VI. — Service de la marine
Le service de la marine a pris une importance considérable depuis plusieurs années; le nombre de steamers qui font le service de découvertes, de transports ou de ravitaillemenls, appartenant tant à TËtat quaux compagnies ou aux missions, a augmenté dans des proportions surprenantes, si l'on songe surtout que chacun de ces bateaux a dû être porté pièce par pièce sur la route des caravanes. La nomenclature des vapeurs qui sillonnent le Congo, qui en 1883 comprenait trois bateaux, est à la fin de 1893 (1) :
Bas-Congo. ~ Le Héron (100), t Hirondelle (140), le Prince Baudouin (9), le Camille Janssen (4), FEspérance (7), l'Argus (3). Tous ces steamers font le service enlre Banana, Boma et Matadi et ont leur port d'attache à Borna.
Haut-Congo. — Vapeurs appartenant à l'État : la Ville de Bruxelles (45, Léo), la Ville d Anvers (40, Léo), la Ville de Bmges {40, Léo), le Stanley (35, Léo), la Ville de Gand (7, Nouvelle- Anvers), ta Ville dOsiende (5, Lusambo), tEn-Avant (5, Zongo), r Association Internationale Africaine^ par abréviation A. /. A. (5, Stanley-Falls), la Ville de Verviers (5, Zongo), la Ville de Charleroi (5, Coquilhatville), la Délivrance (23, Léo) et la Ville de Liège (7, Nyangué); ces deux derniers sont en construction.
Société anonyme belge du Haut-Congo (ayant tous le port d'attache à Kinchassa, où se trouvent les ateliers de construction de la compagnie) : la Princesse Clémentine (40), F Archiduchesse Stéphanie (40), la France (30), la Ville de Paris (30), la Florida (25),
(l) Les chiffres entre parenthèses indiquent le tonnage du bateau ; le nom de station indique le port d*attache.
le Général Sanford (5), le Daumas (!£), le Baron Lambermont, le Roi des Belges, [Auguste Beemaert, le Wiône, le KaUmga.
Hissioa de Scheut : la Notre-Dame du Perpétuel Secours (7, Berghe-Sainte-Marie).
État^français : CVbangi, le Djue, CAUma, le Courbet, le Faidherbe, tous attachés au port de Brazzaville.
LS OAPITADIB eCHAQIBSTBfllI.
Mission française du Saint-Esprit : te Léon Xlll (Brazzaville).
Mission hollandaise : le Holland, le Frederick, C Antoinette , la Wendelina, tous attachés au port de Brazzaville.
Baptisl Missionary Society : le Peace (Itolobo).
American Baptist Missionary Union : te Hem-y Reed (Léopoldville).
Congo Balolo Mission : le Pioneer (Kincliassa).
Ce sont les pays du Nord : la Suède, la Norwège et le Dane-
mark, qui ont fourni à TÉtat du Congo Télite de ses capitaines de steamer, et ceux-ci ont le droit de revendiquer une grosse partie des succès obtenus dans le domaine de l'exploration et des découvertes ; parmi ceux dont le nom mérite d'être cité dans Tbistoire de la marine congolaise, il convient de placer en tout premier lieu M. Schagerstrôm ; ce bardi et intelligent ofScier a parcouru presque tout le réseau navigable et a rapporté de ses voyages des levés et des renseignements précieux ; c'est lui qui le premier explora pédestrement la région entre TUbangi et la Mongalla lors de son voyage de Banzyville à Monguandie ; il est au Congodepuis Ie25avrill886 et ce long terme de service n'a été interrompu que par deux courts congés; bomme énergique et instruit, d'une affabilité et d'une complaisance exquises malgré sa rude nature de marin, ne reculant devant aucun danger, il s'est acquis les sympathies des nombreux voyageurs qu'il a conduits à la conquête du fleuve et il a rendu les plus grands services à l'État, qui le met au premier rang de ses serviteurs.
D'autres officiers qui se sont distingués dans le service de la marine sont : MM. Schônberg (depuis le 1^'' octobre 1886), Martin (1*' octobre 1886-19 février 1892), Wright (depuis le 1" février 1889), Kondrûp (depuis le 10 avril 1889), Jessen (depuis le 10 août 1889), Vanden Broecke (depuis le 15 juillet 1889).
L'organisation de la marine comprend le personnel du Bas-Congo et le personnel du Haut-Congo. Le personnel comporte des capitaines de V\ 2® et 3^ classe, des capitaines adjoints et des mécaniciens.
La gestion générale de la marine et des transports est conâée à un Directeur, résidant à Boma; dans le Bas-Congo, les réquisitions pour ce service sont faites à ce fonctionnaire. Dans le Haut-Congo, les réquisitions sont faites au commissaire du district du Stanley- Pool, qui est aidé pour ce service par un capitaine faisant fonctions d'officier d'armement ; le chef de Léopoldville transmet les pièces au directeur de la marine à Boma.
Il existe deux inspecteurs-mécaniciens, résidant à Boma et à Léopoldville; les machines et les chaudières sont visitées trimestriellement à Boma, à Léopoldville après chaque voyage ; ces inspecteurs
sont en même temps chefs des ateliers de Boma et de Léopoldville.
Des ateliers de réparations ont été établis à Léopoldville et à Yakoma.
Dans le Bas-Congo fonctionne la Commission maritime créée à la suite de la Conférence de Berlin ; les commissaires maritimes ont pour mission de représenter Tautorité dans tous ses rapports avec la marine marchande ; ils sont préposés à la surveillance des ports et reçoivent toutes demandes, plaintes ou réclamations relatives à la navigation maritime ou fluviale; ils visent le rôle d'équipage, les papiers du bord et la patente de santé, et examinent les manifestes des passagers; ils peuvent interdire toute communication avec des navires contaminés.
