PA

| es | [ ; | | | —+

Lies

mms".

CIE CN NE à Ji BOULE IE JE RS ER Les) En EE 1

(-souuo) ua aotuadxg)

444409 VIT LNVONSHAd HINVHA NA JIONASSAH.A ATIANSNAN NOILVNWNNOSNO9

après l'armistice encore entravé par le manque d'automobiles disponibles chez les constructeurs et par la disette d'essence qui sévit un peu partout, en raison non pas tant de la faiblesse des stocks que de la pénurie d'emballages.

Deux phénomènes vinrent contribuer à exaller, en 1920, la consommation de l'essence, qui dépassa au cours de cette année 460.000 tonnes : la prospérité industrielle et commerciale qui régnait encore dans notre pays et la crise des transports par chemin de fer à laquelle on essayait de remédier en partie par le camionnage automobile.

Sous l'effet de la crise commerciale consécutive à cette période d'activité économique, et par suite du fonctionnement plus régulier des transports par fer, la consommation d'essence est en léger recul en 1921. Une reprise sensible s’est dessinée depuis lors et, en 1922, les importations d'essence se sont élevées à 551.000 tonnes.

Consommation comparée avec les autres pays d'Europe. — Comme pour le pétrole lampant, la France est, pour la con-

Importation d’essence dans les principaux pays d'Europe en 1921.