LES STATIONS

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On ne saurait les distinguer en grandes et petites stations comme sur la Stadtbahn, par ce fait même qu'elles assurent toutes indistinctement le service de tous les trains de la Ringbahn;

rimportance de ces stations est assez variable ; les installations sont très modestes la plupart du temps ; on voit que l'Administration a visé à l'économie ; le trafic est d'ailleurs très faible au point de vue des voyageurs. — Nous ne reviendrons pas sur ce sujet.

Pour permettre de suivre le décompte des stations et le raccordement dçs lignes, un plan indiquant distinctement les embranchements du service local, ceux de la banlieue et de la grande ligne est annexé à cet ouvrage.

Comme les indications des jonctions des différentes lignes entre elles y apparaissent très clairement, il est inutile d'insister à ce sujet.

Le jeu des trains de la Stadt et Ringbahn est organisé de telle sorte que, pour un nombre donné de parcours effectués sur la Ringbahriy la Stadtbahn est desservie dans une proportion plus forte.

Les trains expédiés de l'une des gares de triage de Westend, Charlottenburg et Schlesischer Bahnhof, traversent la ^ville par la Stadtbahn et s'arrêtent, ou bien prennent la ceinture {Ringbahn) par le Nord pour traverser encore la Stadtbahn, ei reviennent à leur point de départ.

Suivant le cas, ils prennent les dénominations de :

i Stadtzûge — trains métropolitains;

2 Stadtnordringzûge — trains métropolitains avec prolongement sur ceinture Nord;

3 Stadtsûdringzûge — trains métropolitains avec prolongement sur ceinture Sud.

Vitesse. — Roulements.

V Service de la Stadtbahn {local) {Métropolitain prop7*ement dit)

Au départ de Schlesischer Bahnhof, de 5 h. 45 du matin, à

il h. 45 du soir.

Toutes les 10 minutes, jusqu'à Zoologischer Garten.

De 5 h. 35 du matin, à il h. 35 du soir.

Toutes les 20 minutes, jusqu'à Charlottenburg.

De 5 h. 57 du matin, à il h. 27 du soir.

Toutes les 20 minules, jusqu'à Westend.

Au départ de Charlottenburg ,

De 5 h. 27 du matin, à iO h. 47 soir.

Toutes les 20 minules.

Au départ du Westend. . ,

De o h. 40 du matin, à 10 h. 40 soir. \ Jusquau

Toutes les 20 minutes. | Schlesischer Bahnhof.

Au départ du Zoologischer Gartcn, De 3 h. 32 du matin, à 11 h. 2 soir.

Toutes Jes 20 minutes.

Pour définir le service commun avec les Sud et Nordinng, Schlesischer Bahnhof, Charlottenburg et Westend étant des points de passage autant que de formation, nous prendrons pour point de comparaison la gare centrale Friedrichstrasse, La révolution dans les services combinés est ainsi définie :

â'* Service du Stadtnordring. [Métropolitain et ceinture Nord,)

Les trains gagnant la Nordring par l'Est, via Stralau-Mûmmelsburgy passent à Friedrichstrasse toutes les heures 44', entre 5 h. 44 matin et 9 h. 44 soir.

Ceux gagnant la Nordring par F Ouest, via Charlottenburg , passent k Friedrichstrasse toutes les heures 27', entre 7 h. 27 matin et 9 h. 27 soir.

3" Se7'vice Stadtsûdring. [Métropolitain et ceinture Sud.)

Les trains gagnant le Sûdring par l'Est, via Stralau-Rûmmelsburg^ passent à Friedrichstrasse toutes les heures 24', entre 7 h. 24 matin et 9 h. 24 soir.

Ceux gagnant Idi Sûdring par r Ouest, via Charlottenburg, passent à Friedrichstrasse toutes les heures 37', entre 5 h. 87 matin et 9 h. 87 soir.

Le tableau ci-après donne pour un sens (montant ou descen-

dant) l'analyse du mouvement des unités de trains, par la notation des gares de départ :

DE SCHLESISCHER

BAHNHOF.

ZOOLOGISCHER

Garten.

CHARLOITENBURG

(local).

NORDRING.

SUDRING.

WESTEND

(local).

TOTAL

Zoologischer Garten. . .

Charlottenburg (local). .

Nordring

Sadring

Westend (local)

Total

Le graphique ci-après donne (fîg. 36), pour la même période d'une heure, le jeu des trains entre les deux points extrêmes de la Stadlbakn locale ; nous awons indiqué au moyende traits ponctués les liens qui existent entre les arrivées et les départs àleurs terminus.

Le service complet, à peu de différence près, consiste dans la succession de dix-huit services partiels de ce type, de 8 heures du matin à H heures du soir, sauf les heures du matin et du soir, où le mouvement est plus considérable. C'est donc à la première heure et à la dernière heure du jour qu'il existe quelques différences dans la marche des trains indiqués à ce graphique.

Tous les trains locaux sont omnibus.

Leur vitesse est limitée à 45 kilomètres à l'heure.

Ils ne marquent, dans les gares et haltes, qu'un arrêt de 10 à 20 secondes, sauf sur la Ringbahn et aux points tels que Schlesischer Bahnhof, Westend, etc., où le service des correspondances ou de l'Exploitation (allumage, visite, addition de voitures) nécessite normalement un arrêt de quelques minutes. Cet arrêt est alors inscrit au tableau de marche ; à Friedrichstrasse, la gare la plus chargée comme voyageurs, il est rare que l'arrêt dépasse 18 secondes.

— La Stadtbahn locale est parcourue, de Schlesischer Bahnhof à Westend (14 kil. 2), en 27 minutes.

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— Le Nordring, de Westend à Schlesischer Bahnhof (20 kil. 2), en 54 minutes.

— Le Sûdring, de Charlottenbiirg à Schlesischer Bahnhof, y compris le raccordement de Schôneberg à Potsdamer Bahnhof (2 kil. 5), parcouru 2 fois (27 kil. 2) en 1 heure 2 minutes.

La soudure de ces parcours partiels demande donc, pour 61 kil. 6, 143 minutes ou 2 heures 23'.

Formation et composition des trains.

Comme nous l'avons dit, les trains ne comprennent que des voitures de 2® classe (32 places) et de 3* classe (50 places).

La composition des trains est fixée comme suit :

3® classe, — Minimum 3 voitures : Un compartiment à l'avant sert de caisse de choc [Schutzcoiipee), — un autre compartiment à Tarrière fait le même office et reçoit le chef de train.

Il ne reste ainsi que 130 places. Sauf aux heures d'ouverture et de fermeture des ateliers (6 h. à 8 h. le matin et le soir)^ la place occupée dépasse à peine le 1/3 de la place offerte. — Aux heures précitées les trains sont forcés de 2 voitures de 3® classe. Les jours de fêtes et dimanches, la composition peut atteindre 7 voitures de S'' classe, chiffre maximum. Le maximum de ces compositions n'offre ainsi que 362 places.

Les trains ordinaires ne contiennent qu'une seule voiture de 2** classe (40 places), toujours située au milieu du train.

Les trains sont numérotés comme suit :

Stadtnordnngzûge 701-800.

Stadtsûdringzûge 801-900.

Stadtzûge 4000-1301.

Le service actuel comporte. . . 280 réguliers.

et 72 facultatifs.

au Total 352 trains.

Le nombre maximum de 352 traitis n'est effectif pour le service local que pour les gares comprises entre Schlesischer Bahnhof et Zoologischer Garten, limites de la plus forte circulation ; si à ces 352 trains on ajoute les 1 12 de grande ligne qui, comme nous allons

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