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le nous avon®& à exige du. pare sorte que ces messieurs re-

Le 828, 000,001ÆMsent d'accepter un défi dont le présentée il y sultat serait de montrer que leur l'opposition, l'@Binion diffère sur une grande er $120,000,00 Mestion publique. Après mûre lus réduite re@@nsidération, après avoir pesé la ls plus sérieu: sponsabilité qu'ils assaumaient able député,q s présentaient à la chambre des abres siégean@@lculs qui ne soient pas sages, juambre le plutiieux et exacts, sur lesquels la estion, établi pulation de ce pays pourrait sûûtera au payäment bâser son opinion, ces deux 002,000. 11 n'Missieurs ont admis il y à un an stion de terre 8 pour construire le chemin de de l'estimatioliià du Pacifique, avec de l'argent cent qui devr@Mpruuie dans ce but et dépensé à Canada et l’esglte fin, le coût exact de l’entre-

"able chef d'iiise du lac Nipissingue à Port- Ru toutes 1e jody, Burrard Inlet, serait de recueillies sui 20,000,000 à $121 000! 000. [Il n’y

ris le subside «1/4 Central $100,00%

Te A ln RACE eo)

PR RE A EE ERP En SSP AP ER CAD cer

avait qu'une différence d'environ un million et demi entre leurs calculs :

“On observera que si j'applique les chiffres tel que je les &i appliqués, c'est-àdire en calculant la dépense à à l’ouest de la rivière Rouge telle qu’elle s’est produite du lac Supérieur à Selkirk, il sera rapossible d’avoir la même qualité de

hemins quant aux pentes, courbes et construciions, pour des prix moindres que ceux que j'ai évalués, Je suis certain de ne pas me tromper dans ces. chiffres et il se ra impossible de construire un chemin de fer; on ne fera qu'un tramway.”

Ce montant est de $84, 000, 000 etal ne permettra d’avoir qu’ un tramway ; pour avoir un chemin de fer véritablement digne de porter ce nom, il faudrait dépenser $121,000,000, c'est là'le chiffre donné Jar l'honorable monsieur, Il continue ainsi :

# L'honorable ministre des chemins de fer pense qu'il est indifférent que nous ayons des pentes difliciles ou faciles à l'ouest de Winnipeg. Il pense que le trafic n'en sera pas affecté, Je vois que l’ingénieur-en-chef, avec la prudence qui le distingue, s'est soigneusement abstenu de parler de ce chemin comme faisant partie du Pacifique, Il en parle comme d'un chemin de fer de colonisation et ce n’est pas autre chose. L'honorañle ministre des chemins de fer doit mériter des éloges, ou doit porter le blâme peur ce nouveau plan qui consiste à transformer un chemin de fer en une ligne qui sera impropre au gros trafic.”

Je suis reconnaissant des petites faveurs, et j2 suis disposé à assumer le erédit ou le blâme d’avoir franchement déclaré à la Chambre que mon intention n'était pas de construire un chemin de fer de premier ordre, mais ui chemin à aussi bon marché que possible, pour aider à la colonisation. J'ai fourni à la Chambre les estimations des deux honorables députés siégeant, l’un à droite, l’autre à gauche de l’ex-ministre des finances, et je croirais manquer à mon devoir envers La Chambre, si je ne lui montrais que cet honorable monsieur, lui-même, ñe considère

annee mt mmmemmme er emmetnhentnttentenaesentethenéaninnnttetrapthetette cette ghtint- ont membrane nrtmimtt tient.

