PAYS HORS D'EUROPE

Hoctolitres.

Algérie 574000

États-Unis (1878-1883) .... 148561000

Canada (1881) 23 01 1000

Australie 4800000

ToTAi 176446000

Report des pays d'Europe. . . 565 5o2 070

Total général 74iq48o7o

Les ensemencements augmentent en Amérique, et le moment est proche où les avoines des États-Unis vien-

dront faire une concurrence sérieuse aux avoines de Russie et de Suède sur le marché européen.

Comparaison des avoines françaises et des avoines exotiques. — Si on compare entre eux les tableaux que nous avons donnés sur la composition des avoines de diverses provenances, on voit que les différences entre les avoines indigènes elles-mêmes sont souvent aussi considérables que le sont celles qu'on observe sur les avoines exotiques d'origines diverses, et, par suite, qu'au point de vue de la valeur nutritive, les. avoines exotiques peuvent, d'une manière générale, entrer dans la ration au même titre que les avoines indigènes.

Les avoines de Suède pèsent environ de 49 a 5o kilog. et plus à l'hectolitre; celles du Danemark et de la Norvège pèsent 47 à 48; entin celles de Russie, que l'on tire principalementde Cronstadt, Saint-Pétersbourg et Riga, sont très blanches et pèsent 46 à 47 kilog. pour les bonnes qualités. Dans toutes ces contrées, les avoines ne mûrissent que du 1 5 au 20 août, et elles contiennent toujours une forte quantité d'eau. Aussi, pour éviter réchauffement en route, on les fait étuver, mais elles gardent souvent un arrière-goût auquel les chevaux doivent s'habituer. L'assurance que l'on fait pour les grains en vrac ne porte que sur les risques de mer, mais jamais sur réchauffement dont nous venons de parler, L|ui est aux risques et périls de l'acquéreur. Cependant, il peut être fait une stipulation particulière.

Commerce des avoines. — En France, le commerce des avoines se fait principalement sur place; c'est-à-dire que chaque lieu de production consomme la plus grande partie de sa récolte. Il faut que cette dernière soit très bonne et très abondante pour qu'il y ait expédition de la marchandise à grande distance. En général ce sont des courtiers qui réunissent les quantités disponibles

de chaque producteur, et qui les dirigent sur les grands centres.

Mais il n'en est plus de même lorsqu'il s'agit des avoines étrangères, qui forment surtout la consommation des grandes agglomérations de chevaux, comme la Guerre et les Compagnies de transport, puisque, comme nous Favons démontré plus haut, la production française ne peut suffire à la consommation. Le commerce des avoines se fait comme celui des blés et des autres céréales.

Les relations avec les pays de production, comme la Suède, le Danemark et la Russie, se font par les ports du nord de TAllemagne, et surtout Hambourg, pour la France, FAngleterre, la Hollande et la Belgique. Dans ces dernières années, les relations ont même été directes avec les ports du Havre, de Rouen et de Dunkerque.

En tous cas, les choses se passent presque toujours dans les mêmes conditions, c'est-à-dire que le négociant, le grainetier ou même le propriétaire des points d'origine, lorsqu'il a rassemblé de quoi charger un navire, fait un échantillon de la marchandise qu'il envoie à son courtier de Hambourg, par exemple. Pendant ce temps le navire est chargé en vrac. Le courtier présente son échantillon aux négociants de Hambourg, et lorsqu'il y a achat, la quantité, le prix, le poids sous un volume déterminé, et enfin le coût du fret, sont stipulés. Le négociant acquéreur écrit alors directement au capitaine du navire en charge pour qu'il lui envoie un échantillon de sa marchandise. Le capitaine, personnage tout à fait neutre dans l'atfaire, ramasse un fort échantillon de toute la marchandise qu'il reçoit à bord, et en distrait une petite quantité qu'il envoie au négociant acquéreur. Celui-ci n'ouvre le sac qu'en présence du courtier, et ce dernier échantillon est alors comparé

avec celui sur lequel Tachât s'est ope're'. En cas de contes tation, ce qui est très rare, on nomme imme'diatement deux experts.

Nous avons dit que, jusqu'à ce jour, inde'pendamment des conditions ge'ne'rales du commerce, qui exigent que toute marchandise soit saine et sans mélange de matières e'trangères, exempte de falsifications tendant à tromper l'acheteur, la qualité' des avoines se constatait par le poids de l'unité de volume, en un mot, par la densité'.

Dans un ouvrage intitule' : Traité pratique du commerce des céréales en France et à V étranger, M. Lefèvre de'finit les conditions des achats des ce'réales, et il dit que la constatation de la densité' se fait par des épreuves à la volonté de l'acheteur. Ces épreuves diffèrent selon les usages des places; ainsi en France, nous avons :

1° L'épreuve métrique qui donne en kilogrammes le poids de l'hectolitre de grains;

2° L'épreuve de Marseille, qui donne en kilogrammes le poids de la charge dont le volume est de i6o litres.

Il en est de même pour les épreuves étrangères : ainsi la nouvelle épreuve de Berlin détermine le nombre de grammes par litre réel de grains.

L'épreuve anglaise donne le poids du quarter impérial (2 hectol. 9071 en livres anglaises lO kil. 453 .

L'épreuve russe donne le poids du tschetwert (2 hectol. 099) en livres russes o kil. 409).

L'épreuve américaine donne le poids en livres anglaises \o kil. 453) du bushel américain (35 lit. 238).

Nous avons fait connaître ces différentes épreuves pour bien faire comprendre que partout les grains se vendent en tenant compte de la relation qui existe entre le volume et le poids. Le commerce considère, en général. que la vente au poids est le mode le plus rationnel et le

plus simple, puisque, lorsqu'on vend au volume. Ton est obligé de stipuler en même temps le poids du grain sous Tunitc de volume, c'est-à-dire la qualité appre'ciée par la densité' du grain. Nous avons dit ce qu'il fallait retenir de ces habitudes du commerce et quels étaient les véritables movens de reconnaître la qualité des avoines qu'on veut acheter.

Prix de vente. — Les prix de Tavoine varient beaucoup, mais vu les quantités peu considérables récoltées en France, ils se maintiennent à des prix assez élevés.

Voici un tableau récapitulatif des prix moyens annuels pour la France entière pendant la-dernière période de vingt ans.

franc-s.

francs.

le quintal.

