Monlcbreslien

3. n .„ le Roy d' Angleterre depuis son advenement à la couronne a mis plusieurs nouvelles impositions sur plusieurs marchandises entrantes ou sortantes de son royaume que par cy devant on levoit sur tous esgalement, tant subjets qu'estrangers ; mais depuis il a octroyé au Lord Crommeveld de hausser ces charges d'une quatrième part sur la marchandise appartenante aui François el les ayans de hduvimu tous reluit* & la moitié, un lis continue tousjourssur nous et nous Tait on tousjours payer te double de tout... a Mo ni cl ires lien, p. 94.

4. lbid., p. 96. Cf. Thomas Le Fcvre, s' du Grand-Hamel. Discours sommaire de la navigation et du commerce de France. Rouen, 16 âO, in-4% p. 83.

5. n ... Nous n'avons point de trafic plus grand et plus commun que celuy

LE COMMERCE JIE LA FltANf.E SOUS HEKEI IV. 5

pendant la plus grande partie du régne de Henri IV, notre tributaire. Henri IV la frappa au cœur en y suspendant nos exportations pendant une partie de l'année 1604. Pour atteindre le commerce hollandais qui continuait à se faire sous le couvert de la France, le gouvernement de Philippe III avait, l'année précédente, frappé d'un droit de 30 pour 100 les marchandises à destination ou en provenance de notre pays. Henri IV réunit un conseil solennel pour délibérer sur le mode de représailles par lequel il fallait répondre à cette taxe prohibitive. Ce conseil résolut d'interdire le commerce avec les états de la couronne d'Espagne'. Cette interruption des relations commerciales faisait souffrir trop d'intérêts pour être strictement respectée. Le commerce maritime surtout ne put être empêché. Les informations, les inspections organisées par Sully, qui tenait beaucoup à faire repentir l'Espagne de son mauvais procédé, furent impuissantes*. C'était surtout du littoral de l'Océan entre la Loire et la Garonne, plus particulièrement des Sables-d'Olonne , qui était dans le gouvernement du surintendant, que partaient les vaisseaux qui, malgré la prohibition, portaient des marchandises en Espagne. C'étaient quelquefois des vaisseaux anglais 3 . Un des inconvénients de cette mesure était en effet de faire passer cette branche du commerce français aux mains des Anglais qui achetaient eu masse les toiles et les grains de France pour les transporter dans les états de la couronned'Espagne*. Un autre inconvénient était de diminuer les recettes des traites foraines 5 . Au

d'Espagne Le négoce d'Espagne nous est diminué de beaucoup depuis

quelque temps. Kncor que les Anglois et Holandois, qui j trafiquent mainleit le plus et le mieux, à mesme le nostre... y faisant ce que nous avions accouslumé de faire, soient cause en partie Je cela, j'eslime... que ce n'eu est pas le seul subjet. Voicy ce que j'en puis imaginer. Les Espagnols des Indes occidentales se sont de longtemps ouvert le chemin et le trafic quand et quand par la mer du sud, autrement nommée l'.iciiique, aut Indes orientales

pour avoir des soyes de la Chine, des toiles de colon et des espiceries,

auxquelles marchandises ils employée! t annuellement plus de, 3 ou i mille pezoa, qui font G ou 8 millions île livres, qu'ils souloii^nt apporter en Espagne et employer en manufactures de l'Europe. Cela est cause du raval que l'on

ïoid à présent en Espagne sur nos marchandises a. la diminution du

trafic..,, de France en Espagne > Mon le tire si ien, p. 120-121,