pas la construction du chemin de|que les honorables députés de l’opi@bligé: ‘er du Pacifique comme une entre-|position, avec toute l’expérienceheille prise facile et qu'il partage péur|qu'ils avaient de cette grande enMilble © beaucoup les vues et les opinions|treprise, considér-‘ent comme inion tc de ses deux honorables collègues. |suflisants pour assurer sa construc1@e l'ex Sir Richard Cartwright disait en|tion, sans qu’il en soit cependanSié gou 187%, dans son discours sur le bud-|détourné un seul dollar pour asBaucc

get : surer ensuite la mise en opératiortiter “ Afin de bien comprendre l'importance| du chemin. œtte g du fardeau que nous serons obligés de Je crois avoir prouvé à la Cham ons

nous imposer pour la construction du che- RE Se SRE UUE" 4 M co min de fer du Pacifique canadien, on doit bre d’une manière irréfutable quefe ce «

se rappeler que l'estimation la plus basse! la proposition que nous avons l'hon: ævelo pour la construction du chemin jusqu'aulneur de soumettre à l’approbationMbur Pacifique canadien dépasse $100,000,000, du parlement mérite sa favorableM8on qi a RU RE tt : UM \considération, non-seulement parcdiente us 4 7) € sitruc lunollé < 1, J ë :

J'ai parlé à la séance de l'après-midi des| 4" elle demande SR n 4% e dépenses qu’entraineraient la mise en opé-|dre que celle qui a été votée eur qu ration du chemin de fer fntercolonial et|en 1873 et subséquemment en 1871%8es sc des autres chemins de fer du gouverne- pour la construction du chemir'® ctio Vinces matilluee, Le déileila qui peinros Le 00 CU F'AGINQUS Canëdien, HaiQEUA 6 S t 2S. 4e b S lO- CA £ AZ Le duisent ainsi chaque snnée, se montent à parce que le contrat étant bâsé sur à + la somme énorme de $1,259,000. Je désire des chiffres peu élevés, si on le . attirer l'attention de la Chambre sur un|Compare à ceux que les honorable hmiot fait dont l'évidence éclatera aux yeux de|députés de l’opsosition, avec toutune Are Ho tes à Fe l'expérience qu'ils avaient de cettMigno pe de fer, sur 8 É :ù NS AIT EE ETES s :

leur parcours, traversent un pays colonisé grande entreprise, considéraien ous hs depuis cinquante à soixante ans. Puis-[COmme insuffisante pour ASSET pui à que ces chemns de fer entrainent d'aussi[sa construction, et beaucoup pluïréts à énormes dépenses, il devient évident pour {favorable au pays. “Hespon ae se des A are nue ne ‘Je crois qu'ilest de mon devoii L e fe ; B ,tra- : HR Eee à FO versant un pays presqu'entièrement inha- de dire AU JAROrS de +58 Ve L és bité, sera beaucoup plus considérable, |n’ai éprouvé pour le parlement an: Longtemps après l’achèvement d’un che-| plus profonde reconnaissance qu min de fer il faut faire des dépenses con- lorsque, malgré les déclaration fauctionnement- et de: réparations; cust|SUrPrénantes faites par Ces honore { s) vpara ; :S 4 das à REC HE de n un fait qu'on ne doit pas perdre de vue en bles led ai 4. placer 100, considérant le vér:table caractère du pro-[000,090 acres de terre à la dispos: jet.” tion du gouvernement, pour lu Je crois avoir donné à la Cham-| permettre de construire le chemi bre des preuves suffisantes pour la|de fer du Pacifique. Je sais qu: convaincre que la proposition que|tout homme intelligent, dans cett nous avons l'honneur de soumettre|Chambre et en dehors de son en à l'approbation du parlement, mé-|ceinte, considère cette loi comm: rite sa favorable considération,|ayant une importance vitale pou non-seulement parce qu’elle de-|le pays. Je sais que l’on compren: mande une somme moindre quelque c'était un devoir que nous de celle qui a été votée en 1873 et sub-|vions au pays d'entreprendre ce séquemment en 1374 pour la cons-|immense travail, malgré les dépen truction du chemin de fer du Pa-|ses colossales qu'il entraînait, e cifique canaäien, mais parce quelmalgré les appels énormes qi le contrat est bâsé sur des chiffres|était nécessaire de faire au trésoté peu élevés si on les compare à ceux|du pays. Je sais que nous étion

Lise

but-f.

