PROVENANT DE LA TRANSFORMATION DES DEFERRES

francs.

Poids des lopins enbarres : 881 kilog. à 20 francs. 176,20 (Valeur des de'ferres, 7 francs et transformation, i3 francs)

Charbon employé : 373 kilog. à 3 fr. 60 i3,42

Salaires : 66 heures (o,5o l'heure, X 2 hommes). 66,00

Outillage à o,o5 3,3o

Pour 640 fers pesant 824 kilog., la dépense a été de 258,92

Les fers avaient le poids moyen de i kil. 287, et les 100 kilog. de fers revenaient au prix de 3i francs.

Le déchet sur la matière employée est de 6,88 p. 1 00.

Il n'est pas nécessaire d'insister sur les résultats obtenus dans les deux fabrications, mais il faut bien reconnaître que ces résultats peuvent varier beaucoup suivant rhabileté des ouvriers qui mettent plus ou moins de temps, ou qui consomment plus ou moins de charbon. Mais quoi qu'il en soit, il v a une économie sérieuse à l'emploi des lopins en barres.

En dehors des avantages économiques que présente l'emploi du fer en barres, il y a un résultat qui a une importance considérable, c'est d'obtenir des ouvriers une ferrure plus régulière, évitant ces bosses énormes que les maréchaux placent enpince sous prétexte d'usure. Il semble rationnel de placer beaucoup de fer, là 011 le cheval use le plus; en y réfléchissant, ou mieux en étudiant pratiquement la question, on est convaincu du contraire.

Surtout si on indique aux usines les épaisseurs et les

largeurs exactes que les laminoirs devront imprimer aux lopins en barres, les maréchaux n'auront plus que peu à faire pour les transformer en fers à cheval. Dans ce cas aussi le rôle de l'aide-maréchal perd de son importance comme chauffeur; celui-ci, par sa plus ou moins grande habileté, a une influence sur la dépense du charbon et sur la perfection de l'opération de soudure. C'est remploi de ces barres qui a amené les mécaniciens à la construction de machines destinées à transformer ces barres en fers à cheval. Le temps est donc proche où l'ouvrier maréchal pourra s'affranchir du travail pénible que cause la forge, et se consacrer tout entier à la ferrure qui demande une main sûre. Il pourra choisir dans les fers fabriqués par les usines, comme le serrurier le fait pour les différentes pièces qu'il doit assembler ou réparer. Il est rare que ce dernier ait à forger ces pièces. Le prix toujours croissant de la main-d'œuvre, la menace des grèves et enfin le développement considérable des ateliers n'ont pas peu contribué aussi au développement de la fabrication des fers à cheval par la mécanique.

Gintreuses. — ■ Avant de décrire les machines complètes qui fabriquent seules le fer à cheval, nous devons parler des machines qui, mues par la main de Thomme, ne font jamais qu'une partie du fer.

La plupart d'entre elles tournent seulement le fer, et pour cette raison portent le nom de cintreuses. Certains ateliers les emploient quand ils veulent forger un grand nombre de fers, mais beaucoup d'ouvriers très habiles préfèrent ne pas s'en servir. On reproche à ces fers contournés ainsi de ne pas être assez martelés, mais c'est le cas d'employer du fer de bonne qualité, résistant à l'usure. Il existe un grand nombre de ces machines et nous pouvons citer celles de MM. Badiou

et Bernard et de M. Rey. Cette dernière est employée par la Compagnie ge'ne'rale des petites voitures.

Cintreiise Badiou et Beimard. — La machine de MM. Badiou, maréchal, et Bernard, vétérinaire à Paris, est une machine à tourner les fers qui est pratique et d'une manœuvre facile.

Sur une plate-forme tenant peu de place et formée d'un double disque en acier est placé le conformateur ; un double levier, l'un destiné à lixer le lopin et à bras court, l'autre plus long qui courbe le lopin et l'applique sur la forme, composent tout l'appareil. On peut faire cent fers à l'heure, avec quatre ouvriers, dont deux étampent les fers à mesure qu'ils sont tournés. Le prix du fer varie de 25 à 35 centimes la pièce. L'appareil revient à i 000 francs tout placé.

Cintreiise Rey. — La machine de M. Rey est double, et les leviers qui appliquent le fer sur la forme sont dentelés à leur bord interne, de manière à permettre d'étamper le fer sur place : les dentelures servent de guides à l'ouvrier qui étampe ainsi machinalement et rapidement.

