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la séparation, jusqu'au cinquième juillet qu’il est arrivé devant Québec. À
«.. Le quatorzième mai étant par les 44 degrés de longitude, méridien de Paris, les vents étant au ju Nord-Nord-Est, bon frais, je fis la découverte de
treize vaisseaux qui me restaient dans le Nord;
AT : j'en fis Le signal sur l2 champ à notre flotte qui me restait dans le Sud-Est à environ deux lieues. Le commandant me répondit et me parut aussitôt rude arriver avec tout son convoi. Je tins le vent et ante pris la chasse dans le Nord-Ouest pour tâcher d’atti- a | Dis rer les ennemis de ce côté-là. Je vis même avec Ben satisfaction que cinq vaisseaux chassaient de mon ne côté, ce qui me fit croire qu'ils ne voyaient pas ont nos vaissseaux; mais à onze heures je vis avec reete gretqu'ils ne me chassaient plus et qu'ils arrivaient F puis sur notre flotte en se ralliant avec quatre autres oi que je découvris plus au vent; et à midi ne poupmbat vant plus douter qu'ils ne fussent à la vue les uns — des autres et me trouvant à près de quatre lieues des nôtres qui me restaient dans le Sud-Sud-Est- | uière, j'arrivai à force de voiles pour me rallier. Je vis Gi ate du sur le champ quelques vaisseaux ennemis qui for- | de La cèrent de voiles pour me couper, mais ayant sans Dur de
doute craint de trop s'éloigner de leur commandant et de s'engager trop tôt en voulant me suivre,
ils se rallièrent peu de temps après à leur escadre, et à deux heures gprès-midi je passai à poupe de M. de La Jonquière qui m'ordonna de faire forcer de voiles à toute la flotte et de faire route au Sud- Ouest quart-d'Ouest jusqu'à ce que je ne visse plus d'ennemis, et qu’ensuite je ferais route à l'Ouest. Je fis serrer aussitôt et mis le signal particulier de la flotte avec celui de forcer de voiles et de me suivre. Je passai ensuite à poupe de tous les bâtiments que j'étais à portée d'approcher et leur ordonnai de me suivre en faisant la route ci-desssus ; je mis aussi les signaux particuliers du Brillant, de l’Auguste, de la Renommée et de la Chimène,
chargés pour le Roi pour les faire passer à poupe;
je leur fis part de la route que je devais faire et
leur ordonnai de forcer de voiles pour se haler un peu de l'avant et de faire leur possible pour se conserver les uns les autres sans jamais me perdre de vue: je continuai ensuite ma route, les huniers sur ce ton, pour attendre les vaisseaux qui étaient de l’arrière.
«Pendant ce temps-là nos vaisseaux de guerre étaient en ligne, l’amure à tribord pour nous couvrir et à trois heures nous étions à environ deux lieues et demie sous le vent lorsque le combat a commencé. [1 me parut des plus vifs et des
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plus inégaux, mais je n’en ferai aucun détail, n'ayant pas été à portée de rien voir d'assez près pour en juger ; à 9 heures du soir ne voyant plus aucun vaisseau ennemi je fis route à l'Ouest et conformai ma voilure à la marche de la Renommée qui me parut aller le plus mal.
«Le 15 au point du jour je ne vis que quinze bâtiments tous dispersés, je mis aussitôt le pavillon de ralliement et allai à petites voiles pour attendre ceux qui étaient de l’arrière, mais il ne s’en rallia que sept, compris les quatre chargés pour le Roi. Les autres me parurent faire route dans le surroît à la réserve d’un qu’on m'a dit être le Tourneur de Saint-Malo, qui ne voulut point se rallier et qui nous a tenus pendant trois jours à la vue par notre travers et au vent sans faire cas de mes signaux.
«Je parlai aux sept premiers et ne pouvant mettre le canot à la mer je leur ordonnai verbalement d'avoir une attention particulière à bien naviguer pour ne pas se séparer et que de mon côté j'aurai celle de les attendre. Quelques jours après j'en ralliai trois autres, ce qui faisait en tout le nombre de dix, qui sont outre les quatre ci-dessus chargés pour le Roi, le Saënt-Ursin, la Dorade, le Philibert de laRochelle,'le Louis-Auguste, l'Aimable-Marguerite et l’Aimable-Jeanne de Bordeaux.