putés de l’opl@bligés d'obéir aux inspirations du l'expérience@ieilleur jugement qu'il était poste grande enMible de nous former sur la quesit comme in-Miion tout en obéissant aux leçons r sa construci@e l'expérience. Je sais que pour it cependan#i gouvernement c’était demander Ilar pour asBaucoup au parlement,que de solen opérationMiciter l'autorisation de continuer @tte grande entreprise. Mais nous vé à la Cham#@ons compris que la construction réfutable quete ce chemin étant nécessaire pour savons l'hon#@évelopper le grand Nord-Ouest, l’approbationMbur placer ce pays dans la posisa favorablMiion qu'il doit occuper et pour auglement parcdienter les ressources du Canada somme moinMi@ut entier, nous devions demanété votée sner que des terres autrement inument en 187Miles soient utilisées pour sa cons- 1 du chemin Æuction.

anadien, mais La chambre doit comprendre que étant bâsé sutlous ne nous faisons pas illusion rés, si on leihr la responsabilité que nous ases honorable#@hmions en demandant la dépense n, avec tout@une aussi forte somme, et nous aient de cettffignorions pas aussi que lorsque considéraien ous aurions achevé la ligne d'un pour assure/Mout à l’autre et que nous serions caucoup plusirêts à la mettre en opération, une “responsabilité encore plus lourde le mon devoiéserait sur le pays qui aurait à de ma vie j#ébbvenir aux moyens nécessaires arlement andour assurer avec succès sa mise jaissance quen opération, car personne ne peut déclaration @éconnaître l'immense responsaces honora#@ilité qu'entraine l'exploitation de ru placer 100.%@rès de 3,000 milles de chemin de re à la disposer traversant un semblable pays. nt, pour luMMais le parlement comprit que la ire Le chemi#@nstruction de re chemin était Je sais queéssentiellement nécessaire an dént, dans cettieloppement du Canada et il donna rs de son er“énéreusement au gouvernement te loi comméappui qui lui était demandé : il ce vitale po à fait avec la conviction que nous ’on compreni ions l'intention de disposer de que nous @es terres de façon à protéger défireprendre ceftivement les anciennes provinces uré les dépeni pntre la taxe qu'il serait nécesentraînait, eiiire J'imposér pour construire ce normes qu'il hemin de fer.

ire au trésot®t Le gouvernement est sensible au

amis dans cette Chambre à le soutenir malgré les craintes et l’alar- |me qu'ant essayé de répandre les honorables députés de l'opposition, lorsqu'ils ont été à même de critiquer précisément le même projet pour l'exécution duquel ils réclamaient de la Chambre les pouvoirs nécessaires, La Chambre, je le sais, comprend avec quel plaisir nous rencontrons ce soir le peuple du Canada en la prsonnie de ses représentants et avec quelle satisfaction nous pouvons dire que, grâce aux moyens que nous avons été autorisés à employer pour l’achevementde ce travail, nous sommes en position de déclarer que nonseulemeni le chemin sera construit dans son entier, mais qu’ensuite le Canada sera délivré de la responsabilité de son exploitation, et cela pour l'insignifiante considération d’une somme d’un peu plus de $2,000,000 par année que le pays aura à payer, non dès maintenant, mais elle représente tout ce que nous aurons à payer en admettart que nous ayons a servir pour touours les intérêts de tout l'argent pue le syndicat obtiendra en vertu qe ce contrat,

Nous sommes heureux d’être en position de pouvoir établir nonseulement cela, mais encore qu'à part les 100,000,000 d’acres de terres que le parlement a mis à notre disposition il y a deux ans,il nous en*reste 7

15,000,000 pour couvrir les $2,000,000 d'intérèt,—dénenses qui auront diminué jusqu'au jour qui n’est pas loin de nous où nous aurons l’orgueilleuse satisfaction de voir le Canada occuper une position glorieuse et prospère, et il n'aura plus alors à verser un seul dollar pour la construction ou lexploitation de ce chemin de fer.

