FER D
TE Ê rs om à do
14h USERS Janin i in ATOME lt Pret fou
A utie puissihes fes fo ravi de {y contente
a Cerurnlt NantE
Ex t RACE AUTIEUT SRE UOTE Ent ml EE 11 1. ‘gslh one dr SE Pine jar aboutit hat sfur con ht ‘5 iii » ju#q “tete roues, fi
ru ul à le, Yu, OS LEA LS ar Chou
brel is, . 28 Hrilis star ., 11 nn NAS it an Dress à St, 2 A Aube Hi en
” 3 l : ‘ | SUTTE QU LD Anse Qt ii BR NT tEULE nil Lite té "St Vo) lcoptst | : tie le fi RARE ly A FN TOGEN #1 ! | j1 à 3 SA “ Le
pont cf punir cotaplete ml \lirsor mt, que
Late vote alé pu pitiore, 4 0 is ttes ds nn honte 0 on pe comme mou: ipreedlonpsawnt, fauntse fie, Ft ligue SPL Copet rt) À tal éponnt d aile SV Pa us ler Avôc fu #6 Pont | ten ? QEE la MPEG op tie tte tite Miupailot font le CONÉLHOE GO MIE. Restos dll « istiuite Er section de Store à Éirepvilie, jh ie 425 piles du
“SAAIILNAUNAVI-SASSVA SA UALX AA NINAHO AT ANS “ALIL-LNIVS A4 HOV'TTIA
du Lac Saint-Fean 87
longueur, plus un pont sur l'Outaouais pour donner la main au % Canada Atlantic” dont la ligne est en pleine activité depuis Hawkesbury jusqu'à Arnprior, sur la
voie du Parry Sound.
Entre Arnprior et Parry Sound, le “ Canada Atlantie ” traverse 150 milles de la partie la plus richement boisée et, Jusqu'à présent, la moins exploitée de toute la province
d'Ontario,
Entre Ilawkesbury et Ottawa, la distance est de 84 milles. Entre Ottawa et Parry Sound, elle est de 240 milles, mais il ne reste plus que 150 mitles de voie à construire, et les travaux avançent avec une rapidité telle qu’on espère les voir terminés dès l'automne prochain, en sorte qu'il n’y aura plus environ qu'une centaine de milles de notre Grand Nord *” à compléter pour que la voie ferrée, la plus importante peut-être et la plus féconde en résultats pour notre province, soit ouverte d’un bout
à l’autre, de Québec À la baie Georgienne.