CHEMINS DE FER DE BERLIN-ANHALT
Longueur des lignes : 877.3 kilom. — Nombre des voilures à voyageurs : S47.
Là Compagnie des chemins de fer de Berlin-Anhalt à adopté pour le chauffage de toutes ses voitures de l'*, 2* et 3"" classe un appareil à combustibles agglomérés, tan^ dis qu'elle monte dans ses voitures de 4* classe des poêleâ en fonte alimentés à la houille.
c( On a appHqué les appareils à combustibles aggto^ « mérés de préférence à tout autre système, parce qu'ilà a permettent de chauffer les compartiments indépendama ment les uns des autres (1). »
Appareil à eombuslibles agglomërës monté dans lès voU
lares 4e 1'% 9« et 8' eiasse. — La Direction de cette Com^ pagnie a bien voulu nous communiquer les dessins de son appareil à combustibles agglomérés ; nous le reproduisons par les fig. 1 à 10 de la planche n** 1.
(1) Renseignement fourni par la Direction.
.DêMtrtptloii. — Cet appareil consiste en une caisse rec-* tangulaire en tôle , placée horizontalement sous un des siégea dont elle occupe à peu près la moitié de la longueur.
Cette caisse s'ouvre à l'extérieur par une porte pratiquée dans le panneau de la voiture et, à son extrémité, elle communique avec l'air extérieur par un tuyau vertical traversant le plancher. Tous les joints doivent être étanches, afin qu'il n'existe aucune communication entre Tin^ lérieur de la caisse et le compartiment.
Dans cet appareil on introduit un tiroir en tôle, muni de poignées à ses extrémités (fig. 6 à 8), sur lequel on place un panier en fil de fer contenani le combustible allumé. Pour empêcher le ballottement du tiroir, on a fixé sur ses côtés quatre lames de ressorts qui s'appuient sur les parois verticales de la caisse.
Les gaz produits par la combustion s'échappent par deux rangées de trous percés dans la porte. Un registre, actionné par une poignée extérieure (fig. 4 et 5), permet de fermer en partie ou complètement les trous de la rangée supérieure, et de régler ainsi, dans une certaine mesure, la combustion.
L'orifice d'introduction dô l'air est réduit à deux fentes pratiquées dans le tube vertical vis-à-vis des faces latérales de la caisse et sur toute la hauteur de celle-ci.
Pour protéger les voitures de l'* et 2* classe contre le rayonnement direct du foyer et, par suite, contre les risques d'incendie, le plancher est recouvert d'un lit de ler-re réfractaire, puis d'une tôle ; la cloison de séparation et te dessous du siège sont garantis par trois écrans en tôle entre lesquels l'air peut circuler et s'échauffer.
Dans les voitures de 3' classe (fig. 3), la couche réfractaire est supprimée et l'écran est réduit à une seule feuille de tôle.
10 CHAUFFAGES EN ALLEXIAGNE:
Daus les voitures des trois classes; des grîUâg&at .efif fil de fer sont disposés verticalement en avanit de Kap^^dl; afin que les voyageurs ne puissent pas y louchep. - ^ -
Dans chaque compartiment, deux appareils sembla|>ie"s sont placés sous la même banquette, doiit la traveiisô est alors supportée par un pied en fonte que représeatent lesfig. 9 et 10.
Le nombre des appareils par compartiment est le même pour les trois classes. ,
Dépense» d'inslalialioii des apiMirelis (1). ~ a Le priX de
f( revient (2) des deux appareils installés dans un cornet partiment est de 112^50 pour les voitures de l'* et c 2° classe, et de 75' pour celles de 3* classe. »
Coiiiba«iibie. — a Le combustible employé consiste en « un mélange de charbon de bois pulvérisé et de nitre, <( que Ton comprime en briquettes rectangulaires de « 0'",090 de largeur sur 0'",060 de hauteur; la longueur u est variable. ^
« Les briquettes qui pèsent de 0'^350 à 0'^400 brûlent K pendant quatre ou cinq heures, tandis que la durée de « la combustion de celles du poids de 0'^800 à 0'^,9D0 a est d'environ dix lieuies.
a II suflit.d'un trùs-faible courant d'air pour faire biniler (c lentement ce combustible.
« Le prix des briquettes est de ti7',50 les 100*^^ »
ncsollats eaierittques. — Consenittialion de eomtasIiUes.'
^ Prix de revient du chaorfage. — a Pour obtenir dans leïî
(I) i.es dépenses de toute nature sciout toujours évaluées en fratps, •;i) Renseignement fourni \mv la Direction.
CHAUFFAGES EX ALLEMAGNE. if
à Voitures, supposées parfaitement closes, un excès de
a température de 12 à 15"* (1) sur l'air extérieur, il faut,
a d'après les expériences de la Compagnie, employer par
cf compartiment :
(c M briquette, si la température extérieure est de -f- 5*^ « 2 d" d" 0°
ce 4 d* d" — 10^
(( Pour des variations de la température de l'atmo- (( sphère comprises entre 0 et 5^ les frais de chauffage « s élèvent à 0^00312 par compartiment et par kilomètre « de parcours, cette somme comprenant les frais acces- (i soires de manipulation et d'allumage des trois briquettes c employées, frais qui s'élèvent à environ 0^05 poules chaque briquette. »
En admettant une vitesse moyenne de marche de 40^", lés dépenses de chauffage seraient donc de (y,00âl2 X 40 -= 0^125 par compartiment et par heure, soit de tV,50 pour une voiture à quatre compartiments.
Remarquons que , d'après le poids des briquettes et la durée de leur combustion qui nous sont indiqués, il se brûle par heure et sur chaque briquette 0''*,085 de' corn* bustible en moyenne. En admettant que Ton emploie trois briquettes par compartiment, la consommation par heure sera donc de O'^SOSô X ^ = 0''*,255 de combustible, ce qui représente une dépense de 0''^255 X 0',375 == 0S0956. En employant mêmes nombres de petites et de grosses briquettes, les frais de manipulation et d'allumage, rapportés à l'heure de chauffage, seront de 0S0075 par briquette.
(i) Les évaluations de» tonipérutures hoioiiI luujourb luileb ca degrés rfiiitigrades.
Avec trois briquettes, ces frais seront donc de 0S0075 X 3 = 0',0225, ce qui donnerait une dépense totale, par heure et par compartiment, de 0^1181, soit de 0S4724 pour une voiture à quatre compartiments.
Poéle des voilures de 4« classe. — NouS n'avOUS que dcS
renseignements incomplets sur le poêle employé pour chauffer les voitures de 4* classe; son prix serait de 93^75 (frais d'installation compris).
On trouvera plus loin des documents très-complets sur le mode de chauffage par poéle en Allemagne.