Je dois dire que je suis grandement satisfait des critiques dirigées contre la proposition que nous sou-

> nous étioniénéreux sentiment qui porte sesimettons actuellement au Parle-

ment. Rien ne m'a donné plus de confiance dans la solidité de notre position, l'attitude inexpugnable quenous occupons au Parlement et au dehors, quies ce ritiques que ce projet a rencotréesn dans la presse.

Je parlerai d’abord du Citizen. Je vois par la critique de ce journal dont nous avions droit d'attendre de une critique juste et dépouillée passion,que le propriétaire a ouvert ses colonnes, non-seulement à une plume hostile,mais à un écrivain de mauvaise foi qui n’a pas voulu exposer les faits avec impartialité devant le pays, c’est ce qui fortifie la conviction que je possède de l’excelience de la proposition que nous soumettons au Parlement.

Si ce contrat contient des clauses qui puissent donner lieu à des objections sur lesquelles il est nécessaire d'attirer l'attention du parlement et qui soient de nature à le faire condamner, était-il nécessaire que la personne qui a écrit l’article du Ciulisen dénature entièrement, du commencement à la fin, toutes les clauses du contrat qu’elle a commentées. Je disque rien plus que ces critiques n'a fortifié la conviction que J'entretiens de l’exce.lence de cette mesure, qu’eles viennent du Citizen, de la part duquel je me serais attendu à mieux, du Free Press, dont je n’espère pas un meilleur traitement, ou du Globe de Toronto. Et lorsqu'en lisant ces journaux je nvaperçois que toutes les critiques, toutes les attaques sérieuses sont bâsées sur des faitsinexacts, je suis confirmé dans l’opinic que le contrat est inattaquable et qu’une critique impartiale et juste les amènerait à lui donner leur adhésion.

Eu voyant ces critiques je pense à da position qu'occuperait un homme ayant accepté un contrat pour la construction du Great

Eastern, énorme navire, de tous lesidu chemin, bâtiments du monde le plus grand./moins favorables que celles qu

near 4 Fe

en même temps que celui dont l# construction a été la plus coûteuse Je me demande, M. le président.

quelle serait la position d’un hom# me qui, aprèsavoir construit uk navire et l’avoir entièrement équis pé,entendrait ses armateurs lui dir que comme dessin, matériaux els main-d'œuvre, le navire ne laisses} rien à désirer, mais qu'il y 44 quelque chose dans la forme de 1 yole qui ne leur convient pas el qu’en conséquence ils ne prend dront pas le bâtiment. Je dis donc M. le président, que lorsque nou nous présentons à la Chambre ave une mesure de cette importance lorsque nous occupons, relative ment à l'achèvement probable d cette grande entreprise une pos tion sur laquelle n'auraient p compter, il y a douze mois, les gens les plus confiants dans l’avenirié nous voyons ces messieurs hésiter# Quoique nous ayons trouvé des ca pitalistes ayant de grandes ressourA ces à leur disposition pour pousser #@ une entreprise si essentielle auf8 progrès du Canada, quoique le tra vail doive être entièrement confi à l'initiative commerciale, ces mes:

sieurs faisant volte-face, malgr leurs propres déclarations maintes fois enrégistrées, se plaignent desk arrangements que nous avons eu le bonheur de pouvoir soumet tre au Parlement"

Sans les remarques des honora bles membres de l’opposition, qui:

m'ont amené à croire le contraire!

j'aurais pensé que c'était un projets pour lequel je ,pouvais demander!

en toute confiance l’appui non-seu-M lement des honorables députés qu-A soutiennent ordinairement le gouil vernement, mais celui des honora:!

bles messieurs de l’opposition qui.

par leurs votes et les déclarations:

les plus catégoriques de leur che ont accepté, pour la constructions des conditions bie

>nt CQ nel.

pus ren] pur | cat, M. Sir ane ptite M.

