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298 EXPERIENCES DE LA œMPAGNIE DE L'EST.

pendant un voyage d'aller et retour entre Paris et Nancy.

La voiture n'était occupée que par l'agent chargé de l'essai, et tous les châssis étaient tenus fermés.

Les constalations ayant été faites à partir de Tallumage, Texpérience du 26 février montre la vitesse d'échauffemenl des chaufferettes et de l'air dans la voiture.

Dans l'expérience du 27, la différence entre les températures intérieures constatées immédiatement avant le départ et celles qui ont été observées après une heure de trajet, met en évidence le refroidissement qui résulte du mouvement de la voiture.

L'abaissement de la température qui se produisit entre 9 heures du matin et 1 heure de l'après-midi eut pour cause un engorgement dans la trémie qui s'opposa à la descente régulière du coke.

Sur la planche n"" 29 nous avons reproduit les variations des thermomètres a, c, (/, /, i, k, 1, B, G et M pendant les expériences des 26 et 27 février 1875. {Voir à la page suivante pour la disposition des Thermomètres, et aux pages 300 et 301 pour les tableaux des Températures.)

CoBsoininalUB ée «enbutlble «I prix de rewleal eu ehauf-

tmge. — La moyenne des consommations de combustible

tirée de l'ensemble de nos expériences a été de : 1*^,800 à l'heure pendant la marche, 1^^,200 — le stationnement,

en employant le coke de gaz qui nous était livré à 40 fr. la

tonne. Le prix de revient du chauffage s'élevait donc par voiture

et par heure :

à 0S072 pendant la marche,

à 0S048 pendant le stationnement.

Expàrienco du 26 fôvrior i87S.

niSPORITIOS TE^ THERVOMÈTTIKS.

{Voir s la page 300 le tableau d«s Tempénturea.)

Expérience du 27 février iSJS.