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«Je fis venir tous les capitaines à bordavec leurs signaux pour y faire les changements que j'étais forcé d'y faire par le défaut de pavillon dont je n'étais pas pourvu; je leur donnai en même temps une nouvelle instruction pour les obliger à bien naviguer et à ne pas se séparer; un ordre de bataille et de retraite à ceux qui avaient du canon et des troupes, et un signal pour leur faire prendre chasse, chacun sur un air de vent différent en cas de forces supérieures, avec ordre, en cas de séparation, de faire tout leur possible pour se rendre à leur destination. Je continuai ensuite ma route en conservant autant que les vents me le permirent par la latitude de 43 de-
grés comme il m'était ordonné par mes instructions, mais étant Nord et Sud de l’île de Tercére{1)
b les vents de Nord et Nord-Ouest me forcèrent L d'aller jusque par les 40 degrés 1/2; les vents ( ayant ensuite beaucoup varié, je me mis en lati- j tude et je me disposai à aller attaquer le grand à Banc (2) par les 45 degrés 1/2 ; pendant cet inter- ; valle qui fut depuis le premier jusqu’au treizième e jour que je banquui, (3) il s'est séparé trois bâti- à 1. Une des Açores.
2. Le grand banc de Terre-Neuve qui a 90 lieues de largeur. 3. Etre sur le Banc pour le traverser.
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ments qui sont le Saint-Ursin, le Philibert et la goélette la Dorade; c'est uniquement la mauvaise manœuvre de cette dernière qui en est la cause parce qu’elle marchait beaucoup mieux que teus les autres; pour les deux premiers il y a bien un peu de leur faute, mais la mauvaise qualité de leur bâtiment y a beaucoup plus de part, y ayant eu pendant quelques jours du gros vent et de la mer qui les faisait dériver comme la fumée, et si j'avais voulu retarder l'arrivée des vaisseaux chargés pour le Roy j'aurais peut-être pu ne pas Les perdre sitôt, mais j'en connaissais trop la conséquence pour le faire ; d’ailleurs quand je les aurais conservés dans ce moment, il est impossible que je les eusse conservés dans la suite à cause de la brume presque continuelle que j'aieue depuis cent lieues dans l'Est du grand Banc jusquesur le banc Craus, et malgré tous les soins que j'ai apportés, je me regarde comme très heureux d’avoir pu conserver tous les autres avec lesquels j’attérai sur le cap de Nord, le 22 juin. Ce même jour nous crûmes voir du haut des mâts quatre bâtiments sur la côte de Terre-Neuve; mais les vents étant au Sud-suroit, bon frais, je fis forcer de voiles à toute la flotte et à huit heures du soir j'étais directement entre l’île Saint-Paul et ce cap, et le
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23 au matin je me trouvai par le travers des îles
aux Oiseaux; les vents vinrent ensuite au Norroit, bon frais et m'obligèrent de tenir ce parage ‘æ jusqu'au 24 au soir qu'étant venus au suroit je fis route pour aller reconnaitre le cap des Rosiers que je vis clairement le 25 avant la nuit; je donnai en rivière tout de suite et enfin le 28 je me trouvai par le travers du cap Chai où je fis les signaux de reconnaissance auxquels on ne répondit pas ; je vis en même temps un bateau du côté du Nord sur lequel je fis porter, mais le calme nous ayant pris, je mis le canot à la mer et l’envoyai armé pour chercher le patron; il se rendit à bord et me dit qu'il venait de Québec où
tout paraissait tranquille et qu'il n'avait pas oui dire qu'il y eût aucun vaisseau ennemi dans la rivière.
« Sa destination était pour le petit Nord où il allait chercher du sel mais ayant perdu une ancre et un cable il n'osait plus hasarder d’aller dans ce parage et avait résolu d'aller à Gaspé (1) pour ; charger de la morue. Je lui proposai de lui donner un grapin et un cablot pour l’engager de suivre sa première destination que je crus être plus utile à
