SERVICE DES EAUX
La conduite forcée partant de remplacement de ce
moulin, à la cote 1100 mètres environ, se prolongerait en siphon dans tout le parcours de TO-Mélah jusqu'au
rocher de sel, où, sur un point culminant, serait établi un réservoir de régime à T altitude de 1030 métrés environ, donnant une charge suffisante pour faire franchir le bassin des Zahrez par un autre siphon d'une longueur de 60 kilomètres qui viendrait déboucher au faîte de Guett- Et-Stel, avec une charge effective de 80 mètres représentant ime pression maxima de 130 mètres sur le point le plus bas du siphon dans la plaine des Zahrez. A partir du faîte du Djebel-Ou-Keit, la conduite forcée se continuerait, en charge naturelle, de réservoir en réservoir jusqu'à Aïn-Oussera ou Boghari. Calculée à raison de 2 mètres cubes de dépense journalière par kilomètre et par 24 heures, la prise d'eau de Djelfa devrait avoir à l'origine im débit de 4 litres par seconde nécessitant une conduite d'un diamètre de 0™,10, qui pourrait aller en diminuant graduellement jusqu'au diamètre de 0,08 ou 0,06. La dépenâe d'approvisionnement des 160 kilomètres compris entre Boghari et le moulin de Djelfa exigerait en frais de premier établissement ime dépense de 2 millions, se décomposant à peu près comme suit :
160 kilomètres de conduite forcée d'un diamètre moyen de 0,08,à 10 francs le mètre F. 1,600,000
4 réservoirs de régime ou d'approvisionnement, d'une capacité moyenne de 1000 mètres cubes chacun, échelonnés à une distance moyenne de 40 kilomètres, à raison de 10 fr. par mètre cube de capacité, ci 400,000
Total. 2,000,000
Sur le versant Sud du massif atlantique, les ressources
en eaux potables seraient beaucoup plus considérables. L'0-Segueur a de Teau en tout temps, en quantité suffisante pour desservir des arrosages. Les caravansérails d'Aïn-Ilibel et de Sidi-Maklouf sont approvisionnés par des sources naturelles qui paraissent abondantes et pourraient en partie être affectées au service de la voie. On trouverait très-probablement, en outre, par des sondages, des eaux souterraines sous les graviers des vallées sèches de rO-Tadmitz, de l'0-Maklouf et de l'O-Metlili. En tout cas, en s'écartant un peu vers la droite, en amont de Mokta-el-Oust, on recueillerait très -certainement, par le captage des sources qui imprègnent les marais de Tadmitz, des ressources largement suffisantes pour alimenter la voie jusqu'à Laghouat.
En tenant compte des frais d'établissement de machines élévatoires dans les gares et de l'éventualité d'en approvisionner quelques-unes à une certaine distance, les frais d'adduction d'eau pourraient être estimés à 700,000 fr. par kilomètre sur cette troisième partie du tracé.
La dépense totale du service des eaux s'élèverait donc à un peu plus de 3 milions pour la ligne entière, savoir :
D'Affreville à Boghari , 96 kilom. à 4,000 fr.
l'un 384,000 fr.
De Boghari au moulin de Djelfa, 160 kilom. 2,000,000
De Djelfa à Laghouat, 1 17 kilom. à 6,000 fr. • . 702,000
Total....... 3,086,000 fr.
Ces chiffres posés, sans qu'il soit nécessaire d'entrer dans des détails justificatifs sur tout ce qui concerne la
DÉPENSES PAR DJBLFA. 291
pose de la voie et les ouvrages accessoires, la dépense totale du chemin de fer entre AfEreville et Laghouat pour une seule voie, avec fondations d'ouvrages d'art et tunnels pour deux voies, paraîtrait devoir s'élever au chiffre total de 82 millions, savoir:
Etablissement de la plate-forme comme ci -
dessus 51,485,000 fr.