• 21,97 le

quintal.

Les prix extrêmes ont été de 17 a 18 francs le quintal et de 24 a 25 francs. La provenance influe beaucoup sur ces prix. Les avoines françaises se sont payées 21 fr. 10 le quintal, en moyenne., pendant la période de 20 années de 1866 à i885. Il y a souvent des écarts considérables entre les prix des avoines des différentes provinces de la France, mais la facilité des communications tend à unifier ces prix.

Fraudes. — Les avoines de provenance étrangère valent toujours de i à 2 francs de moins que les avoines

indigènes, et cependant quelquefois elles sont de meilleure qualité. Il n'est donc pas e'tonnant que certains négociants cherchent à faire passer les avoines étrangères pour des avoines indigènes en les offrant isolément ou en mélange.

Ces fraudes sont très fréquentes, surtout depuis que le ministère de la Guerre, cédant aux suggestions constantes de certains députés qui réclament la priorité pour les produits nationaux, a défendu Tachât des avoines étrangères. C'est le trésor qui fait les frais de ces réclamations qui n'atteignent même pas leur but. En effet, les entrepreneurs seraient quelquefois bien embarrassés s'ils ne mélangeaient pas une certaine quantité d'avoine étrangère aux avoines indigènes qu'ils doivent livrer à l'armée.

Ainsi une fraude très connue pour les avoines de Beauce, c'est de livrer à la place des avoines de Suède ou de Danemark. Cette substitution peut cependant se découvrir ; les premières, dit-on, ne contiennent que de la sanve, mais jamais de vesces comme les secondes. Quand on mélange les deux avoines de Beauce et de Suède, il est facile aussi pour un connaisseur de distinguer les germes de l'une et de l'autre. L'enveloppe de l'avoine de Suède est beaucoup plus épaisse, puisque la proportion p. 100 entre le grain et la balle est de 68,6 et 3 1,4, tandis qu'elle est de 74,5 et 25,5 pour celle de Beauce.

Les mélanges sont beaucoup plus difficiles à reconnaître quand il s'agit des avoines blanches. Il faut alors avoir une grande habitude pour savoir les découvrir.

Droits de douane et droits d'entrée dans les villes. — Depuis avril i885, les avoines étrangères paient une entrée en douane de i fr. 5o par quintal. Est-ce une bonne mesure ? Nous ne le croyons pas. D'une manière générale, l'élevage du cheval devra en souffrir, surtout si

-on augmente le prix de cette denrée qui doit faire le bon cheval et que le paysan ne donne la plupart du temps qu'avec regret. Depuis quelques années Texportation de nos chevaux de trait augmentait et l'étranger reconnaissait que nous les nourrissions bien, en même temps que nous leur demandions beaucoup de travail. Ces droits protecteurs, qu'on vient encore d'augmenter de i fr. 5o par quintal, en vertu de la loi du 29 mars 1887, ne seront-ils pas une entrave à la production du cheval? En tous cas, c'est l'État qui s'impose la plus forte prime et ce sera toujours le budget qui devra fournir les sommes supplémentaires, puisque c'est lui qui possède le plus de chevaux pour la Guerre, les Haras, et ses établissements agricoles. Si on chilïrait toutes ces sommes, on verrait bien vite que c'est l'État qui fera tous les frais de ce nouvel impôt sans aucun avantage pour les agriculteurs.

Mais ce n'est pas tout, les villes, considérant les chevaux comme un luxe, ont cru devoir imposer le grain qui sert à leur alimentation et les octrois varient en général de 3o centimes à i fr. 5o.

Transport des avoines. — Le transport des avoines se fait par les chemins de fer ou les canaux pour la France, et comme la culture de cette céréale est assez divisée, c'est encore une nouvelle charge qu'elles ont à supporter.

Les avoines exotiques qui proviennent surtout de la Russie et de la Suède et quelquefois de la Norvège, de l'Irlande et des États-Unis d'Amérique, sont transportées en vrac par des vapeurs. L'emploi des bâtiments à voiles a presque disparu.

Le fret de la Russie pour la France, par Dunkerque ou le Havre ou Rouen, est 1 fr. 28 à i fr. 44 par 100 kilog. Ce prix n'est qu'une moyenne, car il est très variable.

. Les avoines provenant du midi de la Russie viennent à Marseille et le fret d'Odessa à Marseille est de i fr. i6 à I fr. 21 les 100 kilog. Le transport des États-Unis en France et en Angleterre pour les avoines, ne peut se faire qu'en y ajoutant des ble's et des maïs dont la densité est plus grande. Si on ne transportait que Tavoine qui est une marchandise encombrante par suite de son peu de densité, le fret serait beaucoup trop élevé.

Le transport par canaux a lieu surtout entre le Havre, Rouen et Paris, Dunkerque et Paris, et quelquefois des régions du centre et de la Bourgogne vers Paris.

Le prix du fret du Havre à Paris varie entre 4 fr. 5o et 5 fr. 5o la tonne. Celui de Dunkerque à Paris est de 7 fr. 5o la tonne. De Montbard à Paris par eau, le fret revient à 8 fr. 75 la tonne. Nous le répétons, tous ces chiffres sont des moyennes.

Le transport par chemin de fer peut se faire suivant k tarif général, ce qui est tout à fait Texception, et pour de très petites quantités, et suivant les tarifs spéciaux de petite vitesse qui sont la règle ordinaire. Voici la moyenne de ces derniers prix sur chaque réseau :

TRANSPORT DES GRAINS SUR LES COMPAGNIES DE CHEMINS DE FER, SUR LA BASE DE 200 KILOMÈTRES :

Nord. — Tarif spécial no 2. — Barème n» 3.

francs.

Par tonne 9,5o

Frais de gare 1,00

Ensemble 10, 5o

Il existe des prix exceptionnels pour certaines villes, Est. — Tarif spécial n» 2. — Barème E.

francs.

Par tonne g,25

Frais de gare 1,00

Ensemble 10, 23

Paris-Lyon-Méditerranée. — Tarif spécial n» i. — Barêtne. D.

francs.

Par tonne q,5o

Frais de gare i,oo

Ensemble i(),5o

Orléans. — Tarif spe'cial, n^ai. ofr. :o par tonne et par kilomètre.

francs.

sans que la taxe puisse être supérieure, frais compris, à i6,oo Ouest. — Tarif spécial n" i, toujours avec la base de 200 kilomètres.

francs.

