SSSAIS RT EXPÉRIENCES SUR LE CHAUFFAGE DES VOITURES AU MOYEN
d'appareils a air CHAUD.
àpfarail à air diand, syitème OrandTallet et KiénaBt.
Principe 186
Description . . . 186
XIV TABLE DES MATIÈRES
Pages.
Foyer 487
Portes de chargement et de nettoyage 181
Prises d*air pour la combustion iSl
Orifices de sortie des produits de la combustion 187
Conduites d*air chaud» serpentins 188
Prises d*air pour le chauffage, manches à vent. 188
Clapets des manches à vent 188
Tuyaux de distribution 189
Bouches de chaleur 189
Combustible 189
Résultats calorifiques obtenus sur une voiture de 3* olasse. 189
Effet utile 189
Distribution de la chaleur 190
Consommation de combustible 194
Prix de revient du chauffage 194
Dépenses d'installation de l'appareil 194
Conclusion des expériences 194
Appareil à air chaud, système Mousseron 195
Principe de Tappareil 195
Appareil primitif monté sur une voiture de d« classe ... 195
Effet utile 196
Distribution de la chaleur 196
Consommation de combustible. 196
Résumé des expériences 196
Expérience en marche du 2S janvier 1874 197
Inconvénients des dispositions de l'appareil 198
Première modiHcation des appareils à air chaud, système Mous-
aeron SOO
Description de l'appareil monté sur une voiture de d« classe.
— Foyer 200
Enveloppes à air. . 200
Conduits de chaleur 201
Tuyau de fumée 201
Introduction de l'air autour du foyer . ^ 201
Inégalités de température des deux couches d'air autour
du foyer 201
Registre 202
Grilles 202
Bouches de chaleur 202
Disposition permettant la réparation du véhicule 203
Résultats calorifiques. ••.••....*....... 203
Résultats des expériences faites avec une voiture spéciale
non livrée aux voyageurs 203
TABLE DES MATIÈRES. xv
Pages.
Mode de distribution de l'air chaud à l'intérienr de ki voiture 203
Influence du sens de la marche 204
Influence des chargements 20i
Influence de Fouverture des portières 204
HésuUots des expériences faites avec une voiture livrée aux
voyageurs 204
Résumé des expériences 205
Expérience en marche du 6 janvier 1874 205
Effet utile 20T
Distribution de la chaleur 207
Résumé des expériences faites sur Tappareil monté dans
une voiture de 2** classe 209
Effet utile 209
Distribution de la chaleur , 209
Influence de Touverture des glaces 211
Résumé des expériences faites sur Tappareil monté dans
une voiture de l'« classe 211
Expérience en marche du 12 février 1874 . . 211
Combustible, coke de four 214
Coke de gaz 214
Entretien des foyers 214
Consommation de combustible 215
Dépenses du chauffage 215
Dépenses d'installation des appareils 216
Lenteur du chauffage en stationnement 216
Deuxième modification des appareils k air chaud, système
Mousseron 217
Nécessité de construire un appareil muni de chauffe-pièds. 217 Application des chaufferettes à un appareil à air chaud
Mousseron 217
Application à une voiture de 3^ classe 218
Effet utile. — Distribution de la chaleur . 218
Températures des chauffe-pied» 218
Vices de cet appareil 218
Résumé des expériences : . . . . 220
Expérience en marche du 12 mars 1874 220
Application à une voiture de 3^ classe 220
Température du plancher 222
Effet utile 222
Résumé des expériences 222
Expérience en marche du 10 janvier 1875 222
Application à une voiture de 3« classe 222
Effet utile 226
XVI TABLE DES MATIÈRES
Pages.
Distribution de la chaleur 226
Températures sur les chaufferettes 226
Résumé des expériences 226
Expérience en marche du 16 avril 1874. . 226
Effet utile 228
Distribution de la chaleur 228
Température des chaufferettes 230
Résumé des expériences 230
Combustible. — Entretien des foyers. — Consommation et
Dépenses dUnstallation des appareils à chaufferettes en tôle. 330
Troisième modification des appareils k air chaud, système Mous-
seron 232
Résultats calorifiques 232
Résumé des expériences 232
Expérience en stationnement du 26 décembre 1874 .... 234
Expérience en marche du 16 mars 1875 234
Consommation de combustible. 236
Prix de revient du chauffage 236
Prix de revient de Finstallation de l'appareil 238
Remarque générale sur Tentretien des appareils Mousseron 238