pus SIR tre 1 Drga DPpOi purt

edit. CR

celui dont lnt contenues dans le contrat ac-[Saint-Paul, Minneapolis et Maplus coûteuse @fe], Mais, disent ces messieurs, |nitoba sont membres du syndicat, | le président# ous n'aimons pas la compagnie,|et je suis fier d'apprendre que tel on d'un hom remarque des plus injurieuses est le cas en effet ; je dis donc que Construit USour les personnes formant le syn-|s’il étaient demeurés en dehors de erement équiMicat. l'association, ils se seraient trouvés ateurs lui dir M. MACKENZIE : Quiaditcela?len antagonisme avec le Canada matériaux € Sir CHARLES TUPPER : L'or-|parce qu'ils sont les propriétaires vire ne laiss@gne des honorables députés en|d’un chemin de fer au sud de notre is qu'il y d@tte ville. grand Nord-Ouest et d'immenses a forme de KM. MACKENZIE : Entendez-|étendues de terre le long de la ligne. vient pas elfous parler du Citizen ? Tous nous savons que le grand ils ne pren Sir CHARLES TUPPER : Peut-|obstacle au parfait développement

Jé dis donch@tre le Civizen est-il maintenant|du Nora-Ouest, était l'absence d’un lorsque nouMbrgane des honorables députés de|chemin de fer du Pacifique cana Chambre ave ppposition. Je sais que dans leldien, parce que notre immigration Importance @purt espace de vingt-quatre heu-létait obligée de se faufiler pour ons, relative#fBs, par un moyen quelconque, ils/ainsi dire à travers les territoires t probable dMffous ont enlevé le Times. Je neldes Etats-Unis. Les grands efforts se Une pos Mghis nullement surpris, M. le prési-|qui ont été faits pour attirer limauraient pulient, que les honorables messieurs|migration aux Etats-Unis et intermois, les gene l'opposition repoussent avec|cepter celle qui se dirigeait sur le ans l’avenirMpépris l'imputation que le Free| Nord-Ouest, n’ont pas été accomplis sieurs hésiter Mress est leur organe et l'interpré-|par le gouvernement de ce pays ou trouvé des ca%f de leurs opinions, — un journal|par les législatures des Etats, mais ndes ressour Qui essaie de prodiguer l’insulte àlbien par les compagnies de che-

pour pousser es personnages occupant une hau-| mins de fer qui avaient un intérêt ssentielle auf position au Canada, aux Etats-|personnel à congerver ces immiuoique le tra Mnis et en Europe. grants sur leurs prrires territoires. ‘ement conf Ces honorables messieurs n’ai-INous avons annexé ainsi au Caciale, ces mes-hent pas la compagnie, mais on|nada une partie considérable de face, malgréeut supposer qu’il s’est opéré une|l'Etat du Minnesota, et tout homme tons maintes@évol:tion dans leurs idées surcet-|[de bon sens se convaincra facileplaignent deséfé question. Les personnes qui selme.t qu'une compagnie qui s’est nous avons #Bont chargées du chemin occupent|engagée à construire et à exploiter voir soumetnjourd'hui vis-à-vis du pays lalun chemin de 650 milles, de la baie ar osition la plus forte que peuvent|du Tonnerre au Nipissingue et qui des honora- envier des capigalistes engagés dans|sera propriétaire de mille milles position, qui#ne entreprise de cette importance.|de chemin de fer, de la rivière le contraire es Canadiens qui font partie du|Rouge au Nipissingue, ne peut tait un projet#iyndicat sont des hommes qui pos-|moins faire que d'attirer pa: cette is demander##edent une réputation d’habileté|route et les chemins de fer du sud, ppui non-seu-Mfommerciale hors ligne, le succès|grand nombre d’immigrants pour s députés qu-Mw’il ont obtenu en menant à bien|se fixer sur les terres, car c’est là ment le gouisfiautres grandes entreprises della seule condition de succès de i des honora-#ihemins de fer constitue pour nous|leur entreprise. C4 position quil meilleure garantie possible de! Les intérêts que possèderont ces déclarations"l8 manière dont il s’acquitteront|messieurs dans le chemin de fer du de leur chef”iile leurs engagements envers le|Pacifique seront dix fois plus consiconstructior uvernement et le parlement du|dérables que ceux qu'ils ont jamais ditions bien Benada. On m'a dit que les pro-|possédés dars le chemin de fer de > celles quiffiiriétaires du chemin de fer defSaint Paul, Minneapolis, et Mani-

pas

toba, et quelle que puisse être leur nationalité, la signature qu’ils ont opposée au contrat donne au Canada la preuve la plus évidente qu'ils n'épargneront aucun effort pour amener du trafic au chemin de fer du Pacifique canadien, L’honorable député semble croire qu’on ne pourra exercer sur celle Compagnie le contrôle et la surveillance désirables.

