte de Bourgogne (v. p. 105); en aval, l’hôtel de la Douane, la Bourse, etc. (v. p. 105).

Le port est encore, malgré la beauté de la ville en elle -même une des principales curiosités de Bordeaux. La Garonne décrit ici une courbe de 6 kil. de développement, le long de laquelle s’est construite la ville, qui atteint à peine 2 kil. de profondeur à l’endroit le plus large et dont la forme est celle d’un croissant. Bien que Bordeaux se trouve à 96 kil. de l’embouchure de la Gironde, la marée s’y fait fortement sentir et les bâtiments de 2000 et 2500 tonneaux remontent alors facilement jusqu’au port. Le fleuve a 6 m. de profondeur et peut en atteindre 12 dans les hautes marées. 1000 à 1200 navires peuvent tenir dans le port, et l’on a de plus creusé de nos jours en aval, à l’extrémité des quais, un vaste bassin à flot destiné aux plus gros vaisseaux et qui peut en contenir 76 : 11 présente une surface de 10 hectares. Des quais d’une grande largeur, datant de la fin du xvm e s., comme la plupart des constructions qui les bordent, s’étendent d’une extrémité à l’autre de ce port, qui est par conséquent un grand port maritime, le troisième de France. Bordeaux entretient des relations commerciales régulières avec la plupart des ports de l’Atlantique, de la Manche, de la mer du Nord et de la Baltique, avec les deux Amériques, l’Afrique et l’Inde. Le mouvement s’y chiffre annuellement par près de 2 millions de tonnes. Le commerce y a surtout pour objets les vins (v. p. 112), les denrées coloniales, les métaux, les houilles d’Angleterre, les bois de construction du Nord, les vinaigres, les grains, les eaux-de-vie, l’anisette et les produits manufacturés. Bordeaux est en même temps une ville industrielle, qui a surtout un grand nombre de chantiers de constructions maritimes et d’établissements pour la fabrication de tout ce qui concourt à l’armement de navires.

Le cours Victor-Hugo (pl. CD 5-6), qui fait suite au pont de pierre et tourne à dr. dans la direction de la cathédrale (p. 109),

Pl. des Quinconces. BORDEAUX.