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Cheval n" i

— no 2

La moitié de la ration de travail peut donc être regardée comme supérieure à la ration d'entretien réelle. Ainsi donc la fraction des 4/12 a été manifestement insuffisante, celle des 6/12 généralement trop élevée. C'est alors que nous avons essayé sur 6 chevaux les 5/12 de la ration de travail.

Dans ces conditions, les chevaux ont ou diminué, ou augmenté de poids dans des limites peu écartées; Teffet de l'individualité se fait toujours sentir, il est vrai; mais il semble qu'il serait difficile de trouver une ration plus rapprochée de la ration d'entretien théorique, puisque le poids total des 6 chevaux en expérience, qui était à l'origine de 3i38 kilog. s'est retrouvé à la fin être de 3 187 kilog. soit une augmentation de 8 kilog. par cheval pendant 3o ou 40 jours du même régime.

Les 5/12 de la ration de travail correspondent aux quantités suivantes :

kilog.

Avoine i,25o

Maïs 1^875

Féverole 0,625

Son o,i6G

Foin i,25o

Paille 2j5oo

et renferment comme principes immédiats :

grammes.

Graisse 228,8

Amidon et analogues 2 568,6

Substances inde'terminées i 159,2

Cellulose brute i 5i7,q

Protéine 628,0

Nous avons donc le rapport de la protéine à l'extrac-

tir non azote e^al a - — ■• ^ b,4

Nous verrons que les mêmes expériences, reproduites sur des animaux de petite taille, ont donné les mêmes résultats.

Ration de transport. — Après nous être rendu compte de ce que devait comporter la ration d'entretien, nous avons recherché s'il était possible de déterminer la quantité d'aliments nécessaire pour la ration dite de transport.

A cet effet, d'accord avec M. Muntz, nous avons institué l'expérience suivante.

Le 4 février i885, 4 chevaux furent choisis et retirés de leurs attelages oii ils fournissaient le travail ordinaire de la ligne du tramway de Paris à Vincennes.

Ils reçurent les rations suivantes, qui toutes étaient des proportions plus ou moins élevées de la ration type

que nous avons véritiée plusieurs fois, et qui était absolument indispensable aux chevaux faisant le service ordinaire de cette ligne.

Ces rations étaient ainsi composées :