M. MACKENZIE. Qui a dit cela ?

Sir CHARLES TUPPER.Je crois ne pas être injuste envers l'honosable chef de l'opposition en disant bu’il a accueilli la mention que j'ai faite de la compagnie comme il accepte habituellement une chose qui lui est désagréable.

M. BLAKE. Je ne comprends pas parfaitement l'honorable monsieur,

Sir CHARLES TUPPER. Comme je l'ai dit, cette compagnie se compose de capitalistes du Canada et d’autres pays ; ce sont des hommes de haute réputation, des hommes dont les noms sont les meilleures garanties que l’on puisse donner au pays, que toutes les entreprises dont ils se chargeront seront heureuses. Quant aux con ditions du contrat, je dis sans hésitation qu'on n'aurait pu faire un pius grand tort au Canada qu’en rendant les conditions de l’arrangement assez onérenses pour que leur accomplissement! au lieu d’être heureux entraîne l'insuccès. de dois dire qu’au moment de la signa ture du contrat, nous avons fait tout en notre pouvoir pour obtenir les meilleures conditions possibles, agissant toujours sous l'impression que nous devions au Canada de passer un contrat susceptible d’ac complissement, d'accorder à ces messieurs un contrat équitable et de leur permettre de se charger de cette grande et gigantesque entre prise dont nous étions anxieux de faire reposer le fardeau sur leur:

+ ET tre

épaules pour nous en délivrerk Et maintenant qu'il me soit per-@ivec | mis de demander à la chambre shissa pour un contrat d’une telle impor fins tance on doit se livrer à la chicane Miionsà l’ergotage, comme on le ferai Meur pour une transaction ordinaire, a1#Magan risque que ce contrat dont les négo#ie ce ciations sont si difficiles à conduire M@ cor ait le sort de celui de 1873 dont lesMlians conditions étaient bien plus avan-Æ@psui tageuses que celles de ‘celui-ci lies r Mais ce n'était pas un contratispos susceptible d'être rempli, car dansMien l’état où se trouvait alors le pays éco:

les parties ne pouvaient réunir lesMigrsqi capitaux nécessaires. C’est dar jen cet esprit que nous abordons main-#latte tenant la question, et je demande àient tous les membres de cette Cham-,8 list bre indistinctement, si nous ne se- Mana rions pas indignes de représentertant le parlement du Canada, dans l’ad-M88,on ministration des affaires publiques#@ité m si nous n'avions pas compris qu'il Monn était dans les intérêts du pays de ent faire un arrangement de nature à Aepr nous assurer le secours des capitaux requis et à permettre aux personnes intéressées dans cette grande ‘entreprise de la mener à#s bien, comme elles le feront, j'en ait. la certitude. Ces messieurs, nous le savons, possèdent tous les avan-" tages que peut entraîner la dispo-M sition d’un capital; nous pouvonsM dire sans crainte de nous tromper #8 que leur habileté, leur énergie, 4 leur connaissance parfaite de ce genre d'entreprises sont autant de conditions de nature à assurer la réussite du contrat; je demanderai 4 donc aux honorables messieurs ce M qu à part de cela, est désirable et Ms nécessaire. m0s J'ai parlé de la position qu’occupaient ces messieurs ; je voudrais # demander maintenant aux hono- MS rables membres dè l'opposition si 88e le Canada pourrait espérer voi: M exécuter ce contrat avec le succès M que tous nous désirons, souhaitons #

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