A. — ÉCURIES INDUSTRIELLES

Différentes dispositions. — Les types d'écuries industrielles, c'est-à-dire convenables pour abriter les chevaux employés au transport des personnes et des marchandises, sont très nombreux à Paris, et il nous suffira d'énumérer les différents modèles existant à la Compagnie générale des omnibus pour se rendre compte de leur construction.

1° Ecuries à rez-de-chaussée comme les dépôts de Monge, Alfort, Allemagne, Ghaumont, Haxo, Ivry, Lebrun, Lagny, Lyon, Pyrénées, Montrouge.

2° Écuries à rez-de-chaussée avec un, deux ou trois étages de greniers au-dessus (Bicêtre, Clichy, Courbevoie, Grenelle, Aima, Auteuil, Montmartre, Trône, Villette).

3° Ecuries en sous-sol, à rez-de-chaussée au-dessus, avec cour d'isolement, ponts d'accès et trois étages de greniers, au-dessous rampe descendante (Gontrescarpe, Saint-Martin).

4° Écuries à deux étages superposés à rez-de-chaussée et à premier étage (fig. 29). Ges dernières sous toiture, T. I. 19

rampe d'accès et balcon en saillie porte' sur consoles et desservant toutes les écuries du premier étage (Bastille- Mozart).

5° Ecuries souterraines avec cour occupée par les voitures desservies par ces chevaux (Cour d'Aligre.)

6° Enfin écuries au premier étage avec rampe d'accès et greniers au-dessus. Le rez-de-chaussée réservé complètement aux voitures i Vallée).

Le type d'aménagement extérieur et intérieur d'écurie que nous avons décrit, se retrouve dans toutes celles des bâtiments de svstème différent dont nous venons de faire la nomenclature et ne diffère que par certains côtés que nous allons indiquer sommairement, en appuyant sur les avantages ou les inconvénients de chaque système.

Ainsi que nous l'avons dit en commençant, le meilleur type est celui des écuries simples situées au rez-dechaussée sous toiture.

Lorsque les greniers sont établis au-dessus, qu'il y ■ait un, deux ou trois étages, il résulte deux inconvénients. L'aération des écuries ne se faisant que par la porte et les trois châssis de face, lorsque les bâtiments sont adossés aux propriétés voisines et qu'on ne peut ouvrir des baies dans le mur du fond, l'aération, disonsnous, est insuffisante et on ne remédie à cela que d'une manière incomplète à l'aide de ventilateurs montant jusqu'au comble.

Nous ajouterons qu'il y a un grand danger, en cas d'incendie des greniers, pour les animaux qui ne sont protégés que par des planchers en bois; ce danger n'existe pas lorsque les planchers sont installés en fer et en briques.

Dans les écuries en sous-sol, qui sont les plus fréquentes à Paris dans les maisons bourgeoises, les chevaux sont bien quoique un peu fraîchement en été. La

cour d'isolement fait perdre beaucoup de place. Si les écuries se trouvent près d'un cours d'eau, il y a à craindre les inondations en cas de crues de ces cours d'eau.

Les écuries à deux étages donnent d'excellents résultats, surtout pour les écuries du premier étage du type par excellence ; le balcon en encorbellement donnant en outre une surface supplémentaire, et en abritant les chevaux du rez-de-chaussée. Les seuls inconvénients que peut présenter ce système sont les causes de bruit qui doivent être tolérés dans une grande ville comme Paris peu habituée au silence. .

Les chevaux arrivent aux écuries de premier étage au moyen d'une rampe ascendante située dans un passage placé entre les écuries du rez-de-chaussée. Elle s'élève de o m. i6 par mètre au dépôt de la Bastille, c'est l'inclinaison maximum qu'il a été possible de lui donner, car il aurait été difficile aux chevaux de gravir une rampe d'une pente supérieure.

En Amérique, à New-York et à Brooklyn, les compagnies de tramways ont fait faire des écuries immenses avec des dispositions spéciales. Ainsi le rez-de-chaussée est utilisé pour le remisage des voitures, le premier étage pour loger les chevaux et le second étage aménagé pour les fourrages et les autres parties du service. Nous avons vu les plans généraux de ces installations, et ils sont vraiment très remarquables dans tous les détails qui concernent chaque service. Mais les journaux de l'autre côté de l'Atlantique nous apportent la nouvelle qu'elles viennent de brûler avec i53 chevaux à Brooklyn.

A titre de document, nous donnerons ici une description plus complète des écuries à rez-de-chaussée en bois et en fer, parce que nous les considérons comme les plus pratiques et que nos lecteurs pourront y trouver certaines indications pour leurs besoins.

Nousdevons àl'obligeance deM. Baril, architecte de la Compagnie ge'nérale des omnibus, tous les renseignements sur les e'curies de la Compagnie.

Ecuries en bois. — Nous ne nous occuperons ici que des e'curies simples à 24 chevaux que les nécessités du

FiG. 3o. — Ecuries a rez-de-chaussée. — Façade.

service obligent plus souvent à employer (fig. 3o, 3i, 32).

Dimensions intérieures. — En raison des exigences de la respiration des chevaux, les écuries simples, c'est-à-dire les écuries n'ayant pas de greniers à fourrages au-dessus, mesurent en moyenne 7'",5o du faîtage au sol de Fécurie; la largeur est de 8™,5o à 9 mètres et la longueur varie suivant le nombre des chevaux.

Chaque animal occupe une place proportionnée à sa taille et à sa corpulence à l'origine, la largeur de chaque place n'était que de i™,3o, mais il a été démontré que cette dimension était absolument insuffisante) ; la pra-

FiG. 3i. — MÊME Ecurie. — Coupe transversale.

FiG. 32. — MÊME Écurie. — Coupe longitudinale.