Par kilomètre 0,08

avec un minimum de perception par i 000 kilogrammes.

francs.

Frais compris 10,00

État. — Tarif spécial n» 2. — Barème no 5.

francs.

Par tonne 11,00

Frais de gare 1,00

Ensemble 12,00

Il y a aussi des prix exceptionnels de certaines gares à d'autres, qu'on appelle tarifs fermes, et qui sont encore moins élevés que les tarifs spéciaux. Nous ne parlerons pas non plus des tarifs internationaux.

Nous sommes loin des prix du roulage, qui étaient pour les grains par tonne kilométrique : deo fr. 40' avant 1814, de o fr. 3o vers i83o, et de o fr. 25 à o fr. 20 vers 1847.

Avec les tarifs que nous venons de voir, la tonne kilométrique (non compris les frais accessoires et impôts) est de 6 centimes en moyenne. C'est donc une différence de 76 p. 100 en faveur des chemins de fer.

Les tarifs étrangers sont plus simples que les nôtres et souvent plus bas. En Amérique ils se sont abaissés à I centime, 2 et même à o centime, 6.

Conservation des avoines. — La conservation des avoines, surtout lorsqu'il s'agit de cavaleries nombreuses, aune très grande importance.

On sait, et les études que nous avons faites sur ce sujet ont confirmé ce point, que lorsque la proportion d'humidité des avoines est très élevée, leur conservation est moins parfaite.

Ainsi, on peut être certain qu'une avoine ne contenant que 12 à i3 p. 100 d'humidité, se conservera convenablement, soit en greniers, soit en silos, tandis qu'une avoine dans laquelle la proportion d'humidité s'élève à 16 et même à i8 p. loo, comme il arrive quelquefois, sera sujette à moisir et à se gâter, surtout lorsqu'elle est ensilée. Il convient donc encore, comme essai pratique à faire, de dessécher un certain poids d'avoine afin de déterminer la perte qu'elle subit et qui représente son degré d'humidité. Et ce n'est pas seulement au point de vue de la conservation que cette détermination est utile, mais aussi au point de vue alimentaire; il est clair que plus une avoine est humide, moins elle contient de substances nutritives pour un poids donné, et, par suite, dans ces avoines, on paye une notable proportion d'eau au prix de l'avoine elle-même.

Autrefois, il était reconnu que la meilleure méthode de conserver les grains était de les mettre complètement à l'abri de l'air; dans ces derniers temps, on a tenté de les conserver, au contraire, en les présentant aussi souvent que possible au contact de l'air par certaines manutentions que nous allons étudier.

On trouve encore, dans certaines provinces de l'Espagne, de la Hongrie, de la Russie et de l'Algérie, des traces de cette conservation si simple par l'enfouissement du grain dans de larges cavités pratiquées dans le sol proprement dit, ou dans les rochers; dans ce der-

nier cas, on plaçait les grains à même dans ces cavités; dans le premier cas, on établissait des murs qui devaient empêcher les éboulements et consolider toute la construction. On recouvrait les grains avec de la paille ou toute autre substance du même genre, comme les feuilles, les roseaux, etc., et enfin, on remettait la terre qu'on battait vigoureusement.

Quelquefois, pour mieux assurer la conservation, on employait la chaux. Mais tous ces moyens ne pouvaient permettre la conservation que d'une petite quantité de grains, et il nous suffira de signaler les constructions établies en Amérique pour se rendre compte des quantités de grains qu'il faut conserver, surtout avec la facilité donnée au transport et à l'exportation de ces marchandises. Ainsi les Etats-Unis d'Amérique peuvent loger dans leurs niagasins à grains plus de 4 millions de tonnes, et Londres environ 3ooooo tonnes. Nous ne connaissons pas en France d'établissements installés dans de pareilles conditions. Ces docks immenses, comprennent des élévateurs et des sortes de silos; c'est en s'appuyant sur la conservation en vases clos, qu'on les a établis.

La méthode de conservation la plus simple, et dont l'usage parait avoir été le plus général, consiste dans l'emploi des silos, c'est-à-dire dans l'emmagasinage des denrées, dans un espace plus ou moins parfaitement clos, où elles sont préservées, au moins partiellement, de l'action des agents atmosphériques, et des ravages des insectes ou d'autres animaux. Dans les années de disette on retrouvait ainsi, sans altération notable, les réserves faites dans les années d'abondance. Sous les climats secs et chauds, où la récolte peut se faire dans des conditions exceptionnelles et où, par suite, les produits récoltés sont à un degré de siccité

très grand, où l'atmosphère et le sol sont eux-mêmes peu chargés d'humidité, le problème est facile à résoudre. La tendance àTalte'ration étant très faible, dans ces conditions de sécheresse, une installation élémentaire peut réaliser le but désiré. Nous citons comme exemple les silos des Arabes. Il n'est pas rare de retrouver quelques exemples de ces silos, remontant à des siècles, et contenant du blé en bon état de conservation.

Dans ces pays, les silos ont été, pendant longtemps, de simples cavités creusées dans la terre, ou des constructions en maçonnerie ou des vases en poterie, euxmêmes contenus dans la terre. Mais dans les pays froids ou tempérés, il n'en est pas ainsi. Les récoltes se font souvent par un temps humide, et le grain retient des quantités d'eau qui rendent sa conservation difficile. L'humidité de l'air et du sol ne permettent pas d'employer les procédés si simples des climats plus secs.

Préoccupé de l'avantage qu'il y a à pouvoir conserver, pendant une certaine durée de temps, les grains servant à l'alimentation de Thomme ou des animaux domestiques, on a fait, dans ces derniers temps, des essais qui ont abouti à la construction de silos à parois métalliques. Parmi les savants et les praticiens qui ont le plus contribué à réaliser, dans cette voie, des progrès réels, il convient de citer en premier lieu Doyère, dont le nom doit rester attaché aux procédés qui assurent la conservation des grains dans de meilleures conditions. Les silos à parois métalliques, dont l'emploi est aujourd'hui général, ont permis de résoudre, au moins dans certaines limites, le problème de la conservation temporaire des grains. Nous aurons à étudier ces différentes installations, mais avant nous voulons dire un mot de la conservation des grains à l'air libre, sans appareils pour les renfermer.

