CHAPITRE VIII
K88A1S ET EXPéniENGES SUR LE CHAUFFAGE DES VOITURES AU MOYEN D*UN COURANT d'BAU CHAUDE GIRGUIANT DANS DBS APPAREH^ FIXES (tHERMO-SYPHON).
Appareils à drcnlation d'eaa, système Weibel et Briquet 263
Principe de Tappareil 268
Appareils Weibel et Briquet montés par la Compagnie de . l'Est 264
xviii TABLE DES MATIÈRES.
Pages.
Appareil n^ i ^ 264
Chaudière 264
Position de la chaudière 265
Départ de la cheminée 265
Contenance de la chaudière 265
Grille 265
Canalisation 266
Conduite de départ d'eau 266
Conduite de retour d'eau 266
Section des conduites. 267
Tuyaux de chauffe 267
Vase d'expansion 267
Flotteur 268
Conduite de remplissage de l'appareil 268
Robinet de vidange 268
Joints 268
Volume d'eau contenu dans l'appareil 269
Poids de l'appareil 269
Dispositions spéciales de T appareil If* 2 269
Position de la chaudière 269
Contenance de la chaudière 270
Section des conduites de départ et de retour d'eau 270
Position de la cheminée 270
Volume d'eau contenu dans l'appareil. . . . ^ 270
Dépenses d'installation des appareils 270
Résultats calorifiques. — Appareil if* i 271
Résultats des expériences faites avec une voiture spéciale
occupée par l'expérimentateur. -^ Effet utile 271
Résultats obtenus dans les quatre compartiments restés en
communication 271
Compartiment isolé 271
Temps nécessaire au chauffage des voitures * . 272
Influence de l'ouverture des portières 272
Influence des chargements 272
Influence du refroidissement de la cheminée 272
Influence du sens de la marche 273
Voiture occupée par les voyageurs 273
Résumé des expériences 273
Expérience en marche du 2 mars 1875 273
Consommation de combustible 275
Résultats caloriûques. — Appareil ti^ 2 277
Effet utile . 277
TABLE DES MATIÈRES. xix
Pages.
Consommation de combustible 277
Prix de revient du chauffage 277
Cause de la différence des effets calorifiques fournis par
les deux appareils 277
Observations communes aux deux appareils. — Consommation d'eau 278
Marche des foyers des appareils 278
Entretien des appareils 278
Avantages et inconvénients des appareils Weibel- Briquet. 279
Avantage dû à remploi de Teau chaude 279
Inconvénients de la canalisation à l'intérieur de la voiture. 279
Excès de puissance des chaudières 280
Excès de surface des grilles 280
Examen critique des dispositions de détail. ....... 280
Conduit annulaire de fumée dans la chaudière 281
Orifice du départ de fumée 281
Direction des barreaux des grilles 281
Position de la chaudière de l'appareil n» 2 281
fttade d'un noayel appareil à eau chaude 282
Théorie du chauffage à l'eau chaude par circulation continue ou par thermo-syphon 282
Principe du thermo-syphon appliqué par la Compagnie de
l'Est au chauffage des voitures 283
Nécessité de faire des expériences 284
Disposition de l'appareil d'essai 284
Résultats des expériences 287
Chaleur émise 287
Vitesse de l'eau 288
Constatation expérimentale de la vitesse 288
Travail dépensé pour maintenir le liquide en mouvement. 288
Distribution de la chaleur dans les chaufferettes 288
Position de la chaudière par rapport aux chaufferettes. . . 289
appareil à circulation d'eau chaude arec chaufferettes, type Est 1873 289
Canalisation 290
Chaufferettes 290
Montage des chaufferettes 291
Vase d'expansion 292
Flotteurs 292
Conduite de remplissage 292
Dilatation de la conduite de départ d'eau 292
Surface de chauffe 293
Capacité de l'appareil 293
XX TABLE DES MATIÈRES
Pages .
Résultats des expériences faites avec une voiture spéciale
ne contenant pas de voyageurs. — Effet utile 293
Températures au contact des chaufferettes 294
Influence du sens de la marche 294
Influence de l'ouverture des portières 295
Influence des chargements 295
Temps nécessaire au chauffage des voitures 295
Résumé des expériences 295
Expériences en marche des 26 et 27 février 1815 295
Consommation de combustible et prix de revient du chauffage 298 Conclusions des essais de notre appareil à circulation d'eau
et à chaufferettes, type 1873 302
Appareil à circulation d'eau avec chaufferettes, type Est 1874. . 303
Chaudière 303
Enveloppe de la chaudière 303
Robinet de remplissage et de vidange 304
Trémie 304
Hauteur du feu 304
Grille 305
Cendrier 305
Conduit de fumée de la chaudière 305
Positions de la chaudière et de la cheminée 306
Voitures de 1" classe 306
Hauteur de la cheminée 306
Enveloppe de la cheminée 307
Regard 307
Voitures de 2*^ et de 3® classe 307
Hauteur des cheminées 308
Sections des cheminées 308
Enveloppe des cheminées 308
Canalisation 308
Conduites de départ d'eau : 1"* voiture de l'* classe. . . . 308
— — 2o voitures de 2« et de 3« classe. 308
Joints 309
Enveloppe des conduites de départ 309
Conduite de retour d'eau froide . 309
1° Voiture de l'« classe 309
2<» Voitures de 2« et de 3« classe .... 310
Enveloppe des conduites de retour 310
Chaufferettes 310
Montage des chaufferettes 310
Vase d'expansion 311
Suppression du flotteur 311
Portes d'eau 311
TABLE DES MATIÈRES. xxi
Pages.
Position du vase d'expansion : i^ voiture de !'• classe ... 311
— — «o voitures de 2* et de 8« cl. 312
Conduites de départ d'air 312
Surface de chauffe. . 313
Capacité des appareils 313
Poids des appareils 313
Levage des caisses 313
Résultats calorifiques, — Appareil de la voiture de 1^ classe. 314
Résultats des expériences faites avec une voiture spéciale. 314
i^ Températures intérieures 314
2» Températures sur les chaufferettes 315
Influence du sens de la marche 315
Influence de l'ouverture des portières 319
Résumé des expériences 319
Expériences en marche des 4 et 5 février 1815 319
Voiture de 3^ cl. — Résultats obtenus sur une voiture spéciale 320 Températures intérieures : 1^ Résultats obtenus sur les
quatre compartiments 320
2» Compartiment isolé 324
Température sur les chaufferettes 324
Influence du sens de la marche 324
Influence de l'ouverture des portières 325
Résumé des expériences 325
Expériences en marche des 10 février, 2 avril 1875 et 6 janvier 1816 325
Entretien des foyers 328
Combustible employé 333
Consommation et dépense de combustible 333
Dépenses d'installation des appareils 334
Modifîcations à apporter à l'appareil construit en 1874 . . 335 Inconvénients propres au système de chauffage par l'eau
chaude 336
Lenteur du chauffage initial et congélation de l'eau. . . . 336 Résumé des expériences faites sur les nppnreils à circulation d'eau chaude 338