Service des eaux 3,086,000
Ballast et traverses, 373 kilom. à 10,000 francs. 3,730,000 Voie de fer, 373 kilom. à 20 fr. le mètre pour
deux rails de 35 kilos : 7,460,000
Idem 1/10* en sus pour voies de service 746,000
3 gares de 2« ordre à 150,000fr 450,000
7 stations et gares intermédiaires à 50,000 fr. 350,000
Bâtiments et entrepôts divers 500,000
Télégraphes et appareils accessoires 1 ,865,000
Matériel roulant 5,000,000
Service des intérêts pendant une moyenne de
deux ans de construction, ci 7,000,000
Dépenses diverses et imprévues 1 ,328,000
Total 82,000,000 fr.
Ce qui ferait revenir le prix kilométrique à 220,000 fr. environ.
Le tracé tel que je Tai décrit n^ofifre en somme aucune difficulté sérieuse, et faute de mieux U pourrait être considéré comme très-acceptable. Il présente toutefois deux inconvénients qu'on paraîtrait pouvoir éviter par une autre direction. Le premier est l'insuffisance, déjà signalée, des ressources locales pour le service des eaux. Le second, de beaucoup le plus important, serait de néces-
292 ALaXR A LAaHOUAT.
siter une contre-pente et une rampe d'accès dont l'inclinaison maximum serait peut-être bien au-dessus de la moyenne de 0™,008, admise partout ailleurs, pour la traversée de la petite chaîne du Djebel-Ou-Keit, entre le bassin du Chélif et celui des Zahrez. A ces deux points de vue, le tracé qui à partir de Boghâr continuerait à remonter le Ghélif pour franchir le faîte près de Zenina et redescendre vers Laghouat par les affluents supérieurs de l'O- Mézy, offrirait des avantages réels qui compenseraient largement le défaut de ne pas desservir le poste militaire de Djelfa, seul établissement de quelque importance qu'on trouve sur tout le parcours de Boghar à Laghouat. La nouvelle direction se séparerait de la première au dernier pont du Ghélif , avant d'atteindre Boghari. La voie, restant sur la rive gauche, passerait sous le poste militaire de Boghar, sur le bord même. du Ghélif, et un peu plus haut éviterait les difficultés relatives de cet enchevêtrement de coUines rocheuses et de marais que j'ai appelé le seuil de Boghar, en abandonnantla vallée principale pour remonter celle de l'O-Moudjeline sur une longueur de quelques kilomètres. Laissant à gauche un massif de collines peu élevées, le Djebel-Gourin, le tracé s'élèverait ensuite, par un col déprimé et d'un accès facile, sur ime large plaine unie qu'on suivrait en direction rectiligne jusqu'à l'O-Nahr-Ouassel. On franchirait cet affluent près de son confluent avec le Ghélif. En ce point, la vallée principale comprend de vastes étendues de terrains marécageux analogues à ceux de Bouguezouls, que le tracé laisserait à sa gauche en suivant la lisière du terrain solide jusqu'au confluent de l'O-Ourcq à Bel-Kitta. A partir de ce confluent, laissant à gauche le lit du Ghélif, qui présente im coude très-prononcé à la traversée d'une
VARIANTE PAR TAGUIN'. 293
petite chaîne montagneuse, la voie se dirigerait vers le hameau de Zarguin, où existe im col facile et déprimé qui permettrait de franchir cette chaîne par unie simple tranchée ou un court souterrain sans contre-pente bien sensible. Ce passage, infiniment plus facile que son similaire du Djebel-Ou-Keit, nécessiterait pourtant une étude de détail plus approfondie que je n'ai pu la faire dans une rapide exploration.