1° Conservation en sacs. — On conserve les grains dans les docks et les entrepôts en les laissant en sacs et en formant ainsi des piles sur les planchers des différents étages des greniers. Cette méthode a l'avantage de permettre de réunir sur de petites surfaces de très grandes quantités de grains, comme on le fait dans les docks des ports de mer. De plus, le grain emmagasiné par fractions de loo à y 5 kilog., se trouve en rapport avec Tair ambiant et ne s'échauffe pas aussi vite. Ce moyen de conservation est très pratique quand il ne s'agit de conserver la marchandise que pendant c[uelques mois, et qu'elle doit être transportée sur d'autres points.

2° Conservation en vrac. — Lorsqu'on veut conserver les grains en vrac, suivant le terme consacré, c'està-dire sans aucune enveloppe, on les dépose à même dans les greniers, généralement sur des planchers en bois ou en bitume, sur une épaisseur variable suivant la solidité des constructions, mais dépassant rarement i'",20. Le grain, ainsi emmagasiné, ne se conserve que lorsqu'on lui donne les soins nécessaires. Il arrive souvent, surtout par les temps d'orage, que le grain qui n'a pas été suffisamment nettoyé, chauffe, comme on dit vulgairement, et menace alors de se détériorer. Il faut, dans ce cas, procéder à un pelletage, qui renouvelle l'air dans la masse du grain, le ramène à la température ambiante, et surtout produit une dessiccation partielle. On peut estimer, qu'en moyenne et en temps ordinaire, un pelletage est nécessaire tous les deux mois. Mais au printemps et à l'automne, à l'époque où il se manifeste un mouvement si accentué dans les fonctions des végétaux, une sorte de poussée qui exagère temporairement leur activité vitale, le grain a une tendance plus grande à chauffer. A ces époques, comme pendant les temps d'orage, des pelletages plus

fréquents sont nécessaires. Il faut alors les pratiquer deux ou trois fois par mois.

La nature et la qualité de la graine, son état de propreté', ont une très grande influence sur leur tendance à s'altérer; ainsi les maïs ont besoin de pelletages plus fréquents que l'avoine. Au lieu de remuer à la pelle, on peut avec des chaînes à godets amener les grains à des tarares, le résultat est le même. Le pelletage à la main nécessite une dépense de main-d'œuvre qu'on peut évaluer à 3o centimes par an et par lookilog.

Nous ne décrirons pas ici d'une manière complète les élévateurs et les magasins et entrepôts de Liverpool, de New-York, Chicago, et tous les derniers construits à Londres. Ils sont décrits, avec tous les détails nécessaires, dans un ouvrage anglais intitulé : The construction and equipment of grain maga-^ines, hy G. Luther. Il suffira de présenter quelques dessins permettant de se rendre compte des puissants moyens de déchargement et d'emmagasinage employés en Angleterre et en Amérique.

En France, des essais ont été faits dans cette voie, mais on s'est heurté à la routine et à la mauvaise volonté des ouvriers des ports.

3*^ Greniers à transvasement mécanique. — Les dessins que nous allons présenter montrent les procédés employés pour la conservation des grains dans des chambres en maçonnerie, en bois, ou dans des réservoirs métalliques ou autres^ avec transvasement fréquent du grain, ou avec circulation d'air, etc. Les silos qui existent maintenant à Trieste, à Pesth, à Londres, à Liverpool, à Chicago et à New- York, consistent en grandes boîtes en tôle, dont le remplissage et le vidage sont facilités par des chaînes à godets, et des vis d'Archimède. Ils sont traversés par un certain nombre de tubes en tôle perforée, par lesquels on détermine une aspiration d'air. Les gaz qui se

forment dans l'intérieur du silo se trouvent ainsi entraînés, en même temps qu'il se produit une dessiccation partielle, si le grain est trop humide. On n'utilise pas généralement ces silos pour des séjours prolongés. Tous ces docks sont aussi pourvus d'appareils très puissants pour ventiler et nettoyer les grains qui se sont plus ou moins avariés pendant les traversées en mer.

C'est surtout en Amérique que les docks et les élévateurs ont pris un développement considérable, et il suffira pour s'en rendre compte ci'énumérer la contenance de ceux des principales villes.

Les élévateurs de Butîalo ont une capacité de 9 000 000 de bushels,ceux de Chicago de 26 175 000 bushels,ceux de Saint-Louis de 1 1 75 0000, ceux de Toledo de 6 000 000, ceux de Milwankie de 6 63oooo, ceux de Baltimore de 5 700000, et enfin ceux de Minneapolis, les derniers construits, peuvent contenir 9963000 bushels. Mais pour loger des quantités aussi grandes de grains et leur faire subir ou un nettoyage, ou une violente aération, et enfin les charger sur wagon ou sur bateau, les Américains ont emplové des machines puissantes, qui mettent en mouvement les chaînes à godets, les monte-charges et les ventilateurs.

La figure 2 représente un magasin disposé d'une façon assez originale. Le grain est déposé dans chaque compartiment, où il subit une ventilation à l'air chaud. Le grain humide est rapidement séché et amélioré.

Chaque division est munie ci'une espèce de porte en saillie, qui s'ouvre lorsque le tube ventilateur tourne dans un certain sens, pour admettre le grain dans le compartiment, et qui se ferme hermétiquement quand le mouvement a lieu en sens inverse. Ce système est originaire de la Russie, où il peut être installé économiquement à cause du bas prix du bois.

Les compartiments ne sont pas rangés verticalement, mais à angles à 43 degrés, de sorte que les parties les plus basses concourent à la formation delà construction géne'rale.

Ses avantages sont que le grain peut être renvoyé

FiG. 2. — Greniers russes.

dans un compartiment voisin de ce dernier, qu'il soit à côte ou au-dessous, et que les voitures peuvent être chargées directement après le passage à Télévateur. Pour faire voyager le grain, le compartiment se vide sur une table rotatoire, qui transporte le grain d'un des e'ie'vateurs placés dans chaque coin du bâtiment.