Cette machine à double effet peut produire avec quatre hommes et un aide de 700 à 800 fers finis par journée de travail, ou bien 5oo fers avec trois hommes seuls.

Mais M. Rey a transformé aussi sa machine pour obtenir une fabrication exclusivement mécanique pour ceux qui ont à leur disposition une force motrice.

Cintreuse Paquet. — Nous avons employé une machine très simple dite cintreuse Paquet (fig. 74 bis\ qui nous a donné d'excellents résultats. Elle avait été imaginée par un maréchal, nommé Alcide Paquet, demeurant à Roubaix.

Elle se composait d'une table circulaire sur laquelle un bras de levier, susceptible de tourner autour d'une

de ses extrémite's, agit sur le fer que maintiennent une griffe et un galet mobile.

On chauffe dans un four tous les fers coupés d'avance à longueur. Deux hommes les appliquent successivement sur l'appareil, les contournent, les forment, les façonnent, pendant que deux autres hommes achèvent ensuite sur une enclume les fers ainsi pre'parés.

Dans ces conditions, une e'quîpe de quatre hommes peut faire facilement de 800 à i 000 fers par jour, suivant la disposition du chauffage, la Acfes^Eacso force des fers et le degré d'habileté IBgWHI d^ Téquipe.

Y~^U^ ^ Cet appareil est celui qui nous

j y avait paru le meilleur marché, tout

3 en produisant beaucoup d'ouvrage.

I L'appareil avec enclume revenait

I à 275 francs et était d'un [montage

i^- — ^ très facile. Pour ce dernier, comme

FiG. "4 bis. pour ceux que nous avons étudiés,

CiNTREusE Paquet. ^^^ lopins offrent des dimensions spéciales, qui sont en rapport avec les fers^ qu'on veut forger. Les fers à derrière demandent un laminage particulier.

Mais si cette demi-fabrication, ainsi qu'on peut l'appeler, a donné de bons résultats, elle ne remplit pas d'une manière absolue le but que doit se proposer l'emploi de la mécanique dans les pratiques de la maréchalerie. Elle ne diminue pas d'une manière assez sérieuse la fatigue de l'ouvrier, elle ne fabrique pas assez rapidement et maintient toujours à un taux trop élevé le prix de revient.

Fabrication mécanique dés fers. — La première machine fabriquant le fer de toutes pièces et qui a donné réellement un résultat satisfaisant, est sans con-

tredit celle de MM. Mansoy. C'est vers 1864 et i865 que ces inventeurs commencèrent à cre'er un outillage pour la fabrication des fers à cheval. M. Signol, alors ve'tcrinaire principal delà Compagnie ge'nc'rale des omnibus, et chargé de la mare'chalerie, fut Tun des premiers à employer pour la ferrure les fers fabrique's me'caniquement. Il est même juste de reconnaître que c'est à lui que MM. Mansoy doivent tous les perfectionnements qu'ils ont apportés dans leur outillage.

.Les difficultés étaient grandes, surtout si on tient compte qu'on voulait exactement reproduire le travail de l'homme, en ne donnant pas au fer partout la même largeur, la même épaisseur. Il fallait aussi placer les étampures dans les mêmes conditions, donner ce qu'on appelle la garniture, enfin se rapprocher le plus possible du fer fabriqué à la main.

Nous ne décrirons pas tous les essais qui furent tentés, nous nous bornerons à dire que ce fut le laminoir différentiel qui devait donner les différentes largeur et épaisseur, et l'étampage au moyen du marteau-pilon qui commandèrent les études les plus sérieuses.

L'outillage arriva à êtr€ assez perfectionné pour livrer des fers qui ne laissaient rien àdésirer comme forme et fini . On fixa un nombre considérable de types, et on put dire alors que la fabrication mécanique des fers était créée.

Les machines inventées par MM. Mansoy furent ensuite exploitées par les forges de Grenelle et d'Ivry.

Système de Dumont de Louvroil. — En 1876, MM. Dumont et C'*" installèrent un outillage semblable à Louvroil, près de Maubeuge. Ce sont ces constructeurs qui ont le plus modifié ces machines qui, les premières, donnèrent des résultats réels.

