DÉPENSES

par kilomètre.

Soit en moyenne par kilomètre

par section.

l'eau fait complètement défaut de ce point à Zenina, sur 56 kilomètres. Zenina est, comme je Tai dit, un assez beau village ayant des promenades et des jardins

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arrosés par plusieurs sources, dont une très-forte, se perdant presque en entier dans des marais, qui pourrait être en partie déviée pour le service du chemin de fer.

Sur le versant Sud de T Atlas, les affluents sont au moins aussi bien approvisionnés que peut F être la direction de Djelfa, et parmi les nombreuses sources qui en Tétat ne sont pas utilisées et pourraient être affectées au service de la voie, on peut citer celles de Mérirès et de Haï-Haï, espacées à des distances convenables jusqu'à rO-Mézy, dans les graviers duquel on trouverait au besoin tout le surcroît d'approvisionnement nécessaire. Dans ces conditions, le service des eaux pouvant être considéré comme assuré à peu près en chaque station par le simple jeu d'une machine élévatoire, la dépense kilométrique me paraîtrait pouvoir être portée à une moyenne uniforme de 6,000 francs. Dès lors, il nous est facile d'établir conmie ci-après l'état général des dépenses de la ligne de fer, en suivant pour le reste les mêmes bases d'évaluation que dans le tracé de Djelfa.

Etablissement de la plate-forme comme cidessus 42,290,000 fr.

Service des eaux, 354 kilom. à 6.000 fr 2,124,000

Ballast, traverses et pose, 354 kilom. à 10,000 fr. 3,540,000

\oie de fer, 354 kilom. à 20,000 fr 7,080,000

Idem 1/10 en sus pour voies de service . . 708,000

3 gares de 2« ordre à 150,000 fr 450,000

7 stations et gares intermédiaires ^ 350,000

Bâtiments et entrepôts 500,000

Télégraphe et appareils divers, à 5,000 fr. le k. 1 ,770,000

Matériel roulant 4,500,000

Service des intérêts pendant deux ans 5,500,000

Dépenses diverses et imprévues 1, 188,000

Total 70,000,000 fr.