La figure 3 représente un appareil pour peser au-

FiG. 3. — Appar

EIL DK PESAGK AUTOMATIQUE.

tomatiquement les grains, employé à Liverpool et fonctionnant sans l'aide de l'homme et sans aucune puis-

sance motrice, enregistrant sur un cadran le poids de tous les grains qui le traversent. Tous les grains passent par cet appareil avant d'entrer dans les magasins, et on a ainsi les poids exacts des quantités reçues. Ensuite le grain passe dans des appareils nettoyeurs, qui le rendent propre et de'pouillé de toutes les impuretés qu'il contenait. Il arrive enfin dans les magasins où il doit être conservé.

La figure 4 donne la reproduction des magasins de Liverpool, qui ont été construits et installés dans le genre de ceux des États-Unis d'Amérique.

Ces magasins sont installés aux docks de Waterloo, ils sont à l'épreuve du feu et se composent de trois bâtiments, ayant les dimensions suivantes :

Bâtiment de l'Est : 65o pieds en longueur.

— de l'Ouest : 65o — —

— du Nord : i85 — —

Le pied anglais vaut o"", 3o4, le yard carré vaut o°"i, 836 et l'acre vaut o hectare 404.

La longueur totale est de 1485 pieds sur 70 de largeur et ils occupent une surface de 1 1 5oo yards carrés. Le total delà surface intérieure utilisable, en dehors du quai, est de 48918 yards carrés, ou, en comprenant la surface du quai, de 1 1 acres 3/4. Au-dessus du cinquième étage et tout le long des bâtiments, il y a une plate-forme spécialement destinée à l'installation des machines à peser et à nettoyer, elle mesure 24 pieds de largeur. La hauteur du bâtiment, du quai au sommet de la corniche en pierre, est de 82 pieds.

Il y a quatre cages d'escalier dans chacun des bâtiments de l'Est et de l'Ouest, et deux dans celui du Nord. La surface totale utilisable de tous les étages, excepté le quai et le silo, est de 48918 yards carrés,

FiG. /}. — Docks de Liverpool.

LE CHEVAL. 5i

et a 4 quarters par yard, on peut donc loger 196000 quarters de grain. Des rails sont pose's à l'intérieur des magasins, permettant une communication avec la ligne principale des docks. Tous les me'canismes sont mis en mouvement par une machine hydraulique, et sont appropriés pour le de'chargement et le chargement de la marchandise ordinaire, le grain en vrac, en sacs, ou sous toute autre forme, du quai aux étages. Ces appareils sont disposés aussi pour emmagasiner une partie du chargement dans les magasins, en même temps que l'autre partie sera transportée sur bateau, chemin de fer ou voiture. Pour retirer le grain du steamer qui Ta amené, et le porter sur les trémies, il y a cinq élévateurs portant le grain à la partie supérieure de l'édifice, travaillant chacunà raison de cinquante tonnes par heure. Des trémies, le grain tombe sur des bandes en caoutchouc qui le transportent, et après avoir été ainsi débarrassé des poussières, il est livré aux machines à peser, qui enregistrent une tonne à chaque fois. Il tombe ensuite sur une trémie qui le distribue aux bandes de transmission, qui, au nombre de deux, parcourent toute la longueur des trois bâtiments des magasins, et qui sont disposées de telle façon qu'on peut transporter le grain dans toutes les parties des magasins.

La longueur totale des bandes est de 1 1 800 pieds. Elles travaillent à une vitesse d'environ 5oo pieds par minute et transportent le grain à raison de 80 tonnes à l'heure.

Quand le grain est en vrac dans les bateaux qui l'ont amené, on décharge ces derniers avec des élévateurs flottants, qui sont mis en rapport avec les appareils nettoyeurs cie l'intérieur des magasins. Il y a cinquantesix ouvertures pour permettre de faire passer le grain d'un étage à un autre.

5a LE CHEVAL.

Des ouvertures sont aussi pratiquées dans les murs afin de faciliter le chargement des grains logés à chaque étage, soit sur des bateaux, soit sur des wagons.

On peut faire passer le grain d'un étage à l'autre pour le ventiler. Il y a aussi douze monte-charges pour barils et sacs, chacun capable de monter neuf barils de farine en même temps, ou un poids d'une tonne, à tous les étages, et même à une distance extrême de 66 pieds.

La machine qui met tout en mouvement est placée au centre du bâtiment nord et est composée de deux machines horizontales à haute pression de la force de 370 chevaux.

Une construction semblable existe à Birkenhead avec une surface extérieure de 10 961 yards carrés, et présente cinq étages.

En France, des installations aussi complètes sont rares, c'est pourquoi nous î^^ommes entrés dans quelques détails pour permettre de juger quelle est l'importance de l'outillage des ports que nous avons cités plus haut, et des moyens de conservation mis en œuvre par les Anglais et les Américains.

La Compagnie générale des voitures à Paris, possède, dans son vaste établissement pour la manutention des grains et des fourrages, 9 élévateurs à grains débitant 7 tonnes à l'heure à i5 et 27 mètres de hauteur, sous l'action d'un même nombre de ventilateurs pneumatiques du système Farcot.

Silos Huart. — Comme magasins importants en France, nous pouvonsencoreciterlessilosconnussousle nom de silos Huart, établis à la manutention militaire du quai de Billy etquisont destinés à la conservation du blé.

Ce sont de grands réservoirs prismatiques à parois métalliques qui ne sont pas fermés. On empêche réchauffement et l'altération du grain en opérant des

transvasements fréquents, soit deux ou trois par mois.

Ces silos, ou greniers, sont installés dans deux bâtiments spéciaux.

Les dimensions des récipients, dans le premier, sont les suivantes : hauteur i2™,5o, longueur 3™, 80, largeur 3^8o.

Dans le deuxième, hauteur 9™, 90, longueur 3,°'8o, largeur 3", 80.

Lacontenancemoyennedes premiers est de i 275 quintaux de blé et celle des seconds de 970 quintaux.

Le nombre de récipients est de 28 dans le premier bâtiment et de 24 dans le deuxième. Ils sont groupés dans l'un, par lignes de 4, et dans l'autre, par lignes de 2.

Ces greniers consistent en compartiments qui occupent la hauteur de plusieurs étages quatre dans le premier et trois dans le deuxième bâtiment' et dans lesquels le blé est contenu. Sa conservation y est fondée, non sur la clôture hermétique, comme dans les silos, mais, au contraire, sur le renouvellement de l'air.