Nous devons à l'obligeance de M. Thuillard, associé et représentant de cette maison à Paris, la description

4i6 LE CHEVAL.

et les dessins (fig. 74, page 408) de ces diffe'rentes machines, qui sont au nombre de cinq :

1° Laminoir universel à quatre cylindres;

2» Machine à cintrer ;

3° Pilon à étamper ou à poinçonner;

4° Pilon à parer;

5° Poinçonneuse pour déboucher les fers.

Un four est disposé pour réchauffer les lopins qui doivent pre'senter certaines formes.

Le fer en barres doit être laminé aux dimensions exactes du fer en pince.

Pour les fers déformés, le laminage se fait sur des cylindres spéciaux, qui donnent la forme de la bosse et déterminent la longueur du lopin par des marques continues. Découpés à la cisaille, ces lopins sont mis par nombre de i5o à 200 environ dans le four pour être passés en fabrication sur les machines, dont le travail se décompose comme suit :

1° Laminoir. — Laminoir à quatre cylindres, dont deux horizontaux et deux verticaux.

Une commande puissante et rapide transmet le mouvement à l'aide d'un volant, qui donne 400 révolutions à la minute.

L'arbre vertical A de droite reçoit une rondelle en acier déformatrice pour le travail de fer sur champ.

L'arbre de gauche A porte une rondelle circulaire pour guider le lopin. Ces arbres sont commandés par des engrenages en acier.

Deux arbres horizontaux que reçoit la commande de l'engrenage principal, portent aussi une rondelle circulaire.

Le cylindre supérieur porte une rondelle déformatrice aplat et reçoit une impulsion régulière par deux engrenages C en bronze.

sorte de clouterie de luxe. Les maréchaux de Paris, peu satisfaits du travail de Charleville, entretenaient par leurs commandes de clous spéciaux, dits clous parisiens, la fabrication de quelques ouvriers cloutiers. Le prix de ces derniers clous e'tait bien supérieur à celui des clous de Charleville, qu'on considérait comme un produit de second ordre.

Il y avait là un peu d'exagération, mais la ferrure devant être faite avec le plus grand soin, il n'y avait rien d'extraordinaire à ce que les vétérinaires qui, à Paris, ont tous des ateliers de maréchalerie, tiennent à la bonne fabrication du clou, qui peut être considéré comme une des parties essentielles de la ferrure.

Fabrication de Chaj^leville. — A Charleville, les ouvriers cloutiers, qui ne travaillaient guère que pendant la mauvaise saison, étaient assez misérables, attisant leur feu, manoeuvrant leur soufflet et forgeant à peine un clou par minute. Les moins malheureux avaient chez eux une petite installation, et le soufflet était mis en mouvement par un chien qui tournait continuellement dans un tour en bois.

Charleville recevait par le Havre les fers de Suède en verges plus ou moins longues, ayant au moins 8 millimètres d'épaisseur.

Pour forger le clou, l'ouvrier prenait une de ces vergettes coupées à la longueur de j5 centimètres environ, chauffait à blanc, sans le brûler, l'un des bouts, et le façonnait avec un marteau spécial pour former la lame; puis pour un clou moyen, il coupait environ i3 millimètres du carré de la verge, introduisait la lame dans le trou de la clouière, et frappait sur le bout carré et sur les côtés pour former les cinq facettes de la partie supérieure de la tête du clou, les quatre facettes de la partie inférieure se trouvant formées par la clouière. Les ou-

vriers moins habiles se servaient pour la confection de la tête d'une sorte d'étampe.

Voici, lors de notre voyage, il y a quinze ans, à Charleville, comment s'établissait la dépense avec le fer de Suède, qui, à cette e'poque, valait 60 francs les 100 kilog.

Numéros du clou à fabriquer. 40 50 60 70 Prix de la façon par botte de

verges de fer 10^,00 io*^,25 10^,75 ii^,5o

Valeur du fer i5f,oo iS^oo 1 3^,00 i5f,oo

Il falIaitS bottes pour obtenir. 5 5 5 5

100 kilog. de clous i25^,oo 126^,25 128^,75 i32f,5o

10 p. 100 bénétice i2f,5o i2<",62 12^,87 i3^,25

Port: 2 fr. ; emballage : i fr. S'fjOo 3f,oo 3^,00 3'", 00

Prix de vente 140^,50 141^,87 144^,62 148^,75

Nous avons donné ces prix anciens pour bien faire comprendre ce quêtait la fabrication du clou à cheval, il y a vingt ans, car il est bien évident qu'avec les procédés mécaniques actuels, cette industrie va disparaître, et la clouterie à la main ne sera plus qu'une exception.