Ce passage franchi, on reprendrait la rive gauche du Ghélif , que Ton continuerait à remonter sans difficulté jusqu'à Taguin, où Ton franchirait la vallée, laissant à droite ou à r Ouest les nouveaux marais qui se trouvent en ce point. De Taguin jusqu'àZenina, le tracé se poursuivrait en direction sensiblement rectiligne sans terrassement ou ouvrages importants, à la surface d'une steppe unie, dépourvue d'eau et d'arbres, sans autre végétation que celle de l'alfa, qu'on commence à retrouver dans cette direction aux abords de Taguin.
Au-delà de Zenina, petite ville indigène d'une importance relativement assez grande pour ces pays peu peuplés, le tracé se continuerait avec les mêmes facilités
de terrain jusqu'au faîte, qu'on atteindrait à découvert, à la cote 1290 mètres. Le versant Sud de F Atlas, dans cette direction, se présente dans des conditions tout au moins aussi favorables que celles de Djelfa. Vers le sommet, des escarpements parfois assez raidesdu calcaire crétacé, tel que celui qu'on laisserait sur sa gauche ; à la suite, un large plateau d'une déclivité générale à peine sensible à l'œil, découpé par un grand nombre de petites vallées sèches à travers lesquelles on aurait à se diriger en ligne de pente uniforme. Autant qu'on peut en juger parla vue des lieux et les cartes topographiques que j'ai
pu me procurer, on aurait à suivre, sur une longueur de 30 kilomètres environ, la direction d'une vallée principale partant du faîte jusqu'au voisinage des sources de Mérirès, où, cette vallée se déviant vers la droite, on obliquerait à gauche pour venir déboucher sur l'O-Mézy par la petite vallée secondaire dans laquelle se trouvent les sources de Haï-Haï. La ligne longerait ensuite sur 1 1 kilomètres environ la vallée de TO-Mézy, qu'elle traverserait à 6 kilomètres en amont de Laghouat, pom* venir aboutir, suivant la direction du chemin actuel de Tadjemout, en franchissant en route, par un petit souterrain, à une colline rocheuse qui court transversalement à l'O-Mézy.
Le Tableau de la page ci-contre indique les subdivisions principales et les dépenses de cette nouvelle direction.
Les ressources locales en approvisionnement d'eaux potables seraient beaucoup plus fréquentes et plus abondantes que sur la direction de DjeKa. L'0-Moudjeline a un lit très-argileux qui manque d'eau pendant une partie de Tannée, comme celui du Ghélif ; mais on trouve des sources assez abondantes dans le Djebel-Gomrin. — L'0-Nahr-Ouassel et l'O-Ourcq n'ont que fort peu d'eau; mais entre le confluent des deux rivières, dans le lit principal du Ghélif, appelé en ce point TO-Belbellen , on rencontre les sources de l'Aïn-Rommel, assez abondantes en tout temps pour faire marcher im moulin, et qui, en l'état, ne sont pas utilisées et se perdent dsms des marais. Aux abords de Zarguin on ne rencontre pas de sources proprement dites, mais des puits assez abondants qui pourraient être mis à profit. De nouvelles sources aussi abondantes que celles de l'Aïn-Rommel et également sans emploi se trouvent à Taguin. En revanche,
Variante du tracé par le haut Chèlif et Taguin.
Dépenses pour V établissement de la plate- forme.
INDICATION
DBS SECTIONS.
Cote de départ à Aflfreville
D'Affreville à Amourah. .
D'Amourah à la bifurcation en aval de l'O- Lakoum
Développement sous Boghar jusqu'à l'O-Moudjeline
De rO-Moudjeline à l'O- Nahr-Ouassel
De Nahr-Ouassel à TO- Ourcq
De rO-Ourcq au Ghélif par Zarguin
Développement sur la rive gauche du Ghélif.
Du pont sous Taguin à Zenina . . . ,
De Zenina au faîte princ.
Du faîte principal aux sources de Mérirès. . .
Des sources de Mérirès à rO-Mézy . .
Vallée de l'O-Mézy jusqu'au pont • .. . .
Abords de Laghouat. . . .
Pont de rO-Mézy en sus.
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