Ces greniers fonctionnent de la manière suivante :

Des trémies, situées au rez-de-chaussée, reçoivent le blé à emmagasiner et le font passer dans un cylindre cribleur installé dans le sous-sol. A sa sortie du cylindre cribleur, la denrée peut être soumise à l'action d'un ventilateur, s'il est nécessaire, d'où il est enlevé par une chaîne à godets; cette chaîne le monte à la partie supérieure, le laisse échapper dans une vis d'Archimède qui le verse ensuite par de petites trappes à glissières dans le compartiment où on veut le conserver.

Chaque compartiment est pourvu de dix trappes, disposées à la partie inférieure (rez-de-chaussée), et destinées à livrer passage au blé. Celui-ci coule dans une vis, soumise à l'action d'un courant d'air, qui le livre de nouveau à l'élévateur, pour être ensaché, s'il s'agit de

l'envoyer à la mouture (ope'ration qui a lieu au troisième étage*, ou pour être rejeté, soit dans le compartiment d'où il venait, soit dans un autre, dans le but de le remuer et de Taérer.

Cette dernière manœuvre est renouvelée fréquemment, à peu près tous les dix jours. Cependant Texpérience a permis de constater qu'une denrée saine s'y conserve très bien de vingt à vingt-cinq jours, au repos, sans fermentation; peut-être serait-il possible de l'y laisser plus longtemps, mais l'expérience n'a pas été tentée.

Quand le criblage et la ventilation ne sont pas jugés nécessaires, le blé peut passer directement, c'est-à-dire sans être ni criblé ni ventilé, dans la chaine à godets, soit de la trémie de remplissage, soit de la vis, après chaque manœuvre de déplacement.

Mais lors de son emmagasinage, on opère un premier criblage. Cette opération s'exécute mécaniquement. Les manœuvres ultérieures de conservation consistent seulement à vider successivement chaque compartiment pour remettre le blé, soit dans le même, soit dans un autre.

Le premier mode, c'est-à-dire le mouvement du blé sur lui-même, permet d'utiliser à la fois tous les compartiments, mais il a l'inconvénient grave de rendre impossible l'examen des parois, de ne permettre TapT prédation de Tétat de la denrée que par le blé qui s'écoule, enfin de rejeter le blé dans le milieu dont l'air n'a pas été suffisamment renouvelé. C'est ainsi qu'il peut très bien arriver que, malgré l'emploi de diaphragmes en bois, destinés à en faciliter l'écoulement uniforme, des grains très humides ou avariés s'attachent dans les angles des compartiments, s'y accumulent, s'y échauffent, et, devenant foyers d'infection, peuvent causer des avaries considérables. Cet état de choses échappe

d'autant plus facilement à la surveillance que c'est toujours le blé avarie' qui s'immobilise et le ble' sain qui s'écoule.

La prudence déconseille donc la manœuvre des compartiments sur eux-mêmes; il vaut mieux réserver un certain nombre de compartiments vides pour faire passer le blé d'un plein à un vide, et vider successivement ceux qui sont pleins afin de procéder à leur nettoyage.

Tout le mécanisme est mû par une machine à vapeur de la force de vingt-cinq chevaux.

Cette méthode de conservation équivaut à la conservation à Tair libre, avec pelletage fréquent. Elle n'est pas sans entraîner des frais assez notables de manutention et une déperdition de matières due au frottement et à l'action de Tair. Pour nous, cette installation ne présente qu'un avantage, celui de permettre l'emmagasinage sur une surface restreinte d'une quantité considérable de grains. On peut comparer le contenu de ces boites métalliques à des tas de grains ayant 12 à i5 mètres de hauteur. Dans les silos Huart, la dépense, pour la conservation proprement dite, peut être évaluée approximativement, par an et par quintal métrique, à un peu plus de o fr. 20.

4° Conservation en vases clos. — Silos. — Mais la conservation des grains, pour se faire dans des conditions complètes et sans déperdition aucune, ne peut avoir lieu qu'en vases clos, sans renouvellement d'air, c'està-dire par un véritable ensilage, comme le voulait Doyère.

Nous donnons les dessins des deux différentes espèces de silos employés parla Compagnie générale des Omnibus de Paris ^fig. 5 et 6). La ligure 7 donne une coupe des greniers avec ces mêmes silos.

La contenance de chacun de ces silos est d'environ 220 mètres cubes, leur hauteur est de 7 mètres. Ils

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Silos de la Compagnie Générale des Omnibus.

doivent être enfouis le plus possible dans le sol de manière à se trouver entourés d'une atmosphère confinée,

comme celle d'une cave, et ne pouvant se modifier par suite des variations de tempe'rature.

FiG. 6. — Silos de la Compagnie Générale des Omnibus.

La condition essentielle de la conservation du grain est une herméticité complète.

Les avantages de ces silos sont faciles à concevoir, ils diminuent les frais de l'emmagasinage des grains, en

ce

réduisant Tétendue des surfaces nécessaires à leur conservation, et en ne nécessitant pas de pelletages. Les grains n'éprouvent pas la déperdition due à l'action de Tair ; ainsi, dans les expériences que nous avons faites, nous avons vu des avoines, ensilées pendant deux et trois ans, présenter un déchet insignifiant, tandis que des avoines, conservées à l'air libre pendant le même laps de temps, avaient perdu 7,18 p. 100 de substance sèche. Les avoines ensilées dosaient i5 p. 100 d'humidité, tandis que celles en tas ne dosaient que i3,8.

Un fait curieux à signaler pendant Tensilage, c'est le tassement qui se produit et qui varie avec la nature de la denrée. Ce tassement est dû à la trépidation et surtout au poids du grain.

L'avoine, dont le grain est entouré de balle, et qui, a poids égal, occupe un volume plus grand que le blé et le maïs, se tasse plus que ces deux dernières denrées. Le tassement est de i5 à 17 p. 100 de matière pour l'avoine, tandis qu'il n'est que de 0,9 à 2 p. 100 pour le maïs.

Les meilleures conditions pour ensiler les grains et surtout l'avoine, c'est que le grain ne contienne pas trop d'humidité, que la température et l'état hygrométrique de l'air au moment de l'ensilage soient favorables. Ainsi, par un temps sec et une température un peu audessus de la moyenne, l'opération se fera bien, et la conservation sera plus complète.