Les clous forgés à la main, sont désignés par des numéros qui indiquent leur nombre pour un poids de 5oo grammes; plus le chiffre s'élève, plus les dimensions sont moindres, c'est ainsi qu'on atteint une certaine régularité, aussi bien des clous entre eux que des différents numéros entre eux. Les numéros 3o, 40, 5o, 60, 70, veulent dire qu'il y a 27, 28 ou 29 clous pour ?o, et ainsi de suite. La tolérance est de 3 clous environ au-dessus ou au-dessous.

Ce principe paraît avoir été aussi appliqué pour la fabrication des clous à la machine, mais dans ce cas il laisse un peu à désirer.

Description du clou français. — Le clou dont nous venons de décrire la fabrication est le clou français (fig. 81), qui se compose d'une tête avec collet plus ou moins allongé, d'une lame ou tige et d'une pointe qui porte une petite éminence qu'on appelle grain d'orge. Il y a une chose capitale, c'est que le clou doit être la reproduction de l'étampe, afin de mettre la cavité de l'étampure en rapport exact avec le clou.

Le collet du clou doit se fondre avec la lame et la séparation de l'un et de Tautre ne doit pas être trop prononcée dans le clou dit à long collet {ûg. 81 A.)

Dans le clou ordinaire (fig. 81 B), la séparation est brusque et la moitié inférieure de la tête qui est bien étampée forme une pyramide à quatre faces de hauteur différente, dont deux des côtés opposés forment un angle de 40 à So".

La partie supérieure, striée au-dessus de celle qui s'engage dans l'étampure, forme une haute pyramide dont le sommet est tronqué.

La lame est mince et deux fois plus large qu'épaisse, sa largeur est presque partout la même jusque près de la pointe, qui est un peu renflée et porte une petite éminence pour l'affilure.

Cette opération de l'affilure, qui consistait à marteler la lame et à préparer la pointe du clou, ne se fait plus avec le clou mécanique. C'est du temps gagné dans la pratique de la ferrure.

Parmi les clous français, il faut distinguer le clou pour attacher le fer, et le clou pour empêcher les che-

Clous français.

vaux de glisser, c'est le clou à glace dont nous parlerons en même temps que des ferrures à glace.

Ce dernier diffère du premier par moins de régularité dans sa fabrication, et surtout par la tête qui est énorme; elle forme une sorte de gros cube carré irrégulier dépassant le fer et formant des aspérités qui permettent au cheval de se tenir sur les terrains rendus glissants.

Les clous français ont seuls la forme que nous avons indiquée ; et pour les autres pays, les différences et les particularités de chaque espèce de clous se distinguent, en dehors de la lame, par la forme de la tête.

Clou anglais. — Le clou anglais (lig. 82) est plus simple que le clou français. Il est forgé avec le plus grand soin. Sa tête et son étampure sont faciles à former par le marteau de l'ouvrier. Lorsque la lame est façonnée avec sa pointe, le clou est coupé sur la tranche et l'opération est terminée. Ce clou est très répandu dans les pays du Nord, où les fers portent la rainure et l'étampure anglaises. On l'appelle clou droit ou anglais. Il est fabriqué aussi en grand par les machines, cependant nous noterons ici une excellente mesure prise par l'armée anglaise. Elle exige que les maréchaux de ses régiments soient exercés à cette fabrication : parce qu'il peuvent se trouver, dans leur immense empire colonial, loin de toute fabrication.

Clou orie72tal. — Le clou oriental, qui est généralement en bon fer, a une tête massive plate, placée à angle droit sur une lame qui a une forme aplatie. Ces

FiG. 82.

Clou anglais et Clou Charlier.

clous sont plantés à côté les uns des autres et représentent ainsi des petites aspérités sur le fer.

Clou turc. — Le clou turc a une tête forte, munie de deux ailettes, la lame est ronde près de la tête, puis quadrangulaire et terminée en pointe fine.

Clou Charlier. — Le clou Charlier (fig. 82) mérite une mention spéciale; ce n'est par le fait qu'une pointe plate aiguisée, dont la tête de i5 millimètres va en diminuant insensiblement jusqu'à i ou 2 millimètres; c'est donc un clou très simple et très léger, qui ressemble beaucoup au clou anglais. Comme lui, il adhère intimement aux parois de l'étampure qu'il remplit complètement.