Altérations des avoines. — Les avoines sont assez souvent, en France, ou dans les pays du Nord, coupées avant maturité complète, de crainte de voir tomber les grains.

Dans ce cas, on peut rencontrer un certain nombre de grains présentant une couleur verdàtre, à amande petite.

6o LE CHEVAL.

Les avoines de Bretagne, qu'on laisse en javelles pendant plusieurs semaines, sont souvent humides et s'échauffent facilement; aussi ont-elles besoin de surveillance et de manutention.

Les avoines humides moisissent et présentent une odeur particulière que tout le monde connaît. Le champignon qui se développe dans ces conditions est du groupe des Mucédinés et appartient au genre Miicor.

Les avoines peuvent encore être germées, poussiéreuses ou mélangées de graines étrangères, les unes inoffensives, les autres nuisibles.

Le grain d'avoine peut subir aussi certaines altérations par le charançon, la rouille, le charbon, la carie, et, plus rarement, l'ergot.

Toutes les altérations et tous les mélanges que nous venons de signaler, sans nous y arrêter davantage, parce qu'ils peuvent être étudiés dans les ouvrages spéciaux, donnent lieu à un déchet moyen par loo kilog. d'avoine oscillant entre 4 et 5 p. 100.

Certaines avoines étrangères, comme celles de Riga et d'Aurel, présentent même des déchets plus élevés.

Nettoyage des avoines et des grains en généraL — Le nettoyage des grains qui doivent entrer dans la composition de la ration est devenu indispensable, depuis que les approvisionnements sont surtout formés d'avoines et de mais exotiques.

Les avoines achetées en France sont généralement propres, cela tient à la petite quantité produite par chaque fermier, tandis que celles provenant de l'étranger, qui sont aussi le résultat d'un grand nombre de récoltes de petites exploitations, voyagent dans des bâtiments à vapeur ou à voiles, qui peuvent en contenir jusqu'à 25 et 3oooo quintaux. Non seulement elles ne subissent aucun nettoyage avant l'embarquement, mais

LE CHEVAL. 6i

elles s'augmentent d'une foule de poussières et d'impuretés qu'elles ramassent dans les différentes manutentions de l'embarquement et du débarquement. C'est pourquoi on a imaginé de leur faire subir des nettoyages, qui en les débarrassant des corps étrangers et des poussières qu'elles peuvent contenir, augmentent leur poids naturel. M. Frère est un des premiers qui aient compris tout l'avantage qu'on peut tirer de ces opérations. En suivant son exemple, la Compagnie des petites voitures, et plusieurs industriels de Paris, ont installé des manutentions destinées à nettoyer le grain et à hacher les fourrages.

Nous ne voulons ici nous occuper que de la première opération, nous reviendrons plus tard sur la seconde.

La Compagnie générale des voitures a exposé dans plusieurs brochures très intéressantes * les avantages qu'elle retire de la création d'une manutention. Elle a simplifié les appareils employés par M. Frère en supprimant les ventilateurs qui enlevaient les balles pouvant encore être utiles à l'alimentation, et elle a réduit, sans nuire au nettoyage de l'avoine, et en réalisant une grande économie de force et de frais d'entretien, à trois appareils spéciaux Toutillage nécessaire. L'installation définitive du nettoyage à cette Compagnie se résume donc aux quatre opérations suivantes :

1° Le grain versé dans les trémies situées au rez-dechaussée, sur le quai de déchargement des sacs, est monté au sommet des appareils par des élévateurs;

2° 11 tombe dans Fémotteur;

3° Passe de l'émotteur dans un bluteur:

4° Et enfin dans un trieur à alvéoles.

I. De ralinientation des chevaux dans les grandes e'curies industrielles. Bixio, 1878. — Rapport adressé au Conseil d'administration de la Compagnie géne'rale des voitures sur les travaux du laboratoire de recherches en 1880.

Au sortir du trieur, il est repris par Télévateur et conduit dans les silos ou dans les sacs, suivant les besoins.

Ces opérations successives se font automatiquement, sans main-d'œuvre et par conse'quent dans les conditions les plus économiques.

Nous devons à l'obligeance de la maison Caramija- Maugé, constructeurs-mécaniciens à Vincennes, les clichés des instruments destinés à nettoyer les grains, qui ont servi à l'installation de la manutention de M. Frère.

Tout le monde connaît les élévateurs, et nous ferons seulement la description des principaux appareils sans entrer dans le détail des installations.

i» Le Tarare — ventilateur ou aspirateur. — Les tarares sont des appareils basés sur le principe de l'ac-

FiG. 8.

Tarares- Ventilateurs.

tion de l'air traversant une nappe mince de grains afin d'en extraire les poussières et les balles; suivant que le courant d'air opère à sa sortie ou à son entrée dans ces appareils, ceux-ci se divisent en tarares ventilateurs et tarares aspirateurs.

Nous n'avons pas Tintention de décrire, ni même d'énumérer, les divers systèmes de tarares, cela nous en-

traînerait beaucoup trop loin, et ces appareils sont trop connus pour nécessiter une longue étude; bornons-nous

à rappeler à grands traits leurs dispositions générales.

Dans le tarare ventilateur (lig. 8), le grain tombe d'une trémie à travers un courant d'air chassé dans un conduit par des ailes montées sur un axe animé d'un mouvement de rotation rapide, les poussières et les parties légères sont projetées au dehors, tandis que le grain d'une densité plus élevée continue sa course. Quand les tarares fonctionnent isolément, on les munit de grilles émotteuses pour enlever les corps plus volumineux et aussi pour retarder la chute du grain en le divisant mieux, pour qu'il soit longtemps soumis à l'action du courant d'air. Les tarares ventilateurs perfectionnés sont aussi munis de conduits destinés à classer les déchets entraînés par le courant d'air et que celuici abandonne plus ou moins vite, en raison de leur poids spécifique; mais cette division n'est jamais bien parfaite.

Dans le tarare aspirateur (fig. 9), au contraire, les ailes, disposées d'une façon inverse, appellent avec force l'air extérieur à travers des conduits resserrés où descend le grain, les parties légères sont entraînées parle courant d'air et les grains continuent leur course, puis des cases ménagées à l'intérieur de l'aspirateur reçoivent les divers déchets classés d'une façon beaucoup plus parfaite que par les tarares ventilateurs, l'air aspiré se détendant à l'abri de l'air extérieur. Le tarare aspirateur a aussi le grand avantage de recueillir toutes les poussières, lesquelles sont dirigées par un conduit dans une chambre spéciale.

2"" L'Émotteur. — Ainsi que l'indique son nom, cet appareil est destiné à retirer des grains, au moyen d'une grille ad hoc\ les mottes déterre, pierres, grosses graines et autres corps plus volumineux que les grains à traiter; son travail est des plus utiles parce qu'il facilite beau-

coup le fonctionnement des autres appareils qu'il doit préce'der, en divisant la marchandise avant qu'elle ne leur arrive et en empêchant l'obstruction, par les corps qu'il élimine, de leurs organes et des conduits, élévateurs, vis, transporteurs, etc..

Les e'motteurs sont de deux sortes :

A. Les tables ou sasseiirs à mouvements de va-et-vient ou à tre'pidation ; ils sont difficilement applicables quand il s'agit de grandes quantite's et l'on fera bien d'e'viter leur emploi toutes les fois qu'on le pourra, leur mouvement produisant des chocs ou un ébranlement continu nuisibles non seulement à leur solidité, mais aussi à celle des bâtiments qui les contiennent et au fonctionnement des appareils qui les environnent.

B. Les cylindres (fig. lo^ sont moins encombrants et

^ ^. ?^ \dJfo^

— Cribles cylindriques diviseurs.

leur mouvement de rotation très lent ne cause ni les vibrations, ni les secousses nuisibles que nous venons de signaler, aussi sont-ils de beaucoup pre'férables.

Ceux construits par la maison Caramija-Maugé présentent en outre l'avantage d'être garnis de tôle perfore'e disposée par compartiments mobiles, ce qui permet de changer ces compartiments suivant que le demande la matière que Ton se propose de travailler.

3'' Bluterie-Rdpe. — La bluterie-rdpe se compose d'une carcasse en bois ayant la forme d'un prisme hexagonal, établie très solidement et sur laquelle on cloue des parties de tôle râpe. Ces prismes sont animés d'un mouvement de rotation lent dans lequel les grains sont projetés d'un pan sur l'autre, de façon à ce que toutes leurs parties se présentent successivement au contact de la tôle râpe [sur laquelle ils cheminent. Ce mouvement les débarrasse des poussières qui pourraient}" demeurer attachées et use les mottes de terre de même grosseur que le grain et que, par cette raison, l'émotteur n'a pu enlever. Les poussières détachées des grains et celles produites par la désagrégation des terres passent à travers les trous de la tôle râpe et sont recueillies sous labluterie.

4° Le trieur à alvéoles. — Le travail du trieur à alvéoles {ûg. i let 12), est basé sur le principe de la différence de forme des grains à séparer, c'est ce qui explique la perfection avec laquelle il extrait toutes les graines étrangères des avoines et des orges. Ces grains, à leur entrée dans le cylindre qui compose le trieur, sont mis immédiatement en contact avec ses parois formées de zinc alvéolé, c'est-à-dire entièrement garni de petites cases sphéro-coniques, imbriquées les unes dans les autres, et présentant par cela même une certaine analogie avec les alvéoles de cire dont les abeilles tapissent les parois de

leurs ruches. Les grains se logent dans les alvéoles où les graines rondes sont entièrement contenues, tandis que les graines longues n'y introduisent que leur extre'mité, une partie ressortant à cause de la longueur du grain. Le mouvement de rotation lent donné au cylindre fait passer successivement tous les points de sa circonférence sous une série de palettes placées à l'intérieur et qui montées d'en haut à charnière sur un couloir ou

Fk). II. — Trieurs a simple effet pour graines rondes

AVEC reprise.

Montés sur chaise de fonte pour moteurs.

conduit, appuient leur autre extrémité sur l'alvéole; on comprend facilement que ces palettes rabattent les grains dépassant l'alvéole et les font sans cesse retomber au fond du cylindre dont la pente les amène aux trous ménagés tout autour, à l'extrémité, pour leur sortie. Les petites graines, au contraire, qui sont logées tout entières dans l'alvéole, ne subissent point le choc delà palette et passent au-dessus jusqu'à ce que la rotation du cylindre les force à tomber de l'alvéole sur la palette qui est en pente et de là dans le couloir où une vis sans fin

les amène à la sortie ménagée à Textrémité du cylindre. La maison Caramija-Maugé construit depuis longtemps le trieur à alvéoles en spécialité, aussi a-t-elle apporté plusieurs perfectionnements importants à cet appareil ; c'est ainsi que ses trieurs à double effet sont munis d'un double régulateur permettant d'obtenir un

FiG. 12. — Trieurs a double effet pour graines longues

ou rondes.

Montés sur bâtis en bois dur.

triage irréprochable ; ses trieurs marchant à main ( fig. 12) sont en outre munis d'un distributeur automatique d'une rare simplicité qui assure l'alimentation rationnelle de Tappareil.

Quant aux trieurs ifig. 1 1) pour grandes quantités et destinés à un travail continu, ils sont établis avec un soin tout particulier. Leurs alvéoles sont faites en zinc

n"'' i8 et 20, d'épaisseur double de celui employé d'ordinaire, ce qui assure à ces appareils une dure'e beaucoup plus grande. De plus, reconnaissant l'importance, au point de vue du bon fonctionnement des trieurs, de la bonne fabrication de leurs alvéoles, cette maison n'a pas hésité à construire une machine spéciale, fruit de longues années d'études et d'essais, qui alvéole le zinc de diverses épaisseurs avec une régularité et une perfection assurant un fonctionnement supérieur et une durée beaucoup plus longue aux trieurs qui en sont garnis. Les trois appareils que nous venons de décrire se trouvent réunis dans un instrument que la maisonCaramija- Maugé a dénommé Emotteur-ventilateur-trieiir (fig. i 3), destiné surtout au nettoyage des avoines et des orges.

Fig. i3. — Émotteurs- Ventilateurs-Trieurs A double régulateur.

Dans la seconde des brochures que nous avons déjà mentionnées, la Compagnie des petites voitures à Paris fait connaître les résultats du nettoyage de l'avoine sur 22 échantillons mis en expériences, et nous ne pouvons mieux faire que